特斯拉：需求量達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)將在中國(guó)建廠

據(jù)美國(guó)《財(cái)富》雜志網(wǎng)站5月22日?qǐng)?bào)道，美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司或因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者的消費(fèi)熱情在中國(guó)建廠。

5月12日，特斯拉汽車(chē)公司的首席技術(shù)官斯特勞貝爾(JB Straubel)在萊比錫舉辦的國(guó)際交通論壇上提到，如果中國(guó)的需求量達(dá)到一定臨界點(diǎn)時(shí)，公司或許會(huì)在當(dāng)?shù)亟⒐S。但何時(shí)會(huì)達(dá)到這個(gè)臨界點(diǎn)還很難確 定。對(duì)于即將上市的Model 3而言，在全球大量的需求訂單中，中國(guó)消費(fèi)者的預(yù)訂量目前高居第二位。

在斯特勞貝爾的此番言論之前，特斯拉的全球銷(xiāo)售總裁約翰·麥克尼爾(John McNeill)就曾建議在中國(guó)建廠增加產(chǎn)能，以滿足消費(fèi)者對(duì)Model 3越來(lái)越大的需求。去年，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)也曾暗示將在2019年在中國(guó)建廠。另有報(bào)道顯示，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)為了建廠而選址。

然而，特斯拉在中國(guó)的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的，2015年由于在中國(guó)找不到區(qū)域銷(xiāo)售目標(biāo)并且進(jìn)行了裁員，所以要想在中國(guó)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍會(huì)伴隨一系列風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)正在大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，政府為了解決嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題對(duì)該行業(yè)給予了大量補(bǔ)貼。

蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)成為其在中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手。如果Model 3的生產(chǎn)依然只是集中在加利福尼亞，中國(guó)消費(fèi)者比美國(guó)客戶等待的時(shí)間將更長(zhǎng)，這將會(huì)導(dǎo)致Model 3的潛在中國(guó)客戶投向當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的懷抱，即使有最新的積極生產(chǎn)計(jì)劃也無(wú)濟(jì)于事。不過(guò)特斯拉將積極與富士康和騰訊合作來(lái)尋求相應(yīng)的市場(chǎng)份額。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。