斯柯達：150億元砸向新能源和SUV

去年在中國市場累計銷量剛突破150萬輛的斯柯達，正意欲再向中國砸入150億元打開未來5年的市場。

3月30日，時值國家主席習近平再對捷克共和國進行國事訪問期間，上汽集團、大眾汽車集團以及斯柯達三方，在捷克共同簽署了一份諒解備忘錄。其中顯示，斯柯達除了計劃斥巨資在華推出多款SUV產品以及新能源汽車外，為加強與中國市場的關系，斯柯達還計劃入股上汽大眾。

雖然斯柯達方面表示這一持股計劃還要等待中國政府的批準，但毫無疑問的是，這家有著121年歷史的捷克汽車制造商，如何憑借中國市場重拾往日活力，將是其一直以來謀求品牌獨立成敗的關鍵。

未來依靠SUV取勝

3月28-30日，國家主席習近平應邀對捷克進行國事訪問。在這次被捷克當?shù)孛襟w喻為“歷史性訪問”中，中國與當?shù)卣约捌髽I(yè)間共簽署了十數(shù)項合作協(xié)議，合同累計金額高達60億美元。

其中，3月30日上汽集團、大眾汽車集團以及斯柯達簽署的一份諒解備忘錄顯示，斯柯達將在未來5年向中國市場累計投入20億歐元（約合150億元人民幣），并計劃入股上汽大眾。

“中國是我們最大的單一市場，我為習主席訪問捷克深感自豪。”斯柯達中國總裁韓麥安在接受媒體采訪時頻頻提及。

事實上，早在2010年中國就已躍升為斯柯達全球最大的市場，現(xiàn)在全球每四輛斯柯達品牌汽車就有一輛賣給了中國消費者。

去年斯柯達在中國市場上憑借全新明銳、昕動、速派以及野帝SUV等車型，一共售出28.17萬輛汽車，在本次再度對中國市場的大手筆投入下，斯柯達期望能在2020年把這一數(shù)字翻一番，即達到60萬輛的年銷量。

當然，實現(xiàn)這一目標的重任便自然落在了去年11月才接任斯柯達中國CEO一職的梅博納（Bernhard Maier）身上。

目前斯柯達在中國市場總共銷售6款國產車：小型轎車晶銳、緊湊轎車昕銳、緊湊兩廂車昕動、緊湊轎車明銳、中級轎車速派和緊湊SUV野帝。

在該150億元的投資計劃當中，車型陣容的擴展成為斯柯達下一發(fā)展階段的重點。據(jù)悉該投資主要用于擴充斯柯達在華車型陣容，順應中國汽車市場消費趨勢打造更多SUV和跨界車型，并且也將在電驅動車輛、車聯(lián)網(wǎng)方面提高投入。

今年3月初，斯柯達在日內瓦車展上將其Vision S概念車展示在全球消費者的面前。這款概念車不僅展示了斯柯達SUV車型未來的設計語言，還展示了多項未來將重點發(fā)展的技術，尤其是電驅動、連接性以及可 以提高車輛安全性和舒適性的輔助系統(tǒng)。據(jù)悉，該新車規(guī)格接近寶馬X4，將在上汽大眾長沙工廠投產，2017年下半年上市。

梅博納表示，Vision S概念車的發(fā)布標志著斯柯達將拉開新一輪的SUV車型攻勢。在未來幾年中，斯柯達汽車將陸續(xù)推出新的產品，加強在重要的SUV細分市場中的業(yè)務。

在今年秋季舉行的巴黎車展上，斯柯達還將展示一款全新大型SUV的量產車型，并計劃進入中國市場。此外，斯柯達計劃為中國市場打造跨界多功能車CUV（crossover utility vehicle），同時現(xiàn)有的野帝車型將在未來幾年內更新?lián)Q代。

越來越“懂”中國

曾幾何時，人們常用SKODA來代表“最為出色和最具聲望的事物”。121年以后，在捷克的大街小巷，已隨處可以看到掛著綠色飛箭標志的小車，并成為了國家的經濟支柱之一。

今年年初，捷克汽車工業(yè)協(xié)會宣布，2015年捷克汽車總產量達到創(chuàng)紀錄的130萬輛，同比增長4.5%。其中，產量排名第一的仍是斯柯達汽車廠（總產量近70萬輛），占據(jù)著將近半數(shù)的銷量。

其中，中國市場的成功給斯柯達的復興注入了極大的生命力。從2007 年一款產品賣出2.7萬輛，到2011年3款產品賣出22萬輛，再到目前，上汽大眾斯柯達的累計銷量已突破170萬輛。在中國走過10個年頭的斯柯達，下 一段“征程”才剛剛拉開帷幕。如何讓更多的中國消費者了解這一百年品牌的內涵，將是新任團隊努力的方向。

而本次斯柯達與上汽集團和大眾汽車集團簽署的備忘錄中，有關入股上汽大眾的計劃被看做是斯柯達謀求“獨立”的一大關鍵舉措。

雖然斯柯達方面表示目前持股來源和比例仍在商榷當中，但有分析稱，根據(jù)早前一汽-大眾有關股比調整的消息，斯柯達可能先持有上汽大眾5%到10%之間不等的股權，來源應該正是母公司大眾一方。

資料顯示，目前上汽大眾是上汽集團和大眾汽車50:50等比持股，而一汽-大眾卻是一汽集團、大眾汽車和奧迪汽車以60:30:10的比例持股。

早在兩年前，有關一汽大眾股比調整的消息便開始傳出，稱中德雙方的股比結構將由60:40調整為51:49。

直到去年年中，雖然有媒體稱這一調整已基本得到確認，但由于股比調整涉及的方面眾多，因此直到目前這一進程仍在推進當中。

“目前大眾汽車集團正深陷排放門丑聞，在北美市場和歐洲市場的表現(xiàn)受到影響，因此中國市場的重要程度已不言而喻。從早前一汽-大眾的股比調整，到目前斯柯達的入股，大眾下一階段或將會通過‘補課’SUV以獲得市場份額的增長。”汽車分析師張仁對時代周報記者表示。

去年8月，斯柯達推出了野帝的改款車型，并從價格、配置甚至自身定位和受眾人群上都作出了一次調整和梳理，此后該車型的銷量得到了穩(wěn)步的提升。

今年前兩個月野帝在華銷量同比飆升200%。下一代野帝在尺寸上進一步擴大，更能適應中國消費者對內部空間的追求。

對于斯柯達新任總裁梅博納來說，未來中國市場承擔的50萬輛銷量，一方面除了加大新車型尤其SUV的投入外，如何制造更多讓中國消費者記得的品牌營銷點，將是實現(xiàn)以上目標的關鍵。

這位先后在寶馬和保時捷工作了14年以及15年的德國籍總裁，到任后的首要工作，便是如何更好地了解中國市場，提升品牌在本地消費者心中的價值。

去年廣州車展上，斯柯達中國順勢提出了“南方戰(zhàn)略”：即未來重點推廣、渠道建設、商務政策等資源都向南方市場傾斜，以提高南方市場的份額。

斯柯達中國總裁韓麥安表示：“‘南方戰(zhàn)略’是大眾集團對于中國市場的整體戰(zhàn)略，因為南方市場對我們來說是非常重要的。對于斯柯達這樣一個品牌我們是希望在市場的占有率能夠提升，能夠挖掘和充分利用南方市場的潛力來滿足我們50萬輛的銷量目標。”

張仁表示，在被日系車企重守的南方市場來說，斯柯達要打開此市場仍需一定的努力，后續(xù)還得看車企能否拿出有效的市場策略。

“在中國市場，我們首先將要強化斯柯達在中國華南地區(qū)的業(yè)務，接下來會進一步開發(fā)三線、四線、五線城市的業(yè)務。”韓麥安表示，隨著中國經濟的“新常態(tài)”化，中國汽車市場同樣經歷著結構性變革，未來幾年中，汽車市場的增長將主要來自于3線到5線城市。

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