中國轎車市場"怪象":整體下跌 爆款愈爆

一說汽車銷量,有幾個現(xiàn)象不得不提,一是神車五菱宏光,月銷少則五六萬,多則近十萬;二是SUV市場的持續(xù)高速增長,去年整體增幅超過50%;三是與此對比明顯的轎車市場的整體下跌,今年一季度累積同比下降9.27%。

朗逸

然而,過去的三月份,轎車市場出了一個怪咖——上汽大眾朗逸,月銷量達(dá)到5.12萬輛,而與此同時神車五菱宏光才賣5.59萬輛,SUV冠軍哈弗H64.61萬輛。查看3月份轎車銷量排行榜,軒逸、速騰、桑塔納、卡羅拉等也超過了3萬輛,這些爆款車型并沒有跟隨整體大勢下跌。

轎車市場連續(xù)13個月下跌

時間回到2015年3月,根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),彼時轎車市場的銷量為1006705輛,同比下降0.6%。而后在過去的一年中,轎車市場銷量的下滑就一發(fā)不可收拾,2015年降幅最大時同比下降達(dá)14%。

今年初,下降幅度呈繼續(xù)加大的趨勢。2月份,同比下降幅度達(dá)到最高的17.6%。到了3月份,轎車市場銷量為965724輛,同比下滑4.1%,雖然這種下滑幅度有所緩和,但這種下滑趨勢仍未能止步,已經(jīng)達(dá)到連續(xù)13個月下降。

轎車整體下滑的大勢中,自主品牌下滑尤為嚴(yán)重。一季度,中國品牌乘用車共銷售255.3萬輛,同比增長高達(dá)11.1%,比上年同期提高1.8%。然而,自主品牌轎車銷售僅56萬輛,同比下降21.2%,占轎車銷售總量的19.9%,比上年同期下降3%。

爆款們持續(xù)霸占排行榜

轎 車市場整體下滑,諸多合資品牌在該細(xì)分市場卻實現(xiàn)了持續(xù)增長。3月,銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為:上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng) 日產(chǎn)、長安福特、一汽豐田、吉利控股、廣汽本田和神龍汽車。3月,上述十家企業(yè)共銷售75.89萬輛,占轎車銷售總量的73.05%。

與上月相比,上述十家企業(yè)銷量均呈明顯增長,東風(fēng)日產(chǎn)增速顯著,沖到銷量第五名。其中,軒逸、藍(lán)鳥兩款轎車功不可沒,即使在B級車市場,天籟也已經(jīng)頹勢不再,銷量達(dá)到8860輛,也實現(xiàn)了11.6%的增長。

2016年3月乘用車品牌銷量前十位排名 單位:萬輛、%

轎車

SUV

MPV

品牌

銷量

品牌

銷量

品牌

銷量

1

朗逸

5.12

哈弗H6

4.61

五菱宏光

5.59

2

軒逸

3.33

寶駿560

4.21

寶駿730

2.81

3

速騰

3.26

傳祺GS4

2.81

歐諾

1.95

4

桑塔納

3.04

CS75

2.20

威旺

1.42

5

卡羅拉

3.01

瑞風(fēng)S3

2.01

歐尚

1.12

6

捷達(dá)

2.88

途觀

1.84

風(fēng)光330

1.11

7

英朗

2.82

昂科威

1.84

Q26

1.01

8

福睿斯

2.28

CS35

1.83

菱智

0.97

9

朗動

2.24

本田CRV

1.67

風(fēng)光370

0.82

10

帝豪

2.06

途勝

1.52

幻速H3

0.75

合計

30.04

24.54

17.55

所占比重

28.92

35.41

74.94

回顧過去13個月的轎車銷量榜,??突旧蠜]有太大變化。冠軍的寶座總是在上汽大眾朗逸與東風(fēng)日產(chǎn)軒逸之間交替,另外像一汽-大眾速騰、一汽-大眾捷達(dá)、一汽豐田卡羅拉、別克英朗、別克凱越等也經(jīng)常名列前茅。

爆 款們不但常年霸占排行榜,而且還在持續(xù)保持增長。拿新速騰來說,3月銷量實現(xiàn)3.26萬輛,同比增幅達(dá)到27.7%;這月的冠軍朗逸銷量5.12萬輛,同 比增幅更是高達(dá)38.6%;此前有過起伏的軒逸,在3月也迎來回歸,3.32萬輛的成績排名第二,同比增長30.3%。

結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型影響將長遠(yuǎn)化

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及消費(fèi)需求的變化,消費(fèi)者對產(chǎn)品多樣化的需求越來越明顯,SUV和跨界車型在功能上更多樣,在造型上也征服了一大批消費(fèi)者,在產(chǎn)品選擇中,越來越多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而投向更為運(yùn)動的SUV車型,轎車的整體下跌也就在所難免。

消費(fèi)者對SUV表現(xiàn)出青睞的同時,是更多的汽車廠家對這個市場的熱情洋溢的關(guān)注和真金白銀的投入。有能力的車企推出了全系列的SUV產(chǎn)品,沒有能力的廠家想辦法也要上馬SUV產(chǎn)品,原本一些名不見經(jīng)傳的小品牌在推出SUV后,不少甚至能獲得月銷過萬的成績。

除了量,SUV相對轎車更高的利潤也是吸引廠家轉(zhuǎn)變的重要原因,進(jìn)而集中資源、資金研發(fā)SUV產(chǎn)品,夸張者甚至像長城、江淮一樣,已經(jīng)暫時放緩、甚至擱置了轎車產(chǎn)品的研發(fā)項目,全面SUV化。

消 費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型帶來的影響將是長遠(yuǎn)而廣泛的,盡管目前SUV市場持續(xù)高速增長,但是轎車仍然是當(dāng)前最大的細(xì)分市場,份額超過五成,僅今年1季度累計銷量就比 SUV多出近百萬輛。盡管越來越多的自主品牌紛紛倒向SUV,仍有企業(yè)在深耕轎車市場,像吉利帝豪、長安逸動的持續(xù)賣座,奇瑞近期也推出了艾瑞澤5,上汽 通用五菱不久也將推出一款轎車寶駿310。

不僅是銷量,轎車當(dāng)前還承載著不少自主品牌高端化的使命,如近期推出的傳祺GA8、東風(fēng)A9以及 去年的吉利博瑞等等。合資車企對轎車的重視更是不言而喻,隨著長安福特金牛座持續(xù)熱賣、別克全新君越上市,3月份C級車市場成為同比銷量增長最高的市場, 增幅達(dá)15.7%。未來,隨著雪鐵龍C6、大眾PHIDEON等不斷加入,合資品牌C級車市場將持續(xù)擴(kuò)大,向上挑戰(zhàn)豪華品牌。

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2016-04-23
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