大眾品牌背書的廉價(jià)車賣8萬 你會(huì)買嗎？

面對(duì)中國汽車市場(chǎng)的新常態(tài)，作為全球汽車巨頭，大眾汽車集團(tuán)開始加速推進(jìn)其“廉價(jià)車”項(xiàng)目了。4月25日，北京車展期間，大眾汽車品牌董事會(huì)主席迪斯向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者確認(rèn)，廉價(jià)車計(jì)劃正在加速推進(jìn)中。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，廉價(jià)車是大眾汽車集團(tuán)針對(duì)中國市場(chǎng)推出的新品牌，品牌屬于一汽-大眾，類似于此前在合資公司中廣泛試水的合資自主品牌。同時(shí)，新品牌將于2018年車型上市，首批車型包括兩款SUV，價(jià)格區(qū)間在8到11萬元。

大眾中國總裁兼CEO海茲曼表示: “我們認(rèn)為經(jīng)濟(jì)型SUV潛能還是很大的，目前我們?nèi)耘f處于概念設(shè)計(jì)階段，但這個(gè)方向?qū)Υ蟊妬碚f絕對(duì)是正確的。”

大眾要在中國涉及經(jīng)濟(jì)型車的傳聞最早可追溯到2007年，車型信息和售價(jià)先后都有不同的猜測(cè)版本。4月28日，大眾汽車年會(huì)上，大眾集團(tuán)CEO穆勒表示: “中國是大眾最重要的汽車市場(chǎng)，2015年大眾在中國的銷量超過350萬輛。未來大眾將在中國投資40多億歐元，大力研發(fā)經(jīng)濟(jì)型汽車與環(huán)保汽車。”

對(duì)于經(jīng)濟(jì)型汽車，通用汽車在中國依靠五菱合資品牌獲得了巨大成功，但是如果拋開通用汽車這一個(gè)例，其它外資品牌的低價(jià)車型份額并不高，10萬或10萬以下SUV細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)被中國自主品牌占據(jù)，份額高達(dá)93%，大眾此時(shí)進(jìn)入這一市場(chǎng)究竟前景如何呢？

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在10萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)大眾的轎車產(chǎn)品已經(jīng)做得比較成功，現(xiàn)在如果將這條路復(fù)制到SUV車型上來，份額殺傷力還是很大的，一方面會(huì)搶大眾自己轎車的份額，另一方面會(huì)搶了部分自主品牌的份額。

從多年來的曝光信息來看，大眾集團(tuán)對(duì)經(jīng)濟(jì)型車早有規(guī)劃，但是此前一直傳言將推出5萬元級(jí)別的轎車，因此大眾本次提出SUV產(chǎn)品計(jì)劃，也令人有些意外。崔東樹表示，“大眾目前在中國16至20萬元區(qū)間的SUV車型還沒有布局完整，一汽-大眾還沒有SUV，現(xiàn)在直接殺到8至12萬區(qū)間，應(yīng)該是一個(gè)戰(zhàn)略性的大調(diào)整。”

大眾集團(tuán)發(fā)布的2015年財(cái)報(bào)信息顯示，去年該集團(tuán)在中國的銷量同比下滑了3.4%，至354.2萬輛，此外在印度、南美、南非以及中東歐等新興市場(chǎng)銷量均下滑，而在這些市場(chǎng)的失利也是集團(tuán)的心病之一，但大眾從未在中國以外的其它市場(chǎng)提出廉價(jià)車品牌計(jì)劃。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。