通用冠軍保衛(wèi)戰(zhàn)：深耕細(xì)分市場(chǎng)和共享經(jīng)濟(jì)

在保持與爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍的過(guò)程中，通用汽車(chē)從未放慢其步伐。

近日，通用汽車(chē)公布了未來(lái)五年在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，宣布將進(jìn)一步拓展產(chǎn)品陣容，提供更加綠色智能的出行方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)在這一全球最大市場(chǎng)的可持續(xù)增長(zhǎng)。

“未來(lái)五年，通用汽車(chē)及合資企業(yè)將在中國(guó)推出60多款全新及改款車(chē)型，其中包括今年計(jì)劃上市的13款。在這60余款車(chē)型中，SUV、MPV和豪華車(chē)型將占據(jù)相當(dāng)大的比重。”

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，通用汽車(chē)這一戰(zhàn)略，無(wú)疑是要繼續(xù)做強(qiáng)其傳統(tǒng)乘用車(chē)板塊，同時(shí)兼顧智能與新能源領(lǐng)域。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，各大汽車(chē)企業(yè)紛紛發(fā)力于細(xì)分市場(chǎng)，通用汽車(chē)能否持續(xù)保持其領(lǐng)先地位呢？

持續(xù)保持其領(lǐng)先地位呢？細(xì)分市場(chǎng)的較量

“如 今汽車(chē)行業(yè)發(fā)展變化遠(yuǎn)超了過(guò)去幾十年的變化，銷(xiāo)量方面趨于穩(wěn)健增長(zhǎng)，每年中國(guó)市場(chǎng)上新增的500多款車(chē)型需要滿(mǎn)足不同的細(xì)分市場(chǎng)。”波士頓咨詢(xún)合伙人兼董 事總經(jīng)理許剛對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者說(shuō)，過(guò)去整車(chē)廠(chǎng)推出的經(jīng)典車(chē)型能夠持續(xù)幾年“經(jīng)久不衰”，如今每款車(chē)型都要以更加細(xì)分的領(lǐng)域切進(jìn)，越大眾化的車(chē)型其生命 周期可能越短。

正是基于這樣的原因，通用汽車(chē)全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康表示：“通用汽車(chē)將持續(xù)發(fā)力保持增長(zhǎng)。我們將一如既往地將戰(zhàn)略重點(diǎn)放在需求強(qiáng)勁且增長(zhǎng)潛力巨大的細(xì)分市場(chǎng)，這是我們一直以來(lái)取得成功的關(guān)鍵因素。”

一直以來(lái)，中國(guó)都是通用汽車(chē)全球最大的市場(chǎng)。2015年通用汽車(chē)全球總銷(xiāo)量的三分之一以上來(lái)自于中國(guó)。公司預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的總規(guī)模將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加500萬(wàn)輛，達(dá)到年銷(xiāo)量3000萬(wàn)輛，折合平均年增長(zhǎng)率約為3%～5%。

通用汽車(chē)預(yù)計(jì)，到2020年，SUV、MPV以及豪華車(chē)三大細(xì)分市場(chǎng)的總規(guī)模有望擴(kuò)容420萬(wàn)輛，占整體汽車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)容量的80%。其中，豪華車(chē)這一細(xì)分領(lǐng)域的平均年增長(zhǎng)率可達(dá)到10%以上。

針對(duì)這一發(fā)展趨勢(shì)，通用汽車(chē)在未來(lái)五年推出的新車(chē)中將有大約40%為SUV和MPV，旗下豪華品牌凱迪拉克將推出10款全新及改款車(chē)型。

多 年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)冠軍的爭(zhēng)奪，始終在通用與大眾間展開(kāi)較量。2015年通用汽車(chē)在華銷(xiāo)售共計(jì)361.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%，而老對(duì)手大眾汽車(chē)銷(xiāo)量為 354.9萬(wàn)輛，同比下滑3.4%。汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員張志勇分析認(rèn)為，在SUV、MPV及豪華車(chē)三大細(xì)分市場(chǎng)，“通用的木桶”大致平均，但大眾則在 SUV、MPV兩大板塊中存在短板。

來(lái)自工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售137.7萬(wàn)輛，同比下降1.5%，環(huán)比下降38.5%，其中：轎車(chē)銷(xiāo)售66.7萬(wàn)輛，同比下降17.6%；MPV銷(xiāo)售17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%；SUV銷(xiāo)售47.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。

盡 管車(chē)市總體下滑，但是在SUV和MPV這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，消費(fèi)者的需求依然強(qiáng)勁，未來(lái)SUV大有與轎車(chē)平分秋色甚至超過(guò)轎車(chē)銷(xiāo)售的可能。而羅蘭貝格發(fā)布的一 份報(bào)告顯示，2016年潛在汽車(chē)消費(fèi)人群中，接近50%的人群有意向購(gòu)買(mǎi)SUV，增購(gòu)、置換群體中該比例更是高達(dá)58%。未來(lái)五年通用在產(chǎn)品投放方面以 SUV、MPV為主，可以說(shuō)押對(duì)了寶。

然而在通用發(fā)力的另一重點(diǎn)——豪華車(chē)領(lǐng)域，大眾可以說(shuō)是其勁敵。凱迪拉克與奧迪的對(duì)壘亦上升至通用 與大眾豪華車(chē)的對(duì)戰(zhàn)。來(lái)自各豪華車(chē)廠(chǎng)家的數(shù)據(jù)顯示，2015年奧迪在華銷(xiāo)量為570889輛，同比下滑1.4%，豪華車(chē)銷(xiāo)量排名第一；而排名第7的凱迪拉 克全年在華累計(jì)銷(xiāo)量為79779輛，同比增長(zhǎng)17%。

盡管凱迪拉克的增速遠(yuǎn)超奧迪，并且按照通用汽車(chē)的預(yù)計(jì)豪華車(chē)細(xì)分領(lǐng)域的年復(fù)合增長(zhǎng)率為10%，即使如此亦很難趕超奧迪，此外其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還包括寶馬、奔馳、捷豹路虎等豪華車(chē)品牌，在該細(xì)分市場(chǎng)，通用可謂“壓力山大”。

發(fā)力汽車(chē)共享

對(duì)于通用汽車(chē)而言，傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)依舊是其保持其領(lǐng)先地位的核心，隨著中國(guó)車(chē)市的變化，通用也早早開(kāi)始布局汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)及未來(lái)新技術(shù)。

通用汽車(chē)總裁丹·阿曼表示，通用汽車(chē)在保持產(chǎn)品與技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，將投資增長(zhǎng)型市場(chǎng)，并加速開(kāi)拓車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)輛共享、自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

今 年1月，通用汽車(chē)在美國(guó)斥資5億美元與Lyft專(zhuān)車(chē)服務(wù)公司（來(lái)福車(chē)）建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟，這是一家與Uber類(lèi)似的共享租車(chē)服務(wù)商，盡管其估值只有 Uber的十分之一，但丹·阿曼表示，雙方將共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)在未來(lái)為用戶(hù)提供安全、便捷的自動(dòng)駕駛專(zhuān)車(chē)服務(wù)。另?yè)?jù)記者了解，Lyft專(zhuān)車(chē) 將實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)的滴滴、快的軟件實(shí)現(xiàn)用戶(hù)資源共享。

當(dāng)下多數(shù)車(chē)主的理念還在于“買(mǎi)車(chē)自己開(kāi)”，但汽車(chē)飽有量越來(lái)越高，城市擁堵，汽車(chē)使用率 低但用車(chē)成本不斷攀升，有相當(dāng)一部分車(chē)主將放棄自己擁有一輛汽車(chē)而轉(zhuǎn)向共享租車(chē)，這不但降低了用車(chē)成本，也能滿(mǎn)足消費(fèi)者追求“個(gè)性化”的需求，除了能夠選 擇價(jià)格、車(chē)型，甚至還能跟自己今天的衣著匹配選擇更搭的車(chē)身顏色。

波士頓咨詢(xún)的調(diào)研顯示，以一輛普通家庭汽車(chē)為例，如果每年的駕駛里程小于14000公里，選擇共享租車(chē)要遠(yuǎn)比擁有一輛汽車(chē)更劃算，這將涉及24%的城市車(chē)主，可以說(shuō)，共享租車(chē)未來(lái)會(huì)漸漸成為一種新時(shí)尚。

而 通用汽車(chē)與Lyft專(zhuān)車(chē)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，一方面在于推廣旗下各種車(chē)型，另一方面也將通用汽車(chē)在智能交通領(lǐng)域的成果迅速轉(zhuǎn)化。目前通用已有200萬(wàn)輛汽車(chē)搭載 了4GLTE汽車(chē)，而至2016年底，通用汽車(chē)將有1200萬(wàn)輛搭載安吉星系統(tǒng)的車(chē)輛行駛，預(yù)計(jì)到2020年，75%的在售通用汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

在 汽車(chē)的智能化之路探索上，通用汽車(chē)的對(duì)手變成了以蘋(píng)果、谷歌在內(nèi)的IT、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，或者說(shuō)這是一場(chǎng)汽車(chē)廠(chǎng)商與IT廠(chǎng)商之間的較量，而通用汽車(chē)除了與 Lyft建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，還推出了車(chē)輛共享服務(wù)品牌Maven，用于整合運(yùn)營(yíng)通用汽車(chē)在汽車(chē)共享領(lǐng)域的所有項(xiàng)目，同時(shí)還收購(gòu)了 CruiseAutomation公司以加速自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)和測(cè)試。

汽車(chē)共享與智能化的市場(chǎng)變化和商業(yè)化之路要比一輛整車(chē)從研 發(fā)到上市的速度快上十倍甚至更多，如今在“群雄逐鹿”之際，搶得先機(jī)很重要，并且不止是通用汽車(chē)，幾乎每家汽車(chē)集團(tuán)都在智能化與共享經(jīng)濟(jì)上大作文章，通用 汽車(chē)若想擴(kuò)大其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，除了技術(shù)更前瞻外，還需要將產(chǎn)品迅速商業(yè)化，可不是停留在“實(shí)驗(yàn)室”狀態(tài)。“一家全球性的大公司產(chǎn)品商業(yè)化的過(guò)程要遠(yuǎn)比小公司慢 很多，這是大企業(yè)的通病。”管理學(xué)家呂峰認(rèn)為，這對(duì)通用汽車(chē)而言是個(gè)不小的考驗(yàn)。

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