紅旗離許憲平提出的10萬輛還有多遠？

4月25日北京車展首日，中國一汽集團展臺上停放著六臺蓋著幕布的汽車，眾多新車型的集中亮相，以及兩臺概念車：B-Concept和S-Concept的發(fā)布，展示了紅旗對市場的信心。一汽集團總經(jīng)理許憲平在發(fā)布會上表示，紅旗品牌一定要挑戰(zhàn)十萬輛銷量，不管多難，多久，紅旗一定要實現(xiàn)這一目標(biāo)。

許憲平表示，“紅旗要想在高端市場競爭中占有一席之地，在用戶心中也有品牌影響力，在可持續(xù)發(fā)展中有經(jīng)濟性保證，就一定要挑戰(zhàn)10萬輛目標(biāo)。”

或許是為了顯示沖擊10萬輛的決心，紅旗宣布車展發(fā)布的兩款概念車型將在未來三年內(nèi)投放市場，而且每年至少要投放一款，2020年之前將有8款車型投放，并且每一款產(chǎn)品都在紅旗的產(chǎn)品組合中有自己的角色定位。而在本次車展上，紅旗品牌一共有10款產(chǎn)品集體亮相，其中包括SUV車型LS5以及插電式混動車H7 PHEV。

紅旗的品牌主張是“讓理想飛揚”，除了以往的大氣、尊貴等關(guān)鍵詞，本屆車展上還提到了科技、時尚和年輕用戶，雖然與其一向給人的印象有所偏離，但也不難理解。從紅旗意欲打開私人市場起，這個曾經(jīng)的“高級官車”就注定要放下架子來迎合市場。

除了車型方面的布局，提升營銷和服務(wù)水平也是許憲平在發(fā)布會上重點提到的內(nèi)容。紅旗方面表示，截至目前，全國已經(jīng)開業(yè)的紅館共21家，專屬服務(wù)中心60家，去年還推出了紅旗專屬的服務(wù)品牌“紅旗服務(wù)”。未來隨著產(chǎn)品線的豐富，紅旗還將設(shè)立體驗中心、紅旗4S店以及城市展廳等，完善銷售與服務(wù)體系。

一方面提升產(chǎn)品力，另一方面完善營銷和服務(wù)，至少從目前發(fā)布的規(guī)劃來看，紅旗并沒有做錯什么。從各細分市場全面覆蓋，到打造新能源車、吸引年輕消費 者，紅旗為順應(yīng)市場發(fā)展趨勢所做的一系列努力是顯而易見的，而這些也曾經(jīng)讓人非常期待。不過這些計劃能否順利推進，目前仍然難以確定。

早在2012年品牌復(fù)出之初，紅旗就推出了H7車型，并曾規(guī)劃未來五年再投放兩款SUV、一款商務(wù)車和一款中型禮賓客車。但是如今距離五年期限只剩一年時間，首款SUV車型LS5仍然在難產(chǎn)當(dāng)中，另外在各大車展和新能源展頻頻亮相的H7 PHEV也尚未投入市場，因此2020年是否能夠?qū)崿F(xiàn)8款車型的投放計劃，不得不讓外界有所擔(dān)心。

在紅旗的官方網(wǎng)站車型目錄上，品牌目前只有L5和H7兩款車型在售，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年全年主力車型H7的銷量為2961輛，2014年為2708輛，因此在產(chǎn)品陣容完善之前，紅旗距離其10萬輛目標(biāo)仍較遠。

近幾年東風(fēng)、奇瑞和廣汽等自主企業(yè)也紛紛邁上高端化的道路。自主品牌希望能夠?qū)崿F(xiàn)品牌力的提升，不再僅以低價取勝，但就目前的市場情況來看，在國內(nèi) 與海外品牌抗衡仍然非常艱難。紅旗雖然是傳統(tǒng)的高端品牌出身，但是面臨品牌定位以及市場需求的轉(zhuǎn)變，紅旗如何保持高端品牌形象，又要“接地氣”的推出符合 市場實際需求的產(chǎn)品，仍是一個不小的挑戰(zhàn)。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。