近年來(lái),官方降價(jià)已經(jīng)成為車(chē)企征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一把利器。近日,廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽菲克”)啟動(dòng)首次官方降價(jià),下調(diào)菲亞 特菲翔、致悅兩款車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)。但是,北京商報(bào)記者在市場(chǎng)中發(fā)現(xiàn),本次廣汽菲克“官降”后,菲亞特菲翔、致悅的終端售價(jià)與此前并無(wú)差別。業(yè)內(nèi)人士表示, 廣汽菲克的“官降”,只是將此前的價(jià)格“暗降”擺上臺(tái)面,分擔(dān)經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠成本,對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并無(wú)實(shí)際意義。對(duì)于菲亞特來(lái)說(shuō),調(diào)整產(chǎn)品線、提升品牌在華形 象,才是實(shí)現(xiàn)自救的根本。
官方降價(jià)名不副實(shí)
在廣汽菲克宣布的官方降價(jià)中,菲亞特菲翔、致悅兩款車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)分別下調(diào)8000-1.4萬(wàn)元。其中,菲亞特菲翔1.4T手動(dòng)悅享版、自動(dòng)悅享 版,以及菲亞特致悅1.4T手動(dòng)時(shí)尚版售價(jià)下調(diào)幅度最低,為8000元;菲亞特菲翔1.4T躍享版和菲亞特致悅1.4T自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)版,售價(jià)下調(diào)幅度最 高,為1.4萬(wàn)元。其他車(chē)型售價(jià)下調(diào)幅度均為1萬(wàn)元。在“官降”的同時(shí),廣汽菲克方面還針對(duì)兩款車(chē)型的產(chǎn)品序列進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整后菲亞特菲翔還有5款車(chē)型在 售,致悅還有4款車(chē)型在售,其余車(chē)型將全部停產(chǎn)。
北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),雖然本次廣汽菲克“官降”菲亞特兩款車(chē)型售價(jià),但菲翔、致悅在市場(chǎng)中的終端售價(jià)卻與此前并無(wú)變化。在一家菲亞特4S店,銷(xiāo)售 人員仍然給出“官降”前的官方指導(dǎo)價(jià),并稱(chēng)菲亞特兩款車(chē)型的優(yōu)惠一直維持在2.4萬(wàn)-3萬(wàn)元之間。當(dāng)北京商報(bào)記者詢(xún)問(wèn)為何沒(méi)有實(shí)行“官降”后的價(jià)格時(shí),該 銷(xiāo)售人員透露,如果消費(fèi)者按照新的官方指導(dǎo)價(jià)購(gòu)車(chē),需在優(yōu)惠金額中扣除“官降”的價(jià)格部分。“‘官降’的差價(jià)只是放入此前的優(yōu)惠中,實(shí)際上最終成交價(jià)還和 以前一樣。”該銷(xiāo)售人員坦言。
汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家賈新光認(rèn)為,菲亞特在華的銷(xiāo)量并不理想,本次“官降”的意義在于為經(jīng)銷(xiāo)商分擔(dān)優(yōu)惠成本,緩解經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售壓力。從終端成交價(jià)來(lái)看,雖為官方降價(jià),但與消費(fèi)者的關(guān)系并不大。
Jeep品牌占據(jù)銷(xiāo)售主導(dǎo)
據(jù)了解,在終端售價(jià)未變的情況下,目前菲亞特兩款車(chē)型的銷(xiāo)售情況依然低迷,庫(kù)存較大。然而,在菲翔、致悅兩款車(chē)型無(wú)法破解銷(xiāo)售困局的同時(shí),克萊斯勒旗下的Jeep車(chē)型正成為銷(xiāo)量支柱。
去年,廣汽菲克宣布,正式成立廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽菲克銷(xiāo)售公司”),將現(xiàn)有菲亞特和克萊斯勒的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)全部納入新 的銷(xiāo)售公司網(wǎng)絡(luò)中。廣汽菲克銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭杰曾表示:“未來(lái)將從原有兩大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中挑選優(yōu)秀的經(jīng)銷(xiāo)商,讓被選中的菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商和克萊斯勒經(jīng)銷(xiāo)商不再是銷(xiāo) 售單一品牌,而是開(kāi)始相互銷(xiāo)售克萊斯勒和菲亞特品牌。”
北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),目前北京地區(qū),菲亞特4S店已經(jīng)悄然開(kāi)售國(guó)產(chǎn)Jeep自由光,但未有克萊斯勒4S店銷(xiāo)售菲亞特車(chē)型。上述菲亞特4S店銷(xiāo)售人員透露,目前國(guó)產(chǎn)Jeep自由光已成為店內(nèi)的主要銷(xiāo)售車(chē)型。
汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝表示:“在‘官降’難以挽回銷(xiāo)售頹勢(shì)的情況下,借時(shí)下火熱的SUV車(chē)型實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量提升,成為菲亞特自救的方式之一,但也會(huì)造成自身品牌形象的弱化。”
菲亞特品牌邊緣化加劇
實(shí)際上,從官方降價(jià)的“數(shù)字游戲”,到開(kāi)售國(guó)產(chǎn)Jeep自由光提升銷(xiāo)量,顯示出菲亞特品牌在華的邊緣化正在加劇。
數(shù)據(jù)顯示,2014年,廣汽菲亞特銷(xiāo)量為6.8萬(wàn)輛,與2013年相比,同比增長(zhǎng)40.75%。其中,菲翔的銷(xiāo)量占廣汽菲亞特總銷(xiāo)量的70%以上。 然而,去年,菲翔與致悅的銷(xiāo)量雙雙出現(xiàn)下滑。去年前11個(gè)月,菲翔的銷(xiāo)量出現(xiàn)“腰斬”,同比下滑高達(dá)52.57%;致悅的銷(xiāo)量?jī)H為9056輛。
“目前,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,各大車(chē)企均在縮短車(chē)型更新?lián)Q代的速度,幾乎每年都會(huì)對(duì)旗下車(chē)型做出改動(dòng),同時(shí)推出新車(chē)型拓展細(xì)分市場(chǎng),但菲亞特僅有兩款車(chē)型,而且未進(jìn)行改款,競(jìng)爭(zhēng)力明顯下降。”賈新光認(rèn)為。
與此同時(shí),車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力的下降以及銷(xiāo)售的持續(xù)低迷,已經(jīng)使菲亞特在廣汽菲克喪失話語(yǔ)權(quán)。去年,在廣汽菲亞特更名為廣汽菲克后,新公司中40%股權(quán)為克萊斯勒亞太持有,菲亞特的股份則降低到了10%。
借助近年來(lái)火爆的SUV市場(chǎng),克萊斯勒旗下的Jeep品牌正在成為廣汽菲克未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)。在去年廣汽集團(tuán)發(fā)布的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)總結(jié)和未來(lái)展望中,提及廣 汽菲克業(yè)務(wù)時(shí),便主要圍繞Jeep品牌的發(fā)展?jié)摿鸵?guī)劃。其中,廣汽集團(tuán)方面表示:“2016年內(nèi),包括自由光、自由俠等在內(nèi)的3款Jeep品牌新產(chǎn)品將 陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),并與進(jìn)口車(chē)產(chǎn)品線形成合力,組成業(yè)內(nèi)覆蓋細(xì)分市場(chǎng)最完整的SUV產(chǎn)品線。”
分析人士表示,在全球市場(chǎng),菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的債務(wù)問(wèn)題由來(lái)已久,因此在華通過(guò)投產(chǎn)更多Jeep品牌及多款SUV實(shí)現(xiàn)盈利,以補(bǔ)救國(guó)外的債務(wù)問(wèn)題成為必然。而菲亞特在華的產(chǎn)品定位并不清晰,新車(chē)型導(dǎo)入過(guò)慢,如果品牌力和產(chǎn)品力仍然維持現(xiàn)狀,菲亞特將難以實(shí)現(xiàn)自救。
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