綜合外電報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)正全力以赴籌劃2025戰(zhàn)略，并提出了較為明細(xì)的市場(chǎng)目標(biāo)——到2025年，預(yù)計(jì)將出售約100萬(wàn)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，這將是履行集團(tuán)戰(zhàn)略的重要舉措。
今年日內(nèi)瓦國(guó)際車展期間，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官穆勒以“Get closer New perspectives”為主題，描繪了更加數(shù)字化、電動(dòng)化的藍(lán)圖。而在大眾汽車的主要市場(chǎng)，為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的二氧化碳排放限制，電動(dòng)化戰(zhàn)略勢(shì)在必行。
大眾BUDD-e概念車
“很簡(jiǎn)單也很直接，在各區(qū)域的二氧化碳排放立法，將意味著每一個(gè)OEM供應(yīng)商，都將面臨巨大壓力，電動(dòng)車趨勢(shì)十分明確。”大眾集團(tuán)VW品牌的負(fù)責(zé)人托馬斯說。
目前，大眾汽車集團(tuán)在新能源汽車方面提供多種選擇，高爾夫電動(dòng)版、奧迪R8電動(dòng)版，以及 其他六款插電式混合動(dòng)力車型。到2020年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)將電動(dòng)車型擴(kuò)大至20款，其中兩款定位高端，并將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)為特斯拉——它們分別是保時(shí)捷 Mission E electric car 和奧迪 e-tron quattro。
保時(shí)捷MISSION E車型有望成為特斯拉的直接對(duì)手
在電動(dòng)化的道路上，大眾汽車集團(tuán)旗下各品牌將協(xié)同作戰(zhàn)，預(yù)計(jì)將整合供應(yīng)鏈體系、研發(fā)體系，但依然會(huì)保持各品牌的獨(dú)立性。
相比之下，豐田去年銷售了75400輛普銳斯車型，而雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在全球售出85000輛電動(dòng)汽車，大眾集團(tuán)的電動(dòng)化步伐則略顯保守和謹(jǐn)慎。
奧迪e-tron quattro概念車
為了降低成本，電動(dòng)版高爾夫和高爾夫GTE的生產(chǎn)將放到沃爾夫斯堡的生產(chǎn)線。只有大約一小時(shí)的額外工作量，以保障高爾夫電動(dòng)版的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)這將在高爾夫車型產(chǎn)量上增加5%。大眾公司的高管們表示：這體現(xiàn)了充分的靈活性，并循序漸進(jìn)地開展生產(chǎn)。
相比之下，寶馬集團(tuán)采取了較為“激進(jìn)”的策略，即重新打造一個(gè)i品牌，并投資建立了一個(gè) 基于產(chǎn)品全生命周期的工廠，同時(shí)采取了獨(dú)立渠道銷售。目前來(lái)看，i3和i8兩款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)仍在探索中，今年一季度銷量同比下降23%，下滑至5100 輛，降至七個(gè)季度以來(lái)的最低水平。2015年，寶馬i品牌車型的全球總銷量為29513輛，同比大幅增長(zhǎng)65.9％。
寶馬CEO哈羅爾德克魯格接受媒體采訪時(shí)表示銷量下滑部分原因來(lái)自德國(guó)本土，潛在消費(fèi)者們正在等待德國(guó)政府為了提升銷量而推出的補(bǔ)貼政策。
據(jù)外電報(bào)道，大眾集團(tuán)目前有年產(chǎn)75000輛電動(dòng)及插電式混動(dòng)的能力。“如果需求上升，可能生產(chǎn)得更多。我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化加以調(diào)整，甚至在短時(shí)間內(nèi)，在歐洲建立三個(gè)新工廠。”托馬斯說。
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