大眾汽車集團(tuán)原本每年3月初準(zhǔn)時(shí)發(fā)布財(cái)報(bào)，今年直到4月底才發(fā)布。4月28日，在大眾汽車集團(tuán)總部沃爾夫斯堡，上任不足6個(gè)月的大眾汽車集團(tuán)掌門人穆勒宣布，受“排放門”影響，大眾汽車集團(tuán)2015年度虧損約14億歐元。據(jù)了解，這是該集團(tuán)自1993年以來首度出現(xiàn)虧損。
為盡快走出“排放門”帶來的品牌與市場陰影，大眾汽車集團(tuán)進(jìn)行了多項(xiàng)核心任務(wù)規(guī)劃，包括針對“排放門”的兩個(gè)承諾，即把最后一輛車修好，今年第四季度完成責(zé)任調(diào)查；以及三點(diǎn)規(guī)劃，即去中心化的架構(gòu)調(diào)整、新企業(yè)文化的建立以及“2025戰(zhàn)略”逐步實(shí)施。
“今年是過渡的一年，轉(zhuǎn)型加速，面對未來改正缺陷。”穆勒表示，盡管如此，依靠中國等市場，大眾汽車集團(tuán)今年銷量水平將與去年相當(dāng)，同時(shí)，在收入下降5%左右的情況下，保證盈利同比持平。
在華謀求“新爆點(diǎn)”
今年一季度，大眾汽車集團(tuán)在華實(shí)現(xiàn)銷量95.55萬輛，同比增6.4%，在其全球銷量中的占比達(dá)38%，較去年提升3個(gè)百分點(diǎn)。“與歐洲和美國相比，中 國市場的增速最強(qiáng)勁。”大眾集團(tuán)董事會(huì)成員，大眾中國總裁兼CEO海茲曼告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，中國市場對于大眾銷量與利潤貢獻(xiàn)仍會(huì)持續(xù)走高。
“未來，大眾將更加注重傾聽中國消費(fèi)者的聲音。”大眾汽車品牌技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人Frank Welsch在北京車展上表示。
今年是大眾在華新一輪產(chǎn)品布局的“元年”。今年北京車展上，落戶上海大眾的大眾品牌首款C級車——輝昂正式亮相，上市后將彌補(bǔ)大眾品牌在該細(xì)分市場的短板。
在另一個(gè)合資伙伴一汽-大眾方面，以合資自主品牌方式推出的“廉價(jià)車”系列正浮出水面。據(jù)了解，該系列首批車型包括兩款SUV，預(yù)期2018年推向市場，價(jià)格在8萬~11萬元區(qū)間。
同時(shí)，新能源車方面，海茲曼表示，未來3~4年，大眾集團(tuán)將向中國市場導(dǎo)入15款新能源汽車，包括插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車。同時(shí)，將通過大眾為電動(dòng)車開發(fā)的MEB平臺(tái)快速實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)進(jìn)程。
無論是基于“排放門”挑戰(zhàn)，還是全球汽車市場增速的判斷，大眾均將未來“爆點(diǎn)”放在中國。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，傾聽更多中國聲音的同時(shí)，加速全球平衡發(fā)展同樣重要。
2025戰(zhàn)略開啟“下一個(gè)十年”
在此次財(cái)務(wù)年會(huì)上，穆勒指出，大眾集團(tuán)正醞釀面向下一個(gè)十年的“2025戰(zhàn)略”，側(cè)重于汽車行業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域，包括數(shù)字化、互聯(lián)化、電動(dòng)化和新移動(dòng)服務(wù)，預(yù)計(jì)在今年年中的股東大會(huì)上提出。
在2025戰(zhàn)略制定之時(shí)，大眾已開始加速去中心化的內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整，謀求先機(jī)。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部去中心化的架構(gòu)重組已在推進(jìn)中。以大眾品牌為例，已任命了四個(gè)產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人，分別針對大眾品牌的小型車、緊湊型車、中大型車和電動(dòng)車進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃工作。
去年9月，大眾去中心化的業(yè)務(wù)集群拆分加速，形成量產(chǎn)車、豪華車、跑車和商用車四個(gè)業(yè)務(wù)集群，同時(shí)增強(qiáng)各區(qū)域市場的決策力和話語權(quán)，由產(chǎn)品縱向到區(qū)域橫向，簡化大眾集團(tuán)決策流程，形成更高效、也多方位協(xié)同的決策模式。
海茲曼表示，“將集團(tuán)職能與品牌職能進(jìn)一步區(qū)分后，大眾中國的架構(gòu)更為清晰，將盡快反應(yīng)中國市場需求，從而使大眾在華的推進(jìn)更為快速。”
而在去年，中國為大眾集團(tuán)貢獻(xiàn)了超35%的銷量，同時(shí)營收和利潤名列前茅。
穆勒強(qiáng)調(diào)，“危機(jī)不會(huì)拖住我們前進(jìn)的步伐，大眾汽車集團(tuán)旗下各個(gè)品牌，在每一個(gè)市場上都將開足馬力前行。”也就是說，大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)型背后，又開啟了一個(gè)向中國市場要增量的年代。
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 家門口的新能源汽車“博物館”！比亞迪全國首個(gè)新能源汽車科普館于鄭州開館
- 特斯拉又被美國交通管理局調(diào)查 馬斯克的無人駕駛夢遇難以落地？
- 歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)：9月歐盟混動(dòng)汽車市占率首次超過汽油車
- 馬斯克遭《銀翼殺手2049》制片方起訴 稱Cybercab發(fā)布會(huì)盜圖
- 阿維塔代客泊車嚇到居民遭起訴，回應(yīng)稱已溝通致歉
- 比亞迪與《黑神話：悟空》達(dá)成全球戰(zhàn)略合作，攜手書寫中國神話
- 超百項(xiàng)全系標(biāo)配，年輕家庭多功能用車，比亞迪海豹06GT售價(jià)13.68萬元起
- 年輕人的第一臺(tái)GT比亞迪海豹06GT正式上市，售價(jià)13.68萬元-18.68萬元
- 工信部：高級自動(dòng)駕駛技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)新的重大突破
- 美媒：自滿的BBA，已被中國電動(dòng)汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
