4月B級(jí)車(chē)：起亞雙K跌至谷底

帕薩特再度無(wú)緣冠軍 雅閣沖進(jìn)前三

數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量為908730輛，同比下滑0.7%。其中，B級(jí)車(chē)整體銷(xiāo)量為153441輛，同比下滑11.6%，已然成為銷(xiāo)量下滑的“重災(zāi)區(qū)”。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受采訪時(shí)表示：合資中級(jí)車(chē)（或者稱(chēng)為B級(jí)車(chē)），幾年前一直是支撐各品牌的頂梁柱，并以此帶動(dòng)旗下A級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量。但隨著豪華汽車(chē)品牌價(jià)格下行，以及一線(xiàn)城市限購(gòu)舉措出臺(tái)，在消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)下，更多消費(fèi)者把目光投向豪華車(chē)入門(mén)級(jí)。

相比之下，大眾“兩兄弟”——邁騰和帕薩特，一直兼顧商務(wù)和家用，并不斷嘗試向年輕和科技轉(zhuǎn)型，在穩(wěn)定住商務(wù)需求客戶(hù)的同時(shí)，也保障了銷(xiāo)量的規(guī)模。本月，帕薩特再度被邁騰超越，但邁騰12454輛的成績(jī)，仍比上個(gè)月16304輛下滑很大。

日系三強(qiáng)——凱美瑞和天籟，依然保持在中上游水平，值得一提的是雅閣本月強(qiáng)勢(shì)崛起，以11402輛的成績(jī)，連續(xù)超越蒙迪歐、名圖，沖進(jìn)B級(jí)車(chē)前三名。據(jù)了解，雅閣在市場(chǎng)終端也推出了一些價(jià)格優(yōu)惠，其旗艦版更是降價(jià)4萬(wàn)有余。

蒙迪歐銷(xiāo)量“跳水” 美系三款“無(wú)精打采”

本月B級(jí)車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)異常的當(dāng)屬長(zhǎng)安福特蒙迪歐，從上個(gè)月“榜眼”的位置（13624輛）直接跳水到第八名，7128輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)幾乎“腰斬”。 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道在采訪時(shí)了解到，長(zhǎng)安福特在4月份受到經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)風(fēng)波的影響，全系車(chē)型普遍下降。此外，長(zhǎng)安福特重慶工廠本月也進(jìn)入產(chǎn)能調(diào)整期，蒙迪歐 車(chē)型位列其中。

依靠“價(jià)格戰(zhàn)”贏得市場(chǎng)份額的北京現(xiàn)代名圖，本月的銷(xiāo)量和座次都很穩(wěn)定，但全系車(chē)型超過(guò)3.5萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，以及10萬(wàn)元的起售價(jià)，會(huì)讓北京現(xiàn)代的品牌越走越低。而一向不明細(xì)公布索納塔（沒(méi)有索8、索9的具體數(shù)據(jù)）銷(xiāo)量的北京現(xiàn)代，恐怕正是卡在品牌的軟肋上。

美系三款——君越、君威和邁銳寶，基本處于“無(wú)精打采”的狀態(tài)，一句話(huà)概括就是：四、五千的月銷(xiāo)規(guī)模，不上不下。如果趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手單月沖高，這三款車(chē)的銷(xiāo)量總和恐怕不及一個(gè)冠軍的體量。這也基本反映了上汽通用目前在國(guó)內(nèi)的品牌窘境。

起亞銷(xiāo)量跌至谷底 與法系成難兄難弟

起亞K4作為與名圖同平臺(tái)的產(chǎn)品，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)真的是天壤之別，如果再這樣淪落下去，恐怕銷(xiāo)量要不及名圖的一個(gè)零頭。與此同時(shí)，K5的銷(xiāo)量?jī)H維持在千余輛，雖然受到產(chǎn)品生命周期的影響，但如此慘淡的成績(jī)，只能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：起亞的品牌力無(wú)法支撐其在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)生存。

與起亞情況類(lèi)似的是，神龍汽車(chē)的兩個(gè)法系合作伙伴——東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，各自的旗艦車(chē)型，銷(xiāo)量不足一千，C5更是以522輛的成績(jī)墊底。相比兩款車(chē)型在最高峰時(shí)超過(guò)5千輛的成績(jī)，只能說(shuō)：落花流水春去也，沒(méi)了明天！

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