2013年12月11日,汽車之家登陸紐交所(資料圖)
4月27日,第一財經(jīng)記者獨家獲悉,汽車之家董事會成立私有化評估小組。
第一財經(jīng)記者獲得的汽車之家內(nèi)部郵件顯示,汽車之家董事會已于4月26日成立了由三名獨董組成的私有化特別委員會,以評估由公司管理層與三家業(yè)內(nèi)知名投資機構(gòu)共同向董事會遞交的私有化要約。
郵件給出了澳洲電信出售股權(quán)的原因:大股東的退出行為和管理層以及其他公眾股東的行為并非步調(diào)一致,幾方之間對于汽車之家未來的戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展方向并未形成共識。
同時,汽車之家管理方認為,“只有讓深刻理解企業(yè)DNA和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的運營者成為企業(yè)真正的主人,為企業(yè)和自己的未來擔負起責任,才是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)保持自我顛覆的動力、持續(xù)立于不敗之地的最佳保障”。
以下是郵件原文:
汽車之家親愛的小伙伴們:
兩年一度的北京車展正在如火如荼的進行中,相信很多小伙伴還奮斗在車展報道的前線上,向所有正在努力工作的伙伴們道一聲辛苦了。
過去十天,在資本市場一向低調(diào)的我們突然成了業(yè)界的焦點,一時間關(guān)于大股東出售、私有化、返回A股的種種傳聞?chuàng)涿娑鴣?,借此我想通過郵件的方式跟諸位同步一下信息。
目前公司的股東澳大利亞電訊已公告將出售其絕大部分股份,不再繼續(xù)做汽車之家的控股股東。我們感謝澳電歷史上對汽車之家發(fā)展作出的貢獻,也尊重澳電 作為投資人的這一退出決定。同時,為了給公司未來的發(fā)展謀求更多的機會和可能,也是為了保證公司全體股東和全體員工的權(quán)益,公司管理層與三家業(yè)內(nèi)知名的投 資機構(gòu)共同向董事會遞交了私有化的要約。公司董事會已于昨日成立由三名獨立董事組成的特別委員會來評估該要約。
事情似乎發(fā)生的很突然,但其實一切都在情理之中。汽車之家在過去的十年當中一直保持著高速健康的成長,2013年登陸紐交所更是幫助我們從一個本土 的汽車媒體,成長為中國領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺。作為這樣一支“績優(yōu)股”,資本市場肯定不會小覷更不會忽視。近期諸多“中概股”私有化返回A股的熱潮襲來, 國內(nèi)的投資者當然希望能夠借助這個難得的機會,謀求短期或者長期的資本回報。這一切都表明投資者乃至整個行業(yè)對汽車之家價值的認可,對未來的成長空間抱有 巨大的信心。但由于缺乏溝通,大股東的退出行為和管理層以及其他公眾股東的行為并非步調(diào)一致,幾方之間對于汽車之家未來的戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展方向并未形成共 識。
不難看出,汽車之家正經(jīng)歷著自成立以來最突然的一次資本變局。對于汽車之家未來的發(fā)展是機遇更是挑戰(zhàn)。但是無論是當年澳電的收購還是2013年奔赴 紐交所上市,都沒有影響汽車之家過去的成長和發(fā)展。因為自始至終汽車之家都是一個群策群力的團隊,公司的每一次深刻變革,背后都蘊含著全體團隊的不懈努力 和無私付出。只有讓深刻理解企業(yè)DNA和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的運營者成為企業(yè)真正的主人,為企業(yè)和自己的未來擔負起責任,才是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)保持自我顛覆的動力、持續(xù) 立于不敗之地的最佳保障。
當下汽車之家正站在前所未有的歷史機遇面前,我們所處的汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都發(fā)生著翻天覆地的變化。汽車之家將通過對大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的充分 運用,實現(xiàn)汽車領(lǐng)域線上線下的全行業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同,對汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)各個角色的賦能,從根本上提升汽車消費者的體驗,為全行業(yè)乃至全社會創(chuàng)造價值。展望未來, 汽車之家一定會成為消費者最值得信賴的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺,滿足消費者擁有和使用汽車的一切需求。
就公司今后的發(fā)展而言,無論是新業(yè)務(wù)的拓展需要,還是未來的資本運作,管理團隊領(lǐng)導(dǎo)的私有化要約無疑將是符合全體股東和員工利益的最佳選擇。心懷夢 想、著眼未來的管理團隊對公司發(fā)展擁有清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃和執(zhí)行舉措,會帶領(lǐng)公司矢志不移地堅持朝著正確的方向前行,這無疑是對用戶,對客戶,對員工,對股 東,乃至對整個汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展都最為有益的。
汽車之家總裁室全體成員
秦致、鐘弈祺、樊錚、韓松、李欣、賈志鋒、李鐵、王友華、王宇鵬、胡永平、陳雄健、吳越
- 首屆王朝盛典舉行:華夏風韻與未來科技并行,品牌文化與科技完美對話
- 2025首屆王朝盛典舉行:定義國潮美學,悅享朝粉盛宴
- 比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設(shè)計正式揭幕,龍顏美學全面進化
- 日本2024年EV銷量:比亞迪超越豐田,同比大增54%
- 京西集團第四代MagneRide?磁流變懸架國產(chǎn),磁流變元年啟航
- 2024年中國新能源車銷量首次突破1200萬輛,連續(xù)十年居全球第一
- 煥新Model Y上線,國內(nèi)車企何以應(yīng)對?
- 特斯拉在美召回約23.9萬輛電動汽車,存在后視攝像頭故障
- 特朗普說上臺后要加關(guān)稅 汽車供應(yīng)商在考慮生產(chǎn)搬遷
- 何小鵬回應(yīng)特斯拉煥新 Model Y“撞臉小鵬” :好的設(shè)計總是心有靈犀
免責聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。