比亞迪電動車進(jìn)入韓國市場 無法獲補(bǔ)貼

中國和韓國以電動汽車為戰(zhàn)場正在展開激烈的搏斗，兩國已經(jīng)頒布法規(guī)、建立系統(tǒng)，防止對方進(jìn)入自己的市場。中國禁止中國企業(yè)使用韓國的電池，韓國拒絕向中國電動汽車商提供補(bǔ)貼。

比亞迪是中國最大的電動汽車生產(chǎn)商，它計(jì)劃今年在韓國推出電動汽車。

根據(jù)產(chǎn)業(yè)人士和官方機(jī)構(gòu)的消息，今年上半年，比亞迪將在韓國推出電動轎車和電動巴士，客戶主要是韓國中央政府和地方政府，汽車用在平民運(yùn)輸中。

2月11日，比亞迪宣布今年上半年將在韓國推出電動汽車“e6400”和電動巴士“K9”。最近比亞迪和韓國充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)合作，在韓國完成了充電基礎(chǔ)設(shè)施的適應(yīng)性測試，韓國政府正在對比亞迪的申請進(jìn)行審批。

去年年末時(shí)，韓國KCC旗下KCC汽車集團(tuán)已經(jīng)與比亞迪達(dá)成合作，KCC汽車集團(tuán)已經(jīng)完成了e6 400的認(rèn)證工作。K9的認(rèn)證工作直接由比亞迪總部執(zhí)行。如果整個認(rèn)證過程進(jìn)展順利，比亞迪計(jì)劃在今年上半年參與到大韓民國環(huán)境部發(fā)起的電動汽車平民供應(yīng)業(yè)務(wù)中去。

報(bào)道稱，比亞迪的審批認(rèn)證遇到了一些困難。根據(jù)大韓民國環(huán)境部的要求，只有在空載充電基礎(chǔ)設(shè)施(7千瓦)上充滿電不到10小時(shí)的電動汽車才可以獲得補(bǔ)貼。目前韓國市場上的電動汽車電池電量一般介于16至28千瓦，完全充滿電要5到7小時(shí)。

比亞迪e6 400配有80千瓦電池，完全充滿電要13小時(shí)。不只e6 400是這樣，特斯拉Model S和Model X的充電時(shí)間也超過了10小時(shí)，所以它們都無法獲得韓國政府的補(bǔ)貼。為了解決電動汽車的不方便問題，比亞迪和特斯拉增加了電池容量，提高了單程行駛距離，結(jié)果在韓國市場反而成了一大障礙。

考慮到后續(xù)管理的各個方面(比如售后服務(wù))，比亞迪汽車一般由個體進(jìn)口而不是官方進(jìn)口，發(fā)起方往往就是比亞迪本身，這也是比亞迪電動汽車無法獲得韓國補(bǔ)貼的一個原因。

從各方面來看，比亞迪的電動汽車不符合韓國政府的評估標(biāo)準(zhǔn)，無法獲得電動汽車補(bǔ)貼。如果監(jiān)管規(guī)定不放松，比亞迪電動汽車要進(jìn)入韓國市場是很困難的。

最近，中國政府發(fā)布新規(guī)，如果電動汽車安裝的是基于NCM(鎳鎘錳)材料的鋰電池將無法獲得補(bǔ)貼，LG化學(xué)和三星SDI的電池產(chǎn)品主要就是用NCM制造的。對于韓國電池企業(yè)來說新規(guī)無異于晴天霹靂，它們已經(jīng)在中國建立了鋰電池生產(chǎn)線，而且還打算擴(kuò)張業(yè)務(wù)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。