比亞迪沖規(guī)模 應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡

新能源汽車補(bǔ)貼政策逐步退坡是趨勢(shì)，這倒逼新能源車企盡快擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴以及提升運(yùn)營(yíng)能力。

近日發(fā)布的《深圳市新能源公交車示范推廣期運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼辦法》(下稱“深圳補(bǔ)貼辦法”)，對(duì)今年投入運(yùn)營(yíng)的新能源公交車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)企業(yè)實(shí)際支付購(gòu)車價(jià)適當(dāng)下調(diào)。

作為深圳以及全國(guó)最大的新能源車企，比亞迪股份有限公司(002594.SZ,下稱“比亞迪”)相關(guān)負(fù)責(zé)人5月9日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，新能 源汽車補(bǔ)貼政策逐步退坡，甚至未來補(bǔ)貼全部取消，這對(duì)比亞迪會(huì)造成一定影響。不過，比亞迪加快以“規(guī)模效應(yīng)”降低成本，應(yīng)對(duì)當(dāng)前新能源車補(bǔ)貼退坡。

據(jù)“深圳補(bǔ)貼辦法”的標(biāo)準(zhǔn)：(一)2013年6月1日之前投入運(yùn)營(yíng)的以融資租賃方式購(gòu)置的新能源公交車，運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為26萬元/輛/年; (二)2013年6月1日(含6月1日)至2015年12月31日投入運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為45萬元/輛/年;(三)2016年1月1日之后投入運(yùn)營(yíng)的新能源 公交車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)企業(yè)實(shí)際支付購(gòu)車價(jià)適當(dāng)退坡，補(bǔ)貼退坡額度為新投放的新能源公交車購(gòu)車價(jià)在2015年基礎(chǔ)上(2015年單車價(jià)格為100萬元)下降額 的12%。

更新車輛的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)更新時(shí)間按照前三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與各公交特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)在財(cái)政定額內(nèi)單車補(bǔ)貼金額的差額確定(即更新車輛單車年度補(bǔ)貼=新增車輛單 車年度補(bǔ)貼-定額內(nèi)單車年度補(bǔ)貼)，其中深圳巴士集團(tuán)股份有限公司定額內(nèi)補(bǔ)貼為24.42萬元/輛/年，深圳東部公共交通有限公司(下稱“東部公交公 司”)為22.91萬元/輛/年，深圳西部公共汽車有限公司為23.79萬元/輛/年。

此外，該辦法還規(guī)定，新能源公交車單車年度運(yùn)營(yíng)考核里程為6萬公里，實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到或超過6萬公里可獲得全額補(bǔ)貼，如未達(dá)到6萬公里則按照每公里7.5元進(jìn)行扣減。為保障公交特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)新能源公交車的固定成本開支，單車補(bǔ)貼的年度最大扣減額度為15.7萬元。

“在一般情況下，相關(guān)部門在政策的出臺(tái)前會(huì)跟企業(yè)充分溝通，給予企業(yè)一定的緩沖期，我們?cè)谪?cái)務(wù)預(yù)算以及其他規(guī)劃上有所準(zhǔn)備，不會(huì)倉(cāng)促地面對(duì)新能源政 策退坡。由于新能源汽車早期投資很大，所以需要補(bǔ)貼等政策扶持。不過，隨著我們的規(guī)模不斷壯大，對(duì)補(bǔ)貼政策的依賴程度會(huì)逐漸減少。例如，落成不足兩年的比 亞迪新能源電池坑梓基地，8GWh的新能源電池產(chǎn)能現(xiàn)基本已100%利用，隨著海內(nèi)外新能源汽車版圖不斷擴(kuò)大，我們正逐漸進(jìn)入良性循環(huán)的階段。”比亞迪上 述相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。

2015年，比亞迪新能源汽車銷量超過6萬輛，位居全國(guó)新能源車企銷量榜首，其中新能源公交車銷量比2014年翻倍，達(dá)到5375輛。今年以來，比 亞迪新能源車銷量繼續(xù)快速增長(zhǎng)。第一財(cái)經(jīng)記者查閱比亞迪公告發(fā)現(xiàn)，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司近日參與投標(biāo) “東部公交公司 2016年3024輛純電動(dòng)公交客車更新解決方案項(xiàng)目”，4月被確定為第一成交供應(yīng)商，贏得了本次純電動(dòng)公交客車采購(gòu)招標(biāo)的 100%份額。未來，在簽署正式合同后，比亞迪將根據(jù)客戶要求的進(jìn)度交付該等車輛并實(shí)現(xiàn)上路運(yùn)營(yíng)。

據(jù)《深圳特區(qū)報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，截至目前，東部公交公司已更新109輛新能源公交車，大鵬新區(qū)清潔能源公交車輛比例提高至27%。經(jīng)協(xié)調(diào)，該公交公司計(jì)劃年內(nèi)將新區(qū)內(nèi)運(yùn)行的公交車輛全部更新為新能源公交車。

比亞迪上述相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，不僅是深圳在加快推廣新能源汽車，國(guó)內(nèi)外不少城市也在推廣新能源汽車。因此，當(dāng)銷量上去之后，比亞迪雖然也受到新能源汽車補(bǔ)貼退坡的影響，但受影響有限。受補(bǔ)貼退坡沖擊大的，應(yīng)是新能源汽車銷量規(guī)模小的車企以及騙補(bǔ)的企業(yè)。

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