4月初,一汽轎車(chē)(000800,SZ)發(fā)布的2015年年報(bào)告顯示,報(bào)告期內(nèi),公司營(yíng)業(yè)收入為266.64億元,同比下降21.25%;凈利潤(rùn)為5294.81萬(wàn)元,同比下降64.75%,創(chuàng)下2012年以來(lái)的新低。
一汽轎車(chē)稱(chēng),凈利潤(rùn)大幅下降是由于國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)增速放緩,車(chē)企之間價(jià)格戰(zhàn)激烈,以及自身缺乏“拳頭”產(chǎn)品。為此,一汽轎車(chē)加速了產(chǎn)品上市速度,緊湊SUV車(chē)型X60、小型SUV車(chē)型X40相繼出現(xiàn)在一汽轎車(chē)的未來(lái)規(guī)劃中,希望憑借SUV車(chē)型的熱銷(xiāo),扭轉(zhuǎn)當(dāng)下頹勢(shì)。
與此同時(shí),“一汽系”另一家上市公司*ST夏利(000927,SZ)也發(fā)布了2015年度報(bào)告:去年,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入34億元,同比增長(zhǎng)5.34%;凈利潤(rùn)1805萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)101.09%,憑借去年12月進(jìn)行的資產(chǎn)及股權(quán)轉(zhuǎn)讓成功實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。
在自主品牌紛紛實(shí)現(xiàn)觸底反彈的2015年,一汽系自主品牌無(wú)論在產(chǎn)品銷(xiāo)量,還是資本市場(chǎng)上均不盡人意。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,2016年以來(lái),一汽啟動(dòng)了“大自主”戰(zhàn)略的新一輪布局,由一汽轎車(chē)股份有限公司總經(jīng)理安鐵成牽頭,希望實(shí)現(xiàn)一汽自主品牌的“逆襲”。
凈利潤(rùn)連續(xù)兩年下滑
新近出爐的年報(bào)顯示,繼2012年受自主品牌大幅下滑,旗下合資公司一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量縮水影響出現(xiàn)大幅虧損后,去年,一汽轎車(chē)的凈利潤(rùn)創(chuàng)下近年來(lái)新低,同時(shí)也是一汽轎車(chē)連續(xù)第二年出現(xiàn)凈利潤(rùn)下滑。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,一汽轎車(chē)在2013年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)233.13%,突破10億元后,2014年開(kāi)始連續(xù)下滑。2014年,其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為16126.29萬(wàn)元,同比下滑83.99%。2015年,其凈利潤(rùn)再度下滑64.75%。
“一 汽系”的另一家轎車(chē)上市公司*ST夏利同樣情況不佳。盡管去年*ST夏利歸屬于股東的凈利潤(rùn)為1805萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)101.09%。但這是通過(guò)資產(chǎn)和股 權(quán)轉(zhuǎn)讓實(shí)現(xiàn)的。去年12月,*ST夏利向控股股東一汽股份出售內(nèi)燃機(jī)制造分公司等四項(xiàng)資產(chǎn),涉及資金超過(guò)28億元,最終因此“保殼”成功。
此外,2016年,一汽轎車(chē)此前發(fā)布的《收購(gòu)報(bào)告書(shū)》截止時(shí)間即將到期,而一汽股份整體上市計(jì)劃存在推遲的可能。
2011 年,一汽股份向一汽轎車(chē)作出如下不可撤銷(xiāo)承諾:將在成立后5年內(nèi),通過(guò)資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車(chē)整車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù),以解決與一汽轎車(chē)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題, 備戰(zhàn)整體上市,該承諾履行期限至2016年6月28日。但由于去年下半年遭受“排放門(mén)”事件影響,德國(guó)大眾推遲了對(duì)一汽-大眾的增資計(jì)劃。然而在一汽股份 整體上市的資產(chǎn)中,一汽-大眾屬于最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。因此,市場(chǎng)普遍認(rèn)為,這為一汽股份整體上市增添了不確定因素,計(jì)劃或?qū)⒀雍?。即將到期的承諾將產(chǎn)生怎樣的 結(jié)果,成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。
SUV擔(dān)自主銷(xiāo)量提升重任
“資本市場(chǎng)最終還是看產(chǎn)品的。”國(guó)泰君安汽車(chē)行業(yè)分析師張欣在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,通過(guò)概念、財(cái)務(wù)手法獲得資本市場(chǎng)認(rèn)可是短期行為,車(chē)型戰(zhàn)略及市場(chǎng)銷(xiāo)量才是持續(xù)“爆點(diǎn)”。
這 一情況在“一汽系”自主品牌上體現(xiàn)的非常明顯。一汽轎車(chē)2015年年報(bào)顯示,由于市場(chǎng)低迷,加之沒(méi)有走量車(chē)型,一汽轎車(chē)的銷(xiāo)量在2013年和2014年實(shí) 現(xiàn)反彈之后,2015年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量23.59萬(wàn)輛,同比下滑19.55%。其中轎車(chē)“哀鴻一片”,從主銷(xiāo)車(chē)型B50到B70、B90,下滑幅均超過(guò)15%, 而被一汽轎車(chē)給予厚望的B30,去年銷(xiāo)量并沒(méi)有達(dá)到1.5萬(wàn)輛的預(yù)期。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,B30自10月中旬上市以來(lái),2015年的累計(jì)銷(xiāo)量為8831輛。
*ST夏利亦是如此。去年除旗下一汽豐田銷(xiāo)售公司銷(xiāo)量增長(zhǎng)外,自主品牌車(chē)型萎縮明顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,天津一汽除SUV車(chē)型駿派D60銷(xiāo)量增長(zhǎng)外,轎車(chē)板塊幾乎“淪陷”,而在自主SUV相繼進(jìn)入月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)之時(shí),駿派D60月銷(xiāo)量在2500輛左右,難以擠入主流SUV市場(chǎng)。
為了緩解自主品牌困境,去年,一汽集團(tuán)提出“十三五”期間大力發(fā)展自主品牌的規(guī)劃。此前有媒體報(bào)道,安鐵成作為一汽“十三五”乘用車(chē)項(xiàng)目的牽頭人,提出未來(lái)五年,一汽轎車(chē)將實(shí)現(xiàn)4個(gè)領(lǐng)先的目標(biāo),即銷(xiāo)量、品牌、溢價(jià)能力和消費(fèi)者滿意度。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,一汽轎車(chē)將自主品牌銷(xiāo)量提升的重任放在SUV市場(chǎng)。目前,X80是一汽轎車(chē)最重要的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng),但由于競(jìng)爭(zhēng)激烈,X80在2015年已出現(xiàn)超30%的降幅。
在一汽轎車(chē)4月初發(fā)布的一系列公告中,已經(jīng)出現(xiàn)車(chē)型代號(hào)為D077的A級(jí)SUV車(chē)型。據(jù)悉,該車(chē)型為緊湊SUV車(chē)型X60。此前工信部的新車(chē)公告中,也曾已經(jīng)出現(xiàn)一汽轎車(chē)代號(hào)為D181的小型SUV車(chē)型。
就 上市時(shí)間來(lái)看,一汽轎車(chē)SUV產(chǎn)品集中在2017年后。根據(jù)公司2015年年報(bào),一汽轎車(chē)規(guī)劃2016年銷(xiāo)量增長(zhǎng)14.46%,達(dá)到27萬(wàn)輛,自主品牌部 分擁有“雙A雙B”布局的奔騰品牌,成為最重要的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。因此,對(duì)于一汽轎車(chē)而言,2016如何提升銷(xiāo)量依然是重要課題。
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