長城人才流失嚴(yán)重 魏建軍解嘲股市只認(rèn)概念

去年還以“酒的價(jià)值不可量化和汽車可以量化”來解答為什么不做廣告的長城汽車董事長魏建軍失言了。但有一點(diǎn)至今魏建軍都未失言，就是長城目前只有一款轎車，其余全是SUV產(chǎn)品。

5月17日，長城汽車股東大會(huì)如期舉行。新能源汽車及高管辭職等問題成為股東大會(huì)上投資者關(guān)注的焦點(diǎn)話題。

面對投資者質(zhì)疑已經(jīng)成為“紅海”的SUV市場，長城為什么還這么“死板”呢？魏建軍用了個(gè)比喻，一般人思維是“雞蛋要放到多個(gè)籃子里”，長城只有SUV一個(gè)籃子，2016年長城業(yè)績依然會(huì)很好。

專注SUV產(chǎn)品

是為了應(yīng)對紅海市場

又是一年長城汽車股東大會(huì)，但長城連續(xù)多年高速增長的業(yè)績卻在去年明顯放緩。

2015年，長城汽車銷量同比增長16.7%達(dá)到85.3萬輛，但公司毛利率和凈利率下滑，全年歸母公司凈利潤與去年基本持平，同比微增0.2%至80.6億元。

進(jìn) 入2016年，中國品牌車企推中低端SUV產(chǎn)品泛濫成災(zāi)，市場售價(jià)越拉越低，主打SUV市場的長城汽車無疑受到重大沖擊，前兩個(gè)月銷量同比僅增長 7.16%，除哈弗H6和哈弗H2外，其它SUV產(chǎn)品全部銷量下滑。為了鞏固長城在SUV市場老大地位，3月份長城汽車主銷車型2016款哈弗H6升級降 價(jià)，緊接著4月份，長城汽車請當(dāng)紅明星孫紅雷代言哈弗。效果非常顯著，4月份哈弗H6銷售43，946輛蟬聯(lián)SUV銷量龍頭，甚至超過長期霸占總榜單頭名 的五菱宏光。

再加上上市僅5天的哈弗H7賣出1290輛，魏建軍堅(jiān)持SUV一條腿走路的信心倍增。“我們堅(jiān)持專注SUV方向，提升 產(chǎn)品檔次和性價(jià)比，當(dāng)初專注SUV方向就是為了應(yīng)對SUV紅海市場，”魏建軍向投資者表示，一般思維是“雞蛋要放到多個(gè)籃子里”，長城只有一個(gè)籃 子，2016年長城業(yè)績依然會(huì)很好，長城不會(huì)壓庫，現(xiàn)在完成31萬輛銷量，會(huì)按計(jì)劃完成95萬輛銷量目標(biāo)。

對于中國品牌紛紛進(jìn)軍SUV市場，魏建軍稱“多少企業(yè)做低端轎車因?yàn)槌蔀榧t海賺不著錢，轉(zhuǎn)做SUV后遇到紅海也一樣不賺錢”。他表示，長城現(xiàn)在有銷量有利潤，很完美，有些公司銷量大、賠的多。

魏建軍稱電動(dòng)汽車

不節(jié)能環(huán)保

面對當(dāng)下還處于“藍(lán)海”的新能源汽車市場，已有消息稱長城今年將推首款純電動(dòng)轎車，但這并非魏建軍所情愿。

在股東大會(huì)上，魏建軍向投資者表示，長城做電動(dòng)汽車是為了應(yīng)對國家油耗限值，電動(dòng)汽車能否節(jié)能減排還需要時(shí)間驗(yàn)證，而各地補(bǔ)貼出現(xiàn)的地方保護(hù)現(xiàn)狀，并不是上電動(dòng)汽車的好時(shí)候。

針 對投資者關(guān)心長城汽車在新能源汽車方面的布局。魏建軍坦言，長城推電動(dòng)汽車是為了應(yīng)對國家油耗限值，但現(xiàn)在地方主義盛行并不是上電動(dòng)汽車的好時(shí)候，長城只 做新能源行業(yè)的追隨者。長城汽車2015年年報(bào)提到，新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，本集團(tuán)堅(jiān)持研發(fā)過度投入，建立專業(yè)的新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋了系統(tǒng) 集成、性能仿真、電控開發(fā)、電機(jī)/電池核心零部件開發(fā)、整車標(biāo)定等9大領(lǐng)域，具備新能源汽車核心零部件的研究開發(fā)能力。

但魏建軍對于國家強(qiáng)推新能源汽車卻是頗有微詞，中國新能源汽車銷量全球第一，但中國的空氣污染遠(yuǎn)超過歐洲和日本，“我們發(fā)電主要靠煤電，能源轉(zhuǎn)化過程，實(shí)際上電動(dòng)汽車并不節(jié)能環(huán)保，電動(dòng)大巴比天然氣大巴多10倍污染”。

他認(rèn)為，新能源初衷是為了減少污染，這需要時(shí)間來驗(yàn)證，長城遵守政策，也有技術(shù)儲(chǔ)備，等到政府沒有補(bǔ)貼后，純市場狀況看誰做得更好。

高管離職率高

魏建軍稱人才流動(dòng)正常

“去年汽車行業(yè)人才流失非常嚴(yán)重，長城怎樣保護(hù)優(yōu)秀人才流失？人員流失率是多少？”投資者針對長城汽車員工流失問題做出提問，魏建軍表示，外地工廠一線員工流失率為9%以上，本地流失率少，并稱市場需要，人才流動(dòng)很正常。

《證 券日報(bào)》記者注意到，長城汽車2014年度報(bào)告提到，報(bào)告期內(nèi)公司核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)或關(guān)鍵技術(shù)人員等對公司核心競爭力有重大影響的人員穩(wěn)定，未發(fā)生變動(dòng)。但 2015年度報(bào)告并未提及此內(nèi)容。記者查詢2015年年報(bào)發(fā)現(xiàn)，長城當(dāng)年有3名副總經(jīng)理因個(gè)人原因離任，1名由于工作變動(dòng)解聘。

同 樣，2014年度報(bào)告提到，長城在職員工的數(shù)量合計(jì)為71575人，其中其他類別人員為19，499人；而2015年在職員工數(shù)量減少2576人，其他類 別人員更是銳減7414人，銷售人員較大幅度減少技術(shù)人員較大幅度增加。魏建軍對此表示，工程人員能走就走，實(shí)際功底并不好，很多人是因?yàn)殚L城的發(fā)展抬高 了他，不是因?yàn)閭€(gè)人能力高，真正核心人才沒有走。

有投資者當(dāng)場問魏建軍：“你之前說創(chuàng)業(yè)公司需要集權(quán)，到守業(yè)階段要民主，公司治理有沒有改變？”。

魏建軍認(rèn)為，企業(yè)里面就是一把手核心，沒有充分的民主，干好干壞都在一把手，集體決策商量的公司管的沒有力度，員工受不了，“如果管理者什么都說好，不講原則，像一些基金持股的世界500公司”。

與 去年長城汽車股價(jià)一路高歌猛進(jìn)相比，今年長城股價(jià)可謂一直處于低迷狀態(tài)，市盈率甚至僅為8.01倍，這也導(dǎo)致原計(jì)劃非公開發(fā)行A股股票方案今年3月份終止 實(shí)施。也難怪此前稱不看重股價(jià)的魏建軍也解嘲道“我們沒有互聯(lián)網(wǎng)概念、新能源概念，但我們最大的概念是能賺錢，但股市不認(rèn)”。

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