2016年,樂視造車中最關鍵的實質產品,已經開始釋放出了更多信號。
在本次北京國際車展上,樂視汽車的首款超級汽車LeSEE首次亮相。盡管這只是一款概念樣車,但在經歷過此前的宣傳和征名活動后,LeSEE也成為最受關注的產品之一。而借助此次亮相,樂視超級汽車也才真正算得上“接地氣”,造車計劃也開始有了“主角”。
今 年以來,樂視汽車的兩大全球戰(zhàn)略合作伙伴——阿斯頓·馬丁和FaradayFutune(中文名法樂第未來,以下簡稱FF),在各自的生產制造領域,都 開始有了新的動作。但另一方面,盡管合作伙伴已在推進發(fā)展,樂視卻因在汽車制造這條路上作很多新嘗試,而難以公布其產品的準確推出時間,因此這也需要樂視 給予業(yè)內更多解答。
生產地備選
其實對于樂視汽車而言,本屆北京國際車展的產品亮相,標志著其造車計劃新的起點,樂視控股集團創(chuàng)始人賈躍亭曾表示,中國市場將成為樂視超級汽車最重要的市場。因此從這里開始,樂視開始要做一些與其他車企不一樣的事情。
“在 今年的北京國際車展上,樂視和FF分別參展,并向外界展示各自的產品和企業(yè)發(fā)展思路。目前,傳統(tǒng)汽車企業(yè)的造車方式都是垂直的,但未來,樂視要采用的是垂 直+水平的方式來造車。”在樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊看來,汽車的動力總成、車聯(lián)網系統(tǒng)以及車身架構等,都可以用模塊的方式進行組合,樂 視超級汽車的生產,有可能會采用各種不同的模式。
《中國經營報》記者了解到,正是在這種思路的指導下,樂視超級汽車譜系LeSEE的首款 產品,很可能會集合樂視和各個合作伙伴的技術所長,尤其是在車身底盤、電機電控系統(tǒng)等傳統(tǒng)汽車制造工藝方面??梢灶A見,F(xiàn)F和阿斯頓·馬丁都將在樂視首款 超級汽車制造中扮演重要角色。
近日,F(xiàn)F的首家整車工廠,在美國內華達州的拉斯維加斯正式奠基。未來十年,這家來自美國硅谷的互聯(lián)網電動車公司,將為這座占地面積918英畝的工廠總投資超過10億美元,以滿足新工廠互聯(lián)、智能和環(huán)保的理念。
在 奠基儀式上,包括內華達州州長BrianSandoval、北拉斯維加斯市市長JohnLee等當?shù)卣?shù)出席。作為戰(zhàn)略合作伙伴代表,丁磊也在儀 式上表示:“和FF的合作是SEE計劃的重要組成部分。對于FF這樣一家將要重新定義未來出行的公司而言,今天是一個重大時刻。今天我對與FF的合作以及 全球SEE計劃的實施抱有前所未有的信心。”
而對于樂視的首款超級汽車是否會在此量產,有不少業(yè)內人士表示過疑問。對此,樂視汽車內部人 士向記者透露,盡管FF計劃用兩年時間,完成這座本應花四年時間建設的工廠,但在時間安排上,可能仍趕不上配合樂視首款超級汽車的生產。所以樂視的首款量 產車生產,應該還是會放在與阿斯頓·馬丁合資建立的工廠里。至于該車的詳細參數(shù)信息,樂視汽車方面并沒有透露。
銷售模式探索
如果說特斯拉在全球和中國市場創(chuàng)造了汽車銷售的新紀元,那么在特斯拉的基礎上,樂視則要在研發(fā)、生產及銷售等環(huán)節(jié)探索更多新的發(fā)展方式,以求在與特斯拉等互聯(lián)網汽車企業(yè)的比拼中,樂視汽車能憑借獨有的“生態(tài)閉環(huán)”,形成最大競爭力。
按照樂視的“生態(tài)戰(zhàn)略”規(guī)劃,垂直整合的閉環(huán)生態(tài)鏈及橫向擴展的開放生態(tài)圈,共同構成了樂視完整的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng),可以說,這就是樂視SEE計劃的精髓。
“眾 所周知,互聯(lián)網汽車企業(yè)的最大優(yōu)勢是具有科技前瞻性,能較快實現(xiàn)全產業(yè)價值鏈的布局,而在汽車的傳統(tǒng)制造工藝上,缺乏經驗和人才,這也是互聯(lián)網車企需要大 量招兵買馬的原因。實際上,資源的整合落到實處就是人才的整合,如果整合效果好,就能使得傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)技術結合,產品也就能真正受到消費市場的歡迎。” 相關行業(yè)人士分析認為。
從目前情況看,樂視在研發(fā)、生產環(huán)節(jié),采用的就是互聯(lián)網企業(yè)“博采眾長”的能力,一方面通過人才引進,另一方面也 倚靠合作伙伴的優(yōu)勢和經驗,共同實現(xiàn)項目的推進。比如FF能為樂視提供該公司獨有的可變平臺架構(VPA)這一生產線技術;而阿斯頓·馬丁的超跑車制造經 驗,則能為樂視提供強大的車身底盤技術和車身流線設計。
據(jù)樂視介紹,目前其已積累了電動車動力總成、車身造型、車聯(lián)網、自動駕駛等技術,以及服務、汽車共享、社會化運營等較強的綜合實力。隨著首款量產車的生產計劃提上日程,樂視對產品新銷售模式的探索,也將迎來“落地”實現(xiàn)的問題。
從 2015年開始,樂視汽車在產品銷售渠道拓展上,就開始下一盤很大的棋。2015年10月,樂視汽車通過股權投資獲得了易到用車70%的股權,成為易到用 車的控股股東。作為國內較早做汽車共享互聯(lián)網預約車的服務平臺,易到用車擁有較大規(guī)模的用戶數(shù)以及車主數(shù),能成為樂視汽車今后的“大數(shù)據(jù)庫”。而更為關鍵 的是,早在2015年1月,易到用車就與海爾產業(yè)金融合資成立了“海易出行”,這家公司主推的是汽車租賃業(yè)務,目前業(yè)務包括租車平臺線下資產管理、共享消 費模式業(yè)務創(chuàng)新、新能源汽車消費創(chuàng)新,以及針對汽車租賃企業(yè)的融資管理服務等。
此外,值得一提的是,在FF的工廠奠基儀式上,據(jù)相關公司 高層透露,F(xiàn)F的首座整車工廠之所以選在拉斯維加斯,除了當?shù)卣o予了更多稅收支持外,其更多考慮的是要將這座工廠打造成一座類似于“汽車公園”的互聯(lián) 智能工廠:車主可通過遠程互聯(lián)方式,觀看自己定制車的制造過程,并了解交付進度;潛在用戶還可以被邀請到工廠實景參觀,試駕產品并參與產品的生產過程,體 驗品牌和產品的先進科技和文化氛圍。而且,F(xiàn)F還特地為該工廠預留了一部分地區(qū),將來可能會作為無人駕駛試駕跑道等功能用途。
事實上,以 新能源汽車為切入口的樂視汽車,與當前眾多新能源車企一樣,已經意識到今后這一領域的產品銷售,不能僅僅倚靠私人購買模式,汽車共享或許才是推動新能源汽 車真正普及的主要方式。而未來,諸如電商平臺、經銷店加盟等方式,勢必也將成為樂視汽車的重要銷售渠道。
- 首屆王朝盛典舉行:華夏風韻與未來科技并行,品牌文化與科技完美對話
- 2025首屆王朝盛典舉行:定義國潮美學,悅享朝粉盛宴
- 比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設計正式揭幕,龍顏美學全面進化
- 日本2024年EV銷量:比亞迪超越豐田,同比大增54%
- 京西集團第四代MagneRide?磁流變懸架國產,磁流變元年啟航
- 2024年中國新能源車銷量首次突破1200萬輛,連續(xù)十年居全球第一
- 煥新Model Y上線,國內車企何以應對?
- 特斯拉在美召回約23.9萬輛電動汽車,存在后視攝像頭故障
- 特朗普說上臺后要加關稅 汽車供應商在考慮生產搬遷
- 何小鵬回應特斯拉煥新 Model Y“撞臉小鵬” :好的設計總是心有靈犀
免責聲明:本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。