二手車市場競爭加劇 電商平臺或洗牌

近日，有關(guān)人人車、瓜子二手車數(shù)據(jù)造假的消息不脛而走，令原本“低調(diào)”的二手車電商平臺備受關(guān)注。不過，這兩家平臺在二手車電商平臺中并非“屬一屬二”，而在二手車市場中，鏖戰(zhàn)正酣的電商平臺實際上也只占據(jù)了一隅之地。

1 月22日，易觀智庫發(fā)布了《中國二手車電子商務(wù)專題研究報告2015》（以下簡稱《報告》）。報告顯示，截至2015年底，中國汽車保有量預(yù)計達到1.7 億輛；2015年，二手車交易量預(yù)計為930.0萬輛，同比增長53.6%。其中，以車易拍、優(yōu)信拍、平安好車等為代表的二手車電商平臺交易量達到 101.2萬輛，同比增長67.2%。

顯然，無論是二手車市場本身，還是二手車電商平臺交易，即使在大幅增長的情況下，也并沒有真正地進 入規(guī)模發(fā)展狀態(tài)。對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示：“隨著越來越多的利好政策相繼出臺，阻礙二手車市場發(fā)展的因素將被逐漸打破，再加上電商平臺的 助力，2016年二手車交易量一定會突破千萬輛。至2020年，預(yù)計新車銷售量與二手車交易量將達到1∶1。”而據(jù)易觀智庫預(yù)測，2016年，隨著二手車 市場規(guī)模的擴大，這一行業(yè)的競爭也會進一步加劇，部分二手車電商平臺將會退出市場或被兼并。

格局未穩(wěn)

相關(guān)資料顯示，在美國、德國 等發(fā)達國家，二手車交易量通常是新車銷量的2~3倍。而在中國，2015年的新車銷量為2459.8萬輛，二手車交易量僅達新車銷量的1/3左右。其中， 根據(jù)《報告》中的數(shù)據(jù)，在2015年出現(xiàn)整體交易量迅速增長的二手車電商平臺，在整個二手車市場中占據(jù)的份額剛剛超過1/10。

不同于新 車市場競爭中的“花樣百出”，二手車市場一直相當“低調(diào)”。盡管2015年優(yōu)信拍、瓜子二手車、人人車等二手車電商平臺曾開啟了一輪“燒錢”的廣告大戰(zhàn)， 但在新車銷售市場“官降”、1.6升及以下排量車型購置稅減半、新能源汽車呈爆發(fā)式增長等消息不斷傳出的背景下，二手車電商平臺仍未引起廣泛關(guān)注。

不過，這一輪的廣告大戰(zhàn)也從另一個角度說明，二手車電商平臺之間的競爭已經(jīng)相當激烈。

《報 告》顯示，在2015年的二手車電商交易份額中，車易拍占據(jù)了35.2%，優(yōu)信拍占27.9%，平安好車占8.4%，車享拍占7.4%，其他電商平臺占 21.1%?！秷蟾妗贩治稣J為，從2015年二手車電商平臺交易量來看，雖然車易拍、優(yōu)信拍兩家平臺的交易規(guī)模超過60%，市場集中度較高。但以平安好 車、車享拍、瓜子二手車、人人車、天天拍車、車置寶、好車無憂、車王等企業(yè)為代表的新興力量正在壯大，當前的競爭格局并不穩(wěn)定。

“在二手 車市場，‘愁收’是最大的困難之一，所以車源競爭也是各電商平臺最基本的競爭。我國的二手車市場以個人車源為主，車源通常直接出售給個人或二手車商，或通 過置換流入4S店，二手車電商平臺還沒有受到廣泛的關(guān)注和認可?，F(xiàn)在無論是二手車市場還是二手車電商平臺，都即將迎來新一輪的發(fā)展契機，在競爭格局不穩(wěn)的 情況下，各平臺勢必會先展開一輪品牌之爭，以爭奪車源。”一家二手車中心的副總經(jīng)理告訴《中國經(jīng)營報》記者，而這也正是二手車電商平臺在去年開啟廣告大戰(zhàn) 的主要原因。

瓶頸漸破

當然，二手車電商平臺的廣告大戰(zhàn)也同樣來源于另一個因素：資本大量涌入。2015年，二手車電商行業(yè)的投融 資熱潮持續(xù)升溫，公開可查的關(guān)于二手車電商的投融資超過20起，并且有近七成的投融資超過1000萬美元。在業(yè)內(nèi)人士看來，除了市場因素外，政策利好更在 相當程度上加強了投資者對于二手車市場及二手車電商交易平臺的發(fā)展信心。

事實上，在過去幾年間，受缺乏統(tǒng)一標準規(guī)范、地方限遷政策等多重因素影響，我國二手車市場的年交易量一直未能突破千萬輛規(guī)模。而且，在汽車保有量大幅增加及汽車市場不斷升級的背景下，預(yù)測中的二手車市場“井噴”卻遲遲沒有到來。

從 2014年開始，政府加緊了對二手車市場的監(jiān)管?！抖周囪b定評估技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)于當年6月1日開始實施，《二手車網(wǎng)上交易與服務(wù)企業(yè)規(guī)范（征求意見 稿）》也在2015年中公開征求意見。此外，由商務(wù)部委托中國汽車流通協(xié)會編制的《二手車流通企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范》也在2015年11月發(fā)布，將于今年9月 1日起正式實施。

“相關(guān)政策的實施將進一步打破二手車市場的發(fā)展瓶頸，規(guī)范市場并進一步激發(fā)市場活力，促進二手車市場的健康發(fā)展。”沈榮表示，“在今年年中之前，限制二手車市場發(fā)展的最大困難——地方限遷問題將實現(xiàn)突破。”

據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)查，全國有95%的地級以上城市以排放未達當?shù)貥藴蕿橛上拗贫周囘w入，嚴重阻礙了二手車市場的流通。在優(yōu)信拍、車易拍等電商平臺負責人看來，二手車限遷使得二手車市場的規(guī)模擴大受阻，也在相當程度上影響了二手車電商平臺整體交易規(guī)模的增長。

為 此，在即將公開征求意見的《汽車行業(yè)反壟斷指南》中，二手車市場成為重點關(guān)注領(lǐng)域之一。《汽車行業(yè)反壟斷指南》的征求意見稿中明確指出，在二手車流通領(lǐng) 域，行政機關(guān)或法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理二手車流通事務(wù)職能的組織，不應(yīng)違反《反壟斷法》第五章規(guī)定實施包括二手車限遷、制定含有限制二手車市場準入以及 二手車自由流通內(nèi)容的地方性法規(guī)、規(guī)定或政策等行為。

“利好政策相繼出臺落地，令二手車市場中的各個主體都感覺‘春風’將至，尤其是困擾市場發(fā)展多年的限遷問題的解決，可以說是‘破冰’之舉。”上述二手車中心副總經(jīng)理表示。

生存之戰(zhàn)

由 此，《報告》預(yù)測，隨著二手車市場規(guī)模的進一步擴大，二手車電商交易量預(yù)計在今年將達到141.8萬輛，2017年增長至221萬輛，2018年增長至 324.9萬輛；二手車電商交易總額也將從2015年的592億元逐年增長到794億元、1328.5億元、1917.1億元。而在交易量和交易總額的規(guī) 模增長之下，近兩年二手車電商市場的馬太效應(yīng)將開始出現(xiàn)，一些規(guī)模較小、車源不穩(wěn)定、買家流量低的二手車電商平臺將會陸續(xù)退出市場或被兼并，且并購將是近 幾年二手車電商市場將出現(xiàn)的大概率市場。

這也就意味著，在二手車市場及二手車電商平臺即將迎來“春風”的同時，行業(yè)也進入了大浪淘沙階段。在廣告大戰(zhàn)之后，這些電商平臺要面臨的則是生存之戰(zhàn)。

不同于新車銷售市場，二手車電商平臺的競爭格局相當復(fù)雜，包括商業(yè)模式之爭、各模式下的平臺之爭，以及所有平臺之間的車源之爭。

目 前，二手車電商平臺主要有四種商業(yè)模式，分別是車易拍、優(yōu)信拍、平安好車、車享拍等平臺所采取的B2B模式；開新、車置寶、天天拍車等平臺所采取的C2B 模式；優(yōu)車誠品、澳康達等平臺所采取的B2C模式；以及瓜子二手車、人人車等平臺所采取的C2C模式。其中，B2B平臺在現(xiàn)階段的二手車交易規(guī)模中占據(jù)了 最高的份額，其次是C2B、B2C、C2C。但在各模式之下，各平臺之間的競爭形勢則不甚明朗，因為部分平臺采取了多模式運營，如平安好車，就囊括了 B2B、C2B和B2C三種模式。

由此，二手車電商平臺競爭的復(fù)雜程度可見一斑，不僅格局未穩(wěn)，商業(yè)模式也尚未定性，未來伴隨著整個市場規(guī)模地提升，這一領(lǐng)域?qū)⒂瓉砣轿坏膬?yōu)勝劣汰。

“如果說2015年的競爭是拉風、占位，那么2016年的競爭則是定位、拼實力。”車易拍CEO楊雪劍如是說。

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