孫逢春:新能源汽車發(fā)展仍可期

新能源汽車行業(yè)進(jìn)入政策蜜月期。

據(jù)法治周末記者不完全統(tǒng)計(jì),自去年2月開始,國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)了針對(duì)新能源汽車行業(yè)的促進(jìn)政策高達(dá)20項(xiàng),包括對(duì)新能源汽車不限行、不限 購(gòu),2016年至2020年關(guān)于新能源行業(yè)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和充電樁有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等內(nèi)容。同時(shí),北京、上海、武漢等地則發(fā)布促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的地方性政 策。

新能源汽車行業(yè)在超大幅度、連環(huán)的政策扶持下,汽車銷量在2015年出現(xiàn)了迅猛的增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛,銷量331092輛,同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。其中,純電 動(dòng)車型產(chǎn)銷量分別完成254633輛和24782輛,同比增長(zhǎng)分別為4.2倍和4.5倍。插電式混合動(dòng)力車型產(chǎn)銷量分別完成85838輛和83610輛, 同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。

但是隨著新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展之外,越來越多的問題開始出現(xiàn)。目前新能源汽車行業(yè)的發(fā)展存在哪些緊迫的問題?如何更好地通過完善相關(guān)補(bǔ)貼政 策來促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展?法治周末記者就相關(guān)問題專訪了電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任、科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目專家組責(zé)任專家孫逢春。

有必要設(shè)立較高市場(chǎng)門檻

法治周末:2月24日,李克強(qiáng)總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項(xiàng)措施。包括電池技術(shù)革命性突破、充電基礎(chǔ)建 設(shè)、擴(kuò)大城市公交等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例、提升新能源汽車整車品質(zhì)、財(cái)政補(bǔ)貼等。你怎么看待目前國(guó)家對(duì)于新能源汽車行業(yè)在各方面的扶持?

孫逢春:目前,國(guó)家對(duì)有關(guān)新能源汽車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售補(bǔ)貼的大方向是合適的,且力度比較大。其實(shí)除了中國(guó)以外,美國(guó)、日本和歐洲也對(duì)新能源汽車行業(yè)給予支持和鼓勵(lì),但其他國(guó)家支持新能源汽車發(fā)展的舉措和我國(guó)存在些許差異。譬如歐洲,他們采用減稅和碳排放制度來支持。

我一直在倡導(dǎo)對(duì)電動(dòng)汽車給予技術(shù)開發(fā)支持,以項(xiàng)目的形式給予企業(yè)和科研院所鼓勵(lì)。我國(guó)自八五規(guī)劃起至十三五規(guī)劃都一直在堅(jiān)持對(duì)新能源汽車的發(fā) 展,促使我國(guó)在新能源汽車和電動(dòng)車領(lǐng)域在國(guó)際上擁有了自己的發(fā)言權(quán)。目前我國(guó)在有關(guān)新能源汽車的技術(shù)本身、核心技術(shù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方面都已有所建樹。而這一系 列的政策促使我國(guó)奪得2015年全球新能源汽車銷量冠軍。另外,由于目前我國(guó)對(duì)新能源汽車行業(yè)采用以生產(chǎn)端補(bǔ)貼為主的模式,現(xiàn)階段出現(xiàn)的一些問題并不是主 流,而且國(guó)家也已經(jīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)該問題。

法治周末:根據(jù)我國(guó)目前規(guī)定,進(jìn)入新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)應(yīng)當(dāng)是《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)或改裝類商用車生產(chǎn)企業(yè)。根據(jù) 乘用車生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入要求,項(xiàng)目投資總額不得低于20億元,其中自有資金不得低于8億元,同時(shí)強(qiáng)制性要求建立產(chǎn)品研究開發(fā)機(jī)構(gòu),且投資不得低于5億元。你 怎么看待當(dāng)前我國(guó)對(duì)待新能源汽車行業(yè)設(shè)立相對(duì)較高的準(zhǔn)入機(jī)制?

孫逢春:國(guó)家要求生產(chǎn)新能源汽車企業(yè)一定要具備研究和開發(fā)實(shí)力,是正確決策。因?yàn)槠鋵?shí)無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車,除商用車和改裝車之外,本 來汽車行業(yè)門檻就比較高。目前對(duì)新能源汽車的生產(chǎn)、開發(fā)、使用都有相關(guān)政策,促使社會(huì)各方都想進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。而我國(guó)目前已有上千家與電池相關(guān)的企業(yè) 和眾多整車企業(yè),如果他們都進(jìn)入新能源汽車行業(yè),實(shí)際上不完全符合客觀發(fā)展的需求和規(guī)律。

另外,因?yàn)橛行┳鲂履茉雌嚻髽I(yè)沒有多少工作人員和研究隊(duì)伍,他們所做的是起點(diǎn)非常低的電瓶車,類似目前在公園的觀光車。舉個(gè)例子,一個(gè)普通人 去市場(chǎng)購(gòu)買一個(gè)控制器、調(diào)速器、電機(jī)和電池,便能組裝一輛電動(dòng)汽車。但這不是所謂真正意義上的電動(dòng)汽車。如果有些企業(yè)從未涉足過新能源汽車領(lǐng)域,投入生產(chǎn) 后,一下子銷售出1000臺(tái)、2000臺(tái),從技術(shù)角度而言,這并不科學(xué)。同時(shí),他們生產(chǎn)的新能源汽車不一定會(huì)滿足技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn),會(huì)帶來許多隱患。

因此,如果企業(yè)在進(jìn)入新能源汽車行業(yè)之前屬于汽車行業(yè),且已擁有深厚的相關(guān)基礎(chǔ)能力做支持,那么其在新能源汽車行業(yè)才可能會(huì)有所建樹。另外,其實(shí)在現(xiàn)階段,有許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)巨頭,類似谷歌和蘋果,也都準(zhǔn)備進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域,他們有強(qiáng)大的財(cái)力支持,并且能快速地組織研究開發(fā)隊(duì)伍。

法治周末:在國(guó)家對(duì)新能源汽車的連番政策下發(fā)之后,新能源汽車也逐步走入社會(huì)大眾生活。但有觀點(diǎn)指出,新能源汽車只是改變了汽車的動(dòng)力源而已,你怎么看待這個(gè)問題?

孫逢春:如果對(duì)電動(dòng)汽車了解不深入,可能會(huì)認(rèn)為只要將發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱換掉,再加一個(gè)電機(jī)、電池和控制器,就能變成一輛電動(dòng)車。但是這種電動(dòng)車不是現(xiàn)代意義上所說的電動(dòng)車。電動(dòng)車的高科技首先需要體現(xiàn)高的能量轉(zhuǎn)換效率,另外需要達(dá)到減排的目的。

目前國(guó)產(chǎn)汽車已經(jīng)在節(jié)能方面有所成績(jī),但在燃油車領(lǐng)域,和外國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)尚存在較大差距。我國(guó)政府之所以力推新能源汽車,是因?yàn)槲覈?guó)在傳統(tǒng)汽 車領(lǐng)域開發(fā)市場(chǎng)并沒有換來核心技術(shù)?,F(xiàn)階段我國(guó)在燃油車上幾乎為零的有兩大核心技術(shù):發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱的電子控制。因此早在1994年時(shí),我提出發(fā)展新 能源汽車,應(yīng)該以電動(dòng)客車或商用車為主,因?yàn)槲覈?guó)的客車或商用車基礎(chǔ)相對(duì)較好。如果沒有核心技術(shù),新能源汽車的電機(jī)和系統(tǒng)不先進(jìn),那么生產(chǎn)出來的“新能源 汽車”實(shí)際上是一輛電瓶車。

未來5—10年繼續(xù)高速發(fā)展

法治周末:自和新能源汽車相關(guān)政策在市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)酵后,在許多限牌的一線城市,新能源汽車的銷量迎來了一波小高潮。這讓許多企業(yè)感受到了產(chǎn)能不足的問題,特別是關(guān)于電池在內(nèi)的核心零部件的缺口。你怎么看待目前我國(guó)新能源汽車行業(yè)內(nèi),有關(guān)核心零部件的現(xiàn)狀?

孫逢春:在電動(dòng)汽車的總體設(shè)計(jì)上,目前我國(guó)已經(jīng)完全具備了自主開發(fā)能力,且水平和國(guó)外相差不大。國(guó)內(nèi)一汽、二汽、上汽、長(zhǎng)安、北汽、比亞迪、奇瑞和吉利等車企都已具備相關(guān)技術(shù)。從動(dòng)力電池來看,我國(guó)在研究、開發(fā)和生產(chǎn)方面,都已經(jīng)具備相關(guān)能力。拿單個(gè)電池的技術(shù)來比較,我國(guó)目前生產(chǎn)的單體電池和國(guó)外的差距并不大。同時(shí),電池的材料技術(shù)也已經(jīng)有所掌握。

但是現(xiàn)在主要的問題集中在生產(chǎn)裝備方面,國(guó)外采用全封閉車間,都是機(jī)器人作業(yè)。國(guó)外生產(chǎn)電池所組成的電池系統(tǒng)的壽命可能是我國(guó)生產(chǎn)的電池組成的電池系統(tǒng)壽命的好幾倍。因?yàn)閲?guó)外電池單體之間的一致性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電池。

在電機(jī)技術(shù)方面,電機(jī)本體跟國(guó)外沒有太大差距。但是我國(guó)生產(chǎn)的電機(jī)對(duì)于小轎車使用尚可,但是無法滿足對(duì)于大功率(超過100kW)商用車的需求,因?yàn)槲覈?guó)的制造基礎(chǔ)工業(yè)存在薄弱環(huán)節(jié)。

在電機(jī)控制器方面,我國(guó)設(shè)計(jì)開發(fā)能力沒有問題,其實(shí)主要是功率電子技術(shù)存在問題。原先我國(guó)沒有該項(xiàng)技術(shù),后來由國(guó)內(nèi)車企通過兼并獲得了IGBT芯片等相關(guān)技術(shù)。而電池隔膜方面,雖然我國(guó)也有相關(guān)技術(shù),但是現(xiàn)階段也主要依賴于進(jìn)口。

法治周末:你怎么看待未來新能源汽車未來的發(fā)展趨勢(shì)?

孫逢春:盡管新能源汽車的補(bǔ)貼政策正在逐步退坡,甚至以后將停止,但是即便以后沒有補(bǔ)貼,未來新能源市場(chǎng)發(fā)展依舊可期,相信新能源汽車還會(huì)有5-10年左右的高速發(fā)展時(shí)期,只要我國(guó)支持新能源汽車的政策大方向不改變,并逐步優(yōu)化新能源汽車行業(yè)的相關(guān)政策。

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2016-04-06
孫逢春:新能源汽車發(fā)展仍可期
新能源汽車行業(yè)進(jìn)入政策蜜月期。據(jù)法治周末記者不完全統(tǒng)計(jì),自去年2月開始,國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)了針對(duì)新能源汽車行業(yè)的促進(jìn)政策高達(dá)20項(xiàng),包

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