“出租汽車行業(yè)管理在全世界都是個(gè)難題。”交通運(yùn)輸部部長楊傳堂14日在十二屆全國人大四次會(huì)議新聞中心“深化出租汽車改革與發(fā)展”記者會(huì)上表示，我國出租汽車改革要避免“一刀切”，將給予地方充分空間與自主權(quán)，落實(shí)城市人民政府的主體責(zé)任。
社會(huì)對網(wǎng)約車有哪些關(guān)切？出席兩會(huì)的代表委員怎么看？
乘客關(guān)心：網(wǎng)約車還好約嗎？
“有了網(wǎng)約車，再不用擔(dān)心寒冬酷暑還要站在戶外，眼巴巴地等出租、搶出租了。”北京30多歲的楊女士幾乎每天出行都用網(wǎng)約車，有良好的體驗(yàn)。她關(guān)心的是，加強(qiáng)管理后，老百姓網(wǎng)約車會(huì)不會(huì)受影響？有沒有現(xiàn)在這樣方便？
全國人大代表、北京市懷柔區(qū)北溝村委會(huì)主任王全認(rèn)為，網(wǎng)約車很大程度上方便了群眾出行，尤其是在一些交通不便的地方，點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)，車就來了。這個(gè)市場不應(yīng)該讓出租車壟斷。
“網(wǎng)約車出行已成為一個(gè)涉及百姓出行的重要民生問題，它有效盤活社會(huì)閑置運(yùn)力，給百姓出行帶來巨大便利，受到百姓歡迎。但在行駛安全、保險(xiǎn)保障、公平交易等方面要切實(shí)加強(qiáng)管理。”全國人大代表、北京市天達(dá)共和律師事務(wù)所主任李大進(jìn)說。
出租車司機(jī)吐槽：拉不到活兒怎么辦？
“有了網(wǎng)約車之后，‘的哥’競爭壓力更大，收入每月少很多，長期這樣下去就沒法干了。”山東濟(jì)南出租車司機(jī)劉先生向記者吐槽，網(wǎng)約車平臺(tái)吸引社會(huì)資本給乘客及司機(jī)補(bǔ)貼，存在不公平市場競爭。他希望有關(guān)部門能夠站在統(tǒng)籌的角度，平衡新老業(yè)態(tài)。
全國人大代表、人社部原副部長王曉初建議，應(yīng)深化改革，保障出租車服務(wù)提供者的權(quán)益，調(diào)動(dòng)他們的勞動(dòng)積極性。要平衡出租車公司和出租車司機(jī)之間的利益關(guān)系，如“份子錢”需要利益平衡等。
網(wǎng)約車平臺(tái)、司機(jī)擔(dān)憂：門檻會(huì)不會(huì)抬高？
“網(wǎng)約車必須到縣市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門提出申請才能獲得相應(yīng)許可。”上海的劉先生原來是出租車司機(jī)，去年加盟了某約車平臺(tái)成為專車司機(jī)，對于網(wǎng)約車的許可管理有些擔(dān)憂。
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長劉小明表示，假設(shè)河北審批了一批車跑到北京來運(yùn)營，北京的車輛管控措施還有效嗎？網(wǎng)約車的管理既要考慮到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的服務(wù)特 點(diǎn)，也要考慮到出租汽車區(qū)域管理的特征，實(shí)現(xiàn)兩者的有機(jī)結(jié)合。因?yàn)槌鲎馄嚨墓芾?、城市交通的管理是城市政府的主體責(zé)任，推進(jìn)出租汽車改革，希望各個(gè)城市 能先行先試。
全國人大代表、清華大學(xué)教授蔡繼明則建議，各地方人大發(fā)揮作用，通過制定地方性網(wǎng)約車管理辦法，推動(dòng)行政管理體制創(chuàng)新，逐步推動(dòng)出租汽車行業(yè)改革。
私家車主疑惑：我的車到底能不能做專車？
“至少分?jǐn)偭擞湾X。”家住北京西南三環(huán)的張先生，每天開車去東北五環(huán)上班，他加入網(wǎng)約車平臺(tái)成為兼職專車司機(jī)，每天順路捎帶幾個(gè)上班族。張先生嘗到了“共享經(jīng)濟(jì)”的甜頭，同時(shí)也擔(dān)心合不合法，有沒有隱患。
“私家車要變成專車，必須改變原有私家車的性質(zhì)，變成運(yùn)營車，這就涉及相關(guān)運(yùn)營車的管理，比如報(bào)廢年限要求等，會(huì)制約一部分私家車進(jìn)入。對網(wǎng)約 車司機(jī)的資格審查和要求，應(yīng)該照顧到靈活的就業(yè)方式。一部分提供網(wǎng)約車服務(wù)的司機(jī)實(shí)際上是兼職的，將來一旦影響了他的正常工作就會(huì)退出。”蔡繼明說。
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