獨(dú)家重磅：付強(qiáng)將加盟和諧富騰進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)造車

圖為：原沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO付強(qiáng)

5月16日，沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)宣布，沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO付強(qiáng)因個(gè)人發(fā)展原因辭去職務(wù)，沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁袁小林將兼任中國銷售公司臨時(shí)負(fù)責(zé)人。關(guān)于付強(qiáng)離任后的去向眾說紛紜。而在近日，小編通過獨(dú)家渠道獲悉，付強(qiáng)將加盟和諧富騰旗下全新組建的智能電動(dòng)汽車公司愛車公司，出任首席執(zhí)行官。這一動(dòng)向符合之前主流媒體的猜想：繼原東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷、原上汽集團(tuán)副總裁張海亮、原上汽集團(tuán)副總裁丁磊等人之后，付強(qiáng)成為又一位投身互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力的傳統(tǒng)車企高管。

付強(qiáng)在汽車行業(yè)擁有23年的工作經(jīng)歷，曾先后任職北京奔馳主管銷售與營銷的執(zhí)行副總裁、上海大眾汽車有限公司斯柯達(dá)事業(yè)部部長、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理(負(fù)責(zé)奧迪品牌)、一汽大眾汽車有限公司控制部部長等，擁有十分豐富的銷售、市場、財(cái)務(wù)和公司管理經(jīng)驗(yàn)。付強(qiáng)于2012年5月加入沃爾沃汽車，負(fù)責(zé)中國區(qū)市場、銷售、網(wǎng)絡(luò)與售后業(yè)務(wù)。“在過去四年中，付強(qiáng)先生帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為沃爾沃品牌和銷售的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，讓中國市場成長為沃爾沃全球品牌復(fù)興的中流砥柱。”沃爾沃在新聞稿中給予了付強(qiáng)這樣的高度評(píng)價(jià)。

“付強(qiáng)先生是業(yè)內(nèi)少有的營銷和管理人才，他在任期間為沃爾沃銷售公司的業(yè)務(wù)增長開創(chuàng)了全新局面，在釋放沃爾沃品牌魅力的同時(shí)，他出色地完成了中國成長戰(zhàn)略的重要部分。我們衷心感謝付強(qiáng)先生付出的努力，也衷心祝福他再出發(fā)一切順利。”沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁及亞太區(qū)CEO拉爾斯•鄧表示。

付強(qiáng)是吉利入主沃爾沃后負(fù)責(zé)中國區(qū)銷售的第三位CEO。在其任期內(nèi)，沃爾沃2013年銷量3.1萬輛，同比增幅45.6%，2014年銷量8.1萬輛，同比增幅32.8%。連續(xù)兩年增幅超過一線梯隊(duì)的奧迪、寶馬和奔馳，堪稱搶眼。2014年，中國市場首次超過美國市場，成為沃爾沃全球第一大市場。2015年，沃爾沃在華銷售了8.2萬輛，在豪華車市場整體下滑的情況，沃爾沃仍能與上年基本持平，這幫助沃爾沃在全球創(chuàng)下銷量首超50萬輛的歷史記錄。今年一季度，付強(qiáng)交出的成績單顯示，沃爾沃在華銷量同比增長了13.4%，中國仍是沃爾沃全球表現(xiàn)最好的單一市場。

曾主持過一汽-大眾奧迪和北京奔馳兩大豪華車品牌的付強(qiáng)，不僅為沃爾沃帶來了銷量上的提升，在品牌傳播和營銷上也帶來不少改變。這兩年，沃爾沃的品牌形象成功從幾年的高冷轉(zhuǎn)為親民，更符合中國消費(fèi)者的需求。

2013年開始，付強(qiáng)團(tuán)隊(duì)推動(dòng)了沃爾沃渠道變革，依據(jù)渠道戰(zhàn)略及不同的區(qū)域和市場規(guī)模，采取不同的建店模式，幫助經(jīng)銷商降低建店成本，并適當(dāng)調(diào)整商務(wù)政策，保證經(jīng)銷商盈利能力。其推動(dòng)的商務(wù)政策受到經(jīng)銷商認(rèn)可，在經(jīng)銷商中擁有良好口碑。在汽車廠商和經(jīng)銷商關(guān)系最為緊張的2015年年初，沃爾沃亦是繼寶馬、奧迪和奔馳之后第四家對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行補(bǔ)貼的豪華汽車品牌，其主動(dòng)補(bǔ)貼行為也受到了好評(píng)。

對(duì)于愛車公司的名字，市場或許還有些陌生，但其控股股東和諧富騰在互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮里卻早已成為不容小覷的一股新興力量。和諧富騰是由騰訊、富士康和港股上市公司和諧汽車于2015年中成立的合資公司。根據(jù)公開資料，和諧富騰對(duì)愛車公司出資55%，和諧汽車對(duì)愛車公司出資28%，未來引入的其他投資者出資17%。

愛車公司將作為和諧富騰旗下的經(jīng)濟(jì)型互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車研發(fā)和生產(chǎn)平臺(tái)，其愿景是打造親民價(jià)位、純電驅(qū)動(dòng)、智能操作、互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)的產(chǎn)品。據(jù)了解，愛車公司的第一款及第二款電動(dòng)車都已經(jīng)完成設(shè)計(jì)，最快在明年即投放市場。小編預(yù)計(jì)，愛車公司將通過收購牌照獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并很快在“愛車”品牌下推出第一款智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的經(jīng)濟(jì)型高速電動(dòng)車。而此前曾有媒體報(bào)道過的和諧富騰旗下另一高端型智能電動(dòng)車初創(chuàng)公司Future Mobility Corporation則與愛車公司業(yè)務(wù)是平行關(guān)系，品牌相互獨(dú)立，覆蓋不同目標(biāo)群體。

1966年3月出生的付強(qiáng)，剛剛過完了自己50歲的生日，付強(qiáng)在知天命之年對(duì)人生的思考和感悟下，深感有一種緊迫感，“我覺得需要在尚年富力強(qiáng)的時(shí)候干一些自己想做，而一直未曾嘗試的事業(yè)。”此前，在回應(yīng)媒體時(shí)付強(qiáng)也曾表示要“再挑戰(zhàn)一次自己”。從這一番情懷滿滿的剖白中我們有理由相信，下一個(gè)十年，將會(huì)是付強(qiáng)為自己打拼的十年。而在付強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，擁有雄厚股東背景的愛車公司將在互聯(lián)網(wǎng) 新能源造車的大潮中扮演怎樣的角色，也讓人拭目以待。

附：付強(qiáng)簡歷

1966年3月出生，1989年取得吉林工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè)工學(xué)碩士后即加入一汽集團(tuán)，在長春汽車研究所從事整車研究和試驗(yàn)工作。

1991年加入初建的一汽大眾汽車有限公司，先后在產(chǎn)品工程部任國產(chǎn)化及試驗(yàn)工程師、經(jīng)管會(huì)第一副總經(jīng)理助理、銀行科科長，一汽大眾銷售有限責(zé)任公司市場部部長、副總經(jīng)理，一汽大眾汽車有限公司控制部部長，領(lǐng)導(dǎo)組建奧迪品牌營銷體系，是一汽大眾奧迪品牌的創(chuàng)建者。

2006年5月，加入上海大眾汽車有限公司，任斯柯達(dá)事業(yè)部部長，是斯柯達(dá)品牌中國營銷體系建設(shè)和品牌建設(shè)的關(guān)鍵推手。

2011年2月，加盟北京奔馳，任銷售與市場執(zhí)行副總裁，操盤了奔馳在華營銷體系變革。

2012年10月，加盟沃爾沃，擔(dān)任沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO。

（文章來源：蓋世汽車）

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