三菱汽車承認油耗數(shù)據(jù)造假長達25年 或面臨多國罰款

據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，日本三菱汽車公司近日陷入燃油數(shù)據(jù)造假丑聞。繼該公司承認違規(guī)已達25年之后，消息稱，三菱汽車董事長兼CEO已決定辭職。

據(jù)日本媒體消息，由于被揭露偽造汽車燃油性能數(shù)據(jù)，日本三菱汽車公司董事長兼CEO67歲的益子修已經(jīng)決定引咎辭職，消息說益子修已經(jīng)向一部分銷售公司和零部件生產(chǎn)廠商傳達了自己的此意。在過去十年當中，益子修作為三菱汽車公司的最高經(jīng)營者，對于燃油性能數(shù)據(jù)的偽造問題富有不可推卸的責任。2014年，在從社長的位置上退了以后，益子修開始擔任三菱公司的董事長兼CEO，三菱汽車公司是日本老牌的汽車制造商，其偽造燃油數(shù)據(jù)的消息令日本社會震驚。本月26號，三菱汽車公司發(fā)布消息稱，已向日本國土交通省匯報了造價問題的調(diào)查內(nèi)容，該公司在1991年起的大約25年來，一直使用與法律法規(guī)不同的違規(guī)實驗方法，來測算燃效數(shù)據(jù)，另外為使從2013年開始生產(chǎn)的四種車型達到燃效目標，還對數(shù)據(jù)進行了篡改。

日本媒體消息稱，三菱汽車公司已經(jīng)成立了一個特別調(diào)查委員會，對偽造數(shù)據(jù)問題進行調(diào)查，并計劃在今年7月發(fā)表調(diào)查報告。三菱汽車董事長兼CEO益子修在報告發(fā)表之后宣布正式辭職的可能性很大。而三菱汽車社長相川哲郎則在記者會上表示，查明原因和出臺防止再發(fā)措施是其最大使命，暗示目前不會辭職。

日本共同社報道，三菱汽車公司就燃效數(shù)據(jù)篡改問題，向日本政府相關部門解釋稱，作弊是為了獲得國家環(huán)保車型減稅制度中最高級別的免稅認定。

據(jù)了解，此次“油耗門”并不是日本三菱丑聞的開始，近年來，三菱公司頻繁曝出有關汽車質(zhì)量的問題事件。此外，共同社稱，對于被曝光燃效測試作弊的四種車型共計62萬5000輛車的車主，三菱汽車公司暫不打算回購汽車，而主要是采取補償汽油費等對策來進行應對。

2002年，日本運輸省發(fā)現(xiàn)，自1997年開始三菱汽車公司便刻意對外隱瞞，顧客對產(chǎn)品問題的投訴，共計6.4萬多件，對21個品種的81萬輛瑕疵車也秘而不宣。

2002年10月，日本鹿兒島一名39歲的司機因為三菱卡車離合器的系統(tǒng)質(zhì)量問題，引發(fā)重大交通事故而身亡。在事故調(diào)查過程中，三菱公司指責事故原因是不當?shù)能囕v保養(yǎng)，但是經(jīng)過仔細調(diào)查，權(quán)威機構(gòu)認定事故的主要原因是三菱汽車重型卡車的車軸存在缺陷，易于在運動當中造成車輪的脫離。三菱也涉及作假交通事故報告，遭到日本政府的起訴。

2003年的3月，三菱的經(jīng)銷商抱怨三菱公司向信用不良的顧客貸款買車，為了擴大銷售數(shù)字，將積壓汽車擺滿他們的停車場。這些丑聞也最終讓德國的戴克對三菱忍無可忍。2004年4月，解除了和三菱汽車的資金技術合作。日前，三菱公司總裁相川哲郎就燃料經(jīng)濟性測試的作弊事件鞠躬道歉。

在過去三年的時間里，三菱生產(chǎn)了大約62.5萬輛小型汽車，對外宣傳的燃料效率都比實際的效率高出了最多10%；而對于三菱汽車來說更大的一個問題則是：自從2002年以來，該公司一直都在使用一種不符合日本標準的方式來測試其乘用車，雖然三菱汽車表示，目前還不清楚這種存在缺陷的方法到底是提高還是降低了燃料的經(jīng)濟性，但是其夸大燃料經(jīng)濟性的行為已經(jīng)導致這家汽車制造商遭受了嚴重損害。

（文章來源：蓋世汽車）

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