祁玉民：華晨“十三五”間要“上水平”

進入“十三五”之后，華晨集團董事長祁玉民有了新目標。根據(jù)祁玉民介紹，到“十三五”末，確保實現(xiàn)年整車產(chǎn)銷 150萬輛(其中自主品牌100萬輛，包括：客車40萬輛，轎車40萬輛，金杯卡車20萬輛)，發(fā)動機年產(chǎn)銷160萬臺，年銷售收入超過3000億元，年 利稅總額超過500億元。

除此之外，到“十三五”末，在“非洲、西亞、中南美洲+東歐”等建立海外生產(chǎn)基地，初步完成海外布局，集團出口實現(xiàn)占整車銷售20%以上的目標（其 中海外基地生產(chǎn)占出口整車的40%）。更關鍵的是要擁抱互聯(lián)網(wǎng)技術、新能源技術和汽車安全技術。當然，做好自主品牌依然是重中之重。“在做好合資品牌之 余，提升中華、華頌、金杯三個品牌的自主能力成為當務之急。”祁玉民說。為此，祁玉民從六個方面來打造“造血功能”以支撐著整個華晨汽車未來宏偉計劃的落 地。“華晨規(guī)劃了六個‘賺錢’的事業(yè)部，包括專用車改裝車、汽車超市、汽車報廢與回收、汽車零部件、汽車銷售及后市場、還有汽車租賃。”祁玉民介紹。

另一方面，圍繞這些實體，華晨還將在資本市場上有所動作。祁玉民計劃，在現(xiàn)有的上市公司基礎上，將再運作兩個上市公司，以資本市場的低成本融資，獲得華晨未來的發(fā)展基金。除此之外，在遼寧省推進國企改革的進程中，作為遼寧龍頭企業(yè)的華晨也已經(jīng)開始了自我改革。

去年12月15日,祁玉民在華晨集團干部大會上,公布了集團人事變更,原金杯汽車股份有限公司總裁劉鵬程上調(diào)至華晨集團，接替董事長祁玉民擔任華晨 總裁職務。這使得祁玉民多年尋求企業(yè)內(nèi)部管理更加科學化的進程得到加快。“華晨要告別‘英雄主義時代’，當企業(yè)逐漸壯大走向成熟時,則更多的是需要體制、 機制的推動力。”祁玉民說。

在祁玉民看來，雖然自主品牌現(xiàn)在很困難，但依托國際合作和堅持創(chuàng)新，實現(xiàn)從產(chǎn)品經(jīng)營到品牌經(jīng)營的戰(zhàn)略轉變，是一條很好的路徑。華晨與寶馬的合作創(chuàng)造 了汽車行業(yè)先河,不僅協(xié)助華晨全力開發(fā)自主品牌,寶馬還把核心技術的主流發(fā)動機N20授權給華晨使用，實現(xiàn)真正意義上的“市場換技術”。

未來，華晨除了要繼續(xù)深化與寶馬的合作，還將在智能制造、智能駕駛等多個方面展開研究以推動華晨進一步發(fā)展，最終實現(xiàn)在十三五期間自主品牌“上水平”。

專訪

經(jīng)濟觀察報：華晨自主品牌已經(jīng)形成了中華、金杯、和華頌三大品牌。根據(jù)華晨“十三五”的規(guī)劃，到“十三五”末自主品牌的銷量要達到100萬輛，具體規(guī)劃是怎樣的？

祁玉民：“十三五”規(guī)劃我們面臨三大課題，第一個就是“上水平”。“上水平”有兩個核心技術，一個就是互聯(lián)網(wǎng)技術。第二是新能源技術。這兩個技術是企業(yè)必須要突破的，不突破就生存不了。

第二個課題來自于品牌的壓力，自主品牌為什么現(xiàn)在不賺錢？就是品牌沒有得到消費者的認可。品牌為什么不行呢？因為我們在技術上和外國還是有差距的， 在質(zhì)量上也是有差距。沒有品牌，就沒有溢價能力。未來的15年，一定要通過我們的技術，通過我們的品質(zhì)，逐步的把這個自主品牌樹立起來。

第三個課題就是規(guī)模的壓力，汽車是一個燒錢的行業(yè)，也是靠規(guī)劃賺錢的一個行業(yè)。所以在“十三五”，我們大概要投230個億。在上規(guī)模的過程中，我們 尋求了六個增長點，六個增長點賺錢。我們的銷售收入要從去年的1600億，要做到“十三五”末的年收入3000億。一定要有增長點來支撐，也一定要有利潤 的增長點來輸血。

經(jīng)濟觀察報：目前華晨的自主品牌發(fā)展趨勢如何？在自主品牌發(fā)展上華晨是怎么規(guī)劃未來的？

祁玉民：我們的規(guī)劃思路非常清晰，一個是把智能制造做好，一個就是把內(nèi)部增長點做好。中華V3一車難求，每個月是15000輛，我們設計產(chǎn)能是15 萬，我們今年肯定是超負荷，今年中華那條線最少做到16萬。金杯現(xiàn)在已經(jīng)到了7500輛了，華頌一個月突破了1000多輛。今年，華頌的銷售目標是兩萬 輛，壓力很大，形勢也很好。

經(jīng)濟觀察報：寶馬在華晨提升產(chǎn)品水平方面，給予了哪些支持？

祁玉民：一個就是N20的發(fā)動機，這款發(fā)動機將會搭載在MPV上。N20發(fā)動機這一條線在綿陽，后三條發(fā)動機可能會在沈陽生產(chǎn)。發(fā)動機才是核心技 術，我們必須要掌握到自己手里。在制造的過程中，我們崇尚的是德系技術?，F(xiàn)在我們發(fā)動機全是德系技術，這是一個升級。另外，寶馬在整車集成上、發(fā)動機怎么 匹配方面也會全力幫助我們。

在發(fā)動機上，寶馬除了給我N20的2.0T的發(fā)動機，我又從他手里引進了三款發(fā)動機，分別是1.2T、1.6T和1.8T。這三款發(fā)動機，我會把它搭載在中華車上。這個1.6T的發(fā)動機是寶馬最新的發(fā)動機，接近于現(xiàn)在的2.0T發(fā)動機的馬力，完全符合我們中華發(fā)展的要求。

經(jīng)濟觀察報：目前與寶馬合作的項目都有哪些，進展如何？

祁玉民：除了N20的發(fā)動機，我們正在秘密搭建平臺，這個平臺代號叫M8X。按照我現(xiàn)在構想，在這個平臺上我們要做智能設計、智能制造和智能服務，將來也會建一條生產(chǎn)線。這個在秘密進行。這里面正在研發(fā)的第一款車和第二款車，是寶馬發(fā)動機節(jié)能型的。

經(jīng)濟觀察報：中華V3目前銷量十分可觀，這也是華晨一款十分走量的車型，這對華晨有何啟示？

祁玉民：我從中華V3上反思了“三力”的概念，一個是產(chǎn)品力，第二個是營銷力，第三個品牌力。這三力過去在我們產(chǎn)品上體現(xiàn)得有點乏力，而在中華V3 上發(fā)力了。我們以后所有的產(chǎn)品，都要研究產(chǎn)品的營銷力和品牌力，但是產(chǎn)品力才是根本，有了好的產(chǎn)品，再配合好的營銷，最后才是到客戶手里，有美譽度了，有 忠誠度了，才會有品牌力。

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