速騰助一汽大眾奪冠 合資回歸A級(jí)車(chē)決定論？

在轎車(chē)市場(chǎng)整體下滑的大背景下，A級(jí)車(chē)的地位正愈發(fā)顯得重要。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)方面，轎車(chē)同比下滑2.6%，而在這一需求龐大的市場(chǎng)中，最大占比的A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)卻保持了6.1%的增長(zhǎng)。

NBD汽車(chē)（微信：NBD-AUTO）了解到，A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)原因包括A0級(jí)及以下區(qū)間轎車(chē)用戶(hù)的升級(jí)需求，1.6L以下排量購(gòu)置稅減免政策的刺激等因素。

在車(chē)企方面，4月，一汽-大眾依靠旗下A級(jí)車(chē)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，重奪銷(xiāo)量冠軍。而包括北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的車(chē)企，在SUV市場(chǎng)獲得高增長(zhǎng)后，也開(kāi)始將目光再次鎖定在A級(jí)車(chē)的增量上。

一汽-大眾4月奪冠

日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)等機(jī)構(gòu)，相繼發(fā)布4月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量情況。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月，一汽-大眾的銷(xiāo)量達(dá)15.4萬(wàn)輛，位居乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜的榜首。

NBD汽車(chē)（微信：NBD-AUTO）了解到，這是今年一汽-大眾首次站上月度銷(xiāo)量冠軍的位置。不僅如此，與銷(xiāo)量排名居前的車(chē)企普遍出現(xiàn)微增長(zhǎng)甚至下跌的情況不同，4月，一汽-大眾銷(xiāo)量同比增幅達(dá)到16.6%。

乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，發(fā)力A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，成為一汽-大眾4月銷(xiāo)量反超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主要原因。

4 月，一汽-大眾旗下速騰銷(xiāo)量增幅達(dá)到26.2%，月銷(xiāo)量2.93萬(wàn)輛；捷達(dá)同期銷(xiāo)量2.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)16.2%。在這兩款車(chē)的推動(dòng)下，一汽-大眾 （不含奧迪）旗下A級(jí)車(chē)同期銷(xiāo)量達(dá)9.18萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到14.1%，當(dāng)月該細(xì)分市場(chǎng)貢獻(xiàn)了一汽-大眾（不含奧迪）銷(xiāo)量的85.8%。

一汽-大眾在A級(jí)轎車(chē)的良好表現(xiàn)，一定程度上受益于該細(xì)分市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月，A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)6.1%。在轎車(chē)市場(chǎng)連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)整體下滑的背景下，A級(jí)轎車(chē)的“堅(jiān)挺”引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

“去年，A級(jí)車(chē)受到小型SUV沖擊比較大，出現(xiàn)了下滑。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向NBD汽車(chē)（微信：NBD-AUTO）表示，這一情況在今年出現(xiàn)了改變，“1.6升以下排量購(gòu)置稅減半的政策，以及一些來(lái)自于三四線(xiàn)城市消費(fèi)升級(jí)的需求，是帶動(dòng)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)回暖的關(guān)鍵。”

合資回歸“A級(jí)車(chē)決定論”？

隨著A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量升溫，更多車(chē)企再次將目光放在了該細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)了解，今年4月，東風(fēng)悅達(dá)起亞K3銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)25.3%，以1.6萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量位居轎車(chē)市場(chǎng)第十名。此外，K3的同門(mén)兄弟——北京現(xiàn)代朗動(dòng)，以1.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第九。

在 一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此前為實(shí)現(xiàn)“品牌向上”，東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代均將目光聚焦在SUV市場(chǎng)和B級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品。然而，今年，A級(jí)轎車(chē)再次成為兩家車(chē)企的主 要的發(fā)力點(diǎn)之一。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，為提升銷(xiāo)量，今年3月底，北京現(xiàn)代推出A級(jí)轎車(chē)領(lǐng)動(dòng)。4月，領(lǐng)動(dòng)以1.47萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，位居轎車(chē)榜單第13位。

不 僅是韓系，NBD汽車(chē)了解到，其他一些在SUV帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車(chē)企，也開(kāi)始“回歸”A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。去年，東風(fēng)本田在XR-V和CR-V帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)32% 的銷(xiāo)量增速，而在去年第四季度至今年一季度，東風(fēng)本田相繼推出哥瑞和第十代思域，加碼A級(jí)轎車(chē)。此外，2015年，東風(fēng)日產(chǎn)在新奇駿、新逍客等SUV的帶 動(dòng)下成功跨越百萬(wàn)輛年產(chǎn)銷(xiāo)量門(mén)檻，在今年北京車(chē)展期間，推出新一代騏達(dá)加碼A級(jí)轎車(chē)。

“由于太多產(chǎn)品加入，SUV市場(chǎng)已成了價(jià)格競(jìng)賽的‘紅海’。”崔東樹(shù)表示，在政策帶動(dòng)下，合資品牌回歸A級(jí)轎車(chē)，這一傳統(tǒng)的強(qiáng)勢(shì)區(qū)間，已成為一種趨勢(shì)。

“這一占比較大的市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇，對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)會(huì)有很大的積極作用。”崔東樹(shù)告訴NBD汽車(chē)（微信：NBD-AUTO），根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，4月，在A級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)的同時(shí)，A00級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量下滑37%、A0級(jí)轎車(chē)下滑23.6%，B級(jí)轎車(chē)出現(xiàn)11.6%下滑。

作為乘用車(chē)市場(chǎng)占比最大的細(xì)分區(qū)間，A級(jí)車(chē)一直被認(rèn)為是“黃金市場(chǎng)”，是多數(shù)家庭購(gòu)車(chē)的第一站，汽車(chē)企業(yè)在該細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)，或?qū)衲甑匿N(xiāo)量競(jìng)賽產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。

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