4月轎車市場的表現(xiàn)相比3月黯然失色，銷量環(huán)比下降12.85%，同比下降2.91%。與市場大環(huán)境相一致，絕大 多數(shù)車型均出現(xiàn)了銷量下滑的情況。值得注意的是，捷達4月的銷量卻與整體市場表現(xiàn)相反，出現(xiàn)小幅增長。朗逸自上月刷新單月銷量記錄后，4月銷量出現(xiàn) 1.67萬輛的銳減，其銷量降幅為32.6%，超過市場總體降幅近20個百分點。此外，桑塔納也出現(xiàn)較大幅度的銷量下滑，下滑幅度超過市場總體降幅。
4月A級車中，上汽大眾兩款主力車型朗逸和桑塔納均有著較大幅度的下降，而上海大眾旗下其他產(chǎn)品也未能有所突破。分析認為，隨著其他車企主力車型的相繼更新?lián)Q代，上海大眾旗下車型的產(chǎn)品競爭力將有所減弱。
經(jīng)過去年一年時間的夯實，一汽大眾迎來“發(fā)軔”之年。從一汽大眾近幾月采取的行動以及所取得的成績來看，發(fā)軔 已然提速。先是全新寶來上市，到高爾夫·嘉旅在中國市場的導入，再到華北基地的開建，一系列新款車型的導入及產(chǎn)能、戰(zhàn)略方面的規(guī)劃落地，一汽大眾步步為 營，或?qū)⒃?016年斬獲不俗的成績。于3月20日上市的全新寶來4月銷量雖出現(xiàn)較小幅度的滑落，但已逐漸走入A級車市場主流競爭陣營。4月，捷達的銷量 在整體市場環(huán)比下滑的大環(huán)境下出現(xiàn)微小增長。此外，速騰仍然在A級車市場中擁有穩(wěn)定的表現(xiàn)，高爾夫同樣有著較為穩(wěn)定的發(fā)揮。
值得一提的是，韓系車型在本月有著較好的市場表現(xiàn)。一方面，東風悅達起亞K3以3429輛的環(huán)比增長，進一步 提升其在A級車市場中的地位。而K3也在本屆北京車展迎來更新，提升了其產(chǎn)品的競爭力。另一方面，于3月25日上市的北京現(xiàn)代領動4月表現(xiàn)未受市場大環(huán)境 影響，銷量出現(xiàn)一定程度的環(huán)比增長，逐漸逼近主流競爭陣營。朗動在A級車市場中的表現(xiàn)也十分穩(wěn)定。
自主品牌A級車中，銷量表現(xiàn)較好的企業(yè)仍然是吉利和長安，且銷量波動與市場整體表現(xiàn)相差不大。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年4月，自主品牌轎車銷售17萬輛，同比下降13.4%，市場份額為18.8%，下降2.3個百分點。
中汽協(xié)秘書長助理許海東表示：“轎車是傳統(tǒng)競爭最激烈的市場，其中我們應該能夠看到自主品牌轎車最近的發(fā)展。 比如吉利帝豪、博瑞以及長安逸動，這些實際上是自主品牌在轎車領域的提升，同時意味著自主產(chǎn)品競爭力的提升。未來，自主品牌在市場競爭中也會保有自己的一 席之地。“
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