去年凈利下滑超六成 一汽轎車加速新車上市謀翻身

4月初，一汽轎車（000800，SZ）發(fā)布的2015年年報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司營(yíng)業(yè)收入為266.64億元，同比下降21.25%；凈利潤(rùn)為5294.81萬(wàn)元，同比下降64.75%，創(chuàng)下2012年以來(lái)的新低。

一汽轎車稱，凈利潤(rùn)大幅下降是由于國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速放緩，車企之間價(jià)格戰(zhàn)激烈，以及自身缺乏“拳頭”產(chǎn)品。為此，一汽轎車加速了產(chǎn)品上市速度，緊湊SUV車型X60、小型SUV車型X40相繼出現(xiàn)在一汽轎車的未來(lái)規(guī)劃中，希望憑借SUV車型的熱銷，扭轉(zhuǎn)當(dāng)下頹勢(shì)。

與此同時(shí)，“一汽系”另一家上市公司*ST夏利（000927，SZ）也發(fā)布了2015年度報(bào)告：去年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入34億元，同比增長(zhǎng)5.34%；凈利潤(rùn)1805萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)101.09%，憑借去年12月進(jìn)行的資產(chǎn)及股權(quán)轉(zhuǎn)讓成功實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

在自主品牌紛紛實(shí)現(xiàn)觸底反彈的2015年，一汽系自主品牌無(wú)論在產(chǎn)品銷量，還是資本市場(chǎng)上均不盡人意。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2016年以來(lái)，一汽啟動(dòng)了“大自主”戰(zhàn)略的新一輪布局，由一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理安鐵成牽頭，希望實(shí)現(xiàn)一汽自主品牌的“逆襲”。

凈利潤(rùn)連續(xù)兩年下滑

新近出爐的年報(bào)顯示，繼2012年受自主品牌大幅下滑，旗下合資公司一汽馬自達(dá)銷量縮水影響出現(xiàn)大幅虧損后，去年，一汽轎車的凈利潤(rùn)創(chuàng)下近年來(lái)新低，同時(shí)也是一汽轎車連續(xù)第二年出現(xiàn)凈利潤(rùn)下滑。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，一汽轎車在2013年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)233.13%，突破10億元后，2014年開始連續(xù)下滑。2014年，其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為16126.29萬(wàn)元，同比下滑83.99%。2015年，其凈利潤(rùn)再度下滑64.75%。

“一 汽系”的另一家轎車上市公司*ST夏利同樣情況不佳。盡管去年*ST夏利歸屬于股東的凈利潤(rùn)為1805萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)101.09%。但這是通過資產(chǎn)和股 權(quán)轉(zhuǎn)讓實(shí)現(xiàn)的。去年12月，*ST夏利向控股股東一汽股份出售內(nèi)燃機(jī)制造分公司等四項(xiàng)資產(chǎn)，涉及資金超過28億元，最終因此“保殼”成功。

此外，2016年，一汽轎車此前發(fā)布的《收購(gòu)報(bào)告書》截止時(shí)間即將到期，而一汽股份整體上市計(jì)劃存在推遲的可能。

2011 年，一汽股份向一汽轎車作出如下不可撤銷承諾：將在成立后5年內(nèi)，通過資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以解決與一汽轎車的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題， 備戰(zhàn)整體上市，該承諾履行期限至2016年6月28日。但由于去年下半年遭受“排放門”事件影響，德國(guó)大眾推遲了對(duì)一汽-大眾的增資計(jì)劃。然而在一汽股份 整體上市的資產(chǎn)中，一汽-大眾屬于最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。因此，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，這為一汽股份整體上市增添了不確定因素，計(jì)劃或?qū)⒀雍?。即將到期的承諾將產(chǎn)生怎樣的 結(jié)果，成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。

SUV擔(dān)自主銷量提升重任

“資本市場(chǎng)最終還是看產(chǎn)品的。”國(guó)泰君安汽車行業(yè)分析師張欣在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，通過概念、財(cái)務(wù)手法獲得資本市場(chǎng)認(rèn)可是短期行為，車型戰(zhàn)略及市場(chǎng)銷量才是持續(xù)“爆點(diǎn)”。

這 一情況在“一汽系”自主品牌上體現(xiàn)的非常明顯。一汽轎車2015年年報(bào)顯示，由于市場(chǎng)低迷，加之沒有走量車型，一汽轎車的銷量在2013年和2014年實(shí) 現(xiàn)反彈之后，2015年實(shí)現(xiàn)銷量23.59萬(wàn)輛，同比下滑19.55%。其中轎車“哀鴻一片”，從主銷車型B50到B70、B90，下滑幅均超過15%， 而被一汽轎車給予厚望的B30，去年銷量并沒有達(dá)到1.5萬(wàn)輛的預(yù)期。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，B30自10月中旬上市以來(lái)，2015年的累計(jì)銷量為8831輛。

*ST夏利亦是如此。去年除旗下一汽豐田銷售公司銷量增長(zhǎng)外，自主品牌車型萎縮明顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，天津一汽除SUV車型駿派D60銷量增長(zhǎng)外，轎車板塊幾乎“淪陷”，而在自主SUV相繼進(jìn)入月銷過萬(wàn)之時(shí)，駿派D60月銷量在2500輛左右，難以擠入主流SUV市場(chǎng)。

為了緩解自主品牌困境，去年，一汽集團(tuán)提出“十三五”期間大力發(fā)展自主品牌的規(guī)劃。此前有媒體報(bào)道，安鐵成作為一汽“十三五”乘用車項(xiàng)目的牽頭人，提出未來(lái)五年，一汽轎車將實(shí)現(xiàn)4個(gè)領(lǐng)先的目標(biāo)，即銷量、品牌、溢價(jià)能力和消費(fèi)者滿意度。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，一汽轎車將自主品牌銷量提升的重任放在SUV市場(chǎng)。目前，X80是一汽轎車最重要的銷量擔(dān)當(dāng)，但由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，X80在2015年已出現(xiàn)超30%的降幅。

在一汽轎車4月初發(fā)布的一系列公告中，已經(jīng)出現(xiàn)車型代號(hào)為D077的A級(jí)SUV車型。據(jù)悉，該車型為緊湊SUV車型X60。此前工信部的新車公告中，也曾已經(jīng)出現(xiàn)一汽轎車代號(hào)為D181的小型SUV車型。

就 上市時(shí)間來(lái)看，一汽轎車SUV產(chǎn)品集中在2017年后。根據(jù)公司2015年年報(bào)，一汽轎車規(guī)劃2016年銷量增長(zhǎng)14.46%，達(dá)到27萬(wàn)輛，自主品牌部 分擁有“雙A雙B”布局的奔騰品牌，成為最重要的銷量擔(dān)當(dāng)。因此，對(duì)于一汽轎車而言，2016如何提升銷量依然是重要課題。

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