如果不是大眾“排放門”事件，已年屆七旬的美國人Kenneth Feinberg可以踏踏實(shí)實(shí)地過上一個(gè)圣誕節(jié)了。但現(xiàn)在，這一切被離2015年圣誕樹點(diǎn)亮還有十幾天時(shí)的一個(gè)電話化為了泡影。電話來自大眾汽車高管，內(nèi) 容是聘請(qǐng)他出任因“排放門”事件而在美國卷入法律糾紛的大眾汽車的辯護(hù)律師。
在 美國司法界，Kenneth Feinberg絕對(duì)算得上一位高光人物——在2010年墨西哥灣漏油事件中為英國石油出任辯護(hù)律師，并受理過“9·11”事件和波士頓馬拉松爆炸案。對(duì) 于汽車界，Kenneth Feinberg同樣并不陌生——2014年，他參與了通用汽車點(diǎn)火裝置缺陷召回事件的索賠事宜。
“他在處理這類復(fù)雜問題的豐富經(jīng)驗(yàn)，將有助于指導(dǎo)我們前進(jìn)。”大眾美國公司負(fù)責(zé)人Michael Horn在一份聲明中說。顯然，大眾希望Kenneth Feinberg豐富的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇椭蟊娂涌旖鉀Q在美國的賠償申請(qǐng)。
就 在大眾聘任Kenneth Feinberg出任辯護(hù)律師的半個(gè)多月后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年1月4日，美國司法部正式對(duì)大眾提起了民事訴訟，指控大眾在近60萬輛汽車上安裝了削弱尾 氣排放控制系統(tǒng)的非法設(shè)施，違反了清潔空氣法案。司法部的起訴是代表美國環(huán)境保護(hù)署提出的。起訴書指控大眾在四個(gè)方面違反了美國清潔空氣法案，包括篡改尾 氣控制系統(tǒng)以及沒有向相關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)告違規(guī)情況。
選 擇1月4日提起訴訟，這多少讓大眾倍感尷尬。兩天后的1月6日，2016 CES展在拉斯維加斯開幕，首次參展的大眾帶來了全新e-Golf Touch概念車和真正的“社交”之車概念車。BUDD-e是一款出自大眾最新MEB電動(dòng)車平臺(tái)的未來之車，有望在2017年上市。
雖 然這兩款新車才是大眾在CES上的主角，但特意趕來的大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)成員、大眾汽車乘用車品牌CEO Herbert Diess的開場白卻以道歉開始。“過去60年間，大眾在北美市場走過了激情燃燒的歲月，但最近大眾在美國市場發(fā)生了排放事件。我代表大眾對(duì)此表示道歉。 大眾有1000余萬輛問題車，其中歐洲的800萬輛，2016年將全部解決，但美國的問題不太一樣，美國更關(guān)注氮氧化物，我們會(huì)很快找到這50多萬輛的解 決方案。我保證，類似的事件決不會(huì)再發(fā)生。”Herbert Diess說，“我們也正在重塑大眾，讓大眾重回正確的道路上。全新的大眾將帶來更親民的全電動(dòng)汽車。第一款車（e-Golf Touch）代表現(xiàn)在，第二款（BUDD-e）代表十年后的未來。”
如同 Herbert Diess煽情般的道歉定調(diào)，五天后開幕的2016底特律車展上，大眾集團(tuán)新任CEO Matthias Müller的道歉也主打起了感情牌。“我們知道，我們深深地辜負(fù)了我們的客戶、政府主管機(jī)構(gòu)以及廣大美國公眾的信任。我要為大眾汽車所發(fā)生的問題向大家 道歉。”一番陳詞之后，Matthias Müller背后的大屏幕上出現(xiàn)了上世紀(jì)五六十年代大眾甲殼蟲和T5兩款經(jīng)典車型的鏡頭，畫面則展現(xiàn)的是典型的美國式生活場景。當(dāng)然，Matthias Müller也作出了承諾，“我們必須贏回美國車主的信心，且必須重新建立新的戰(zhàn)略。”
1 月20日，大眾發(fā)布聲明稱，大眾乘用車品牌新車研發(fā)工作將進(jìn)行調(diào)整，將單一車型研發(fā)的權(quán)責(zé)集中化，并設(shè)立四個(gè)研發(fā)集團(tuán)分別覆蓋小型車、緊湊車、中型車和電 動(dòng)車四個(gè)細(xì)分市場。未來大眾新車的技術(shù)、質(zhì)量、成本和時(shí)間節(jié)點(diǎn)設(shè)置的責(zé)任都將分別集中到各研發(fā)集團(tuán)負(fù)責(zé)人身上，這是大眾新車研發(fā)權(quán)責(zé)首次集中在一人之身。 “我們必須確保每一個(gè)車型項(xiàng)目的責(zé)任都明確到位。我們希望這樣的轉(zhuǎn)變能夠加速新車的研發(fā)。”Herbert Diess稱。
除了重構(gòu)研發(fā)體系，在人事安排上，大眾也進(jìn)行了調(diào)整——寶馬前高管Hinrich Woebcken被任命為大眾品牌北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，將于今年4月正式上任。此舉也被外界解讀為大眾強(qiáng)化北美市場的信號(hào)之一。
在 “戰(zhàn)術(shù)”層面的行動(dòng)還包括大眾將堅(jiān)定不移地執(zhí)行已公布的北美業(yè)務(wù)擴(kuò)張計(jì)劃。除了此前對(duì)田納西州查塔努加工廠投資10多億美元之外，大眾還計(jì)劃追加9億美元 的投資，用于生產(chǎn)一款全新中型SUV汽車，該車型將于今年年底投產(chǎn)。通過此舉，大眾汽車將為美國創(chuàng)造約2000個(gè)新的就業(yè)崗位。
位 于墨西哥圣何塞的奧迪Q5生產(chǎn)線也在今年春季如期啟動(dòng)。保時(shí)捷汽車北美分公司在佐治亞州亞特蘭大市新建的美國總部和客戶體驗(yàn)中心已于去年揭幕，這家跑車制 造商為此投入了1億美元巨資。集團(tuán)北美戰(zhàn)略的另一亮點(diǎn)是長軸距版Tiguan，該車型預(yù)計(jì)自2017年起在墨西哥普埃布拉工廠裝配下線。Matthias Müller坦言：“大眾汽車必須加深對(duì)美國的了解。”
然 而，壞消息也接踵而至。1月13日，美國加州空氣資源委員會(huì)否定了大眾2015年12月份提交的方案，認(rèn)為其不夠充分、效率太低。美國環(huán)保局也對(duì)此否決表 示認(rèn)同。這意味著Matthias Müller美國斡旋之旅的階段性失敗；而在美國對(duì)大眾技術(shù)解決方案判定下來之前，大眾花重金聘請(qǐng)的Kenneth Feinberg也無法全面開展工作。
“無論是歐美國家還是歐美地區(qū)以外受影響的市場，我們都希望在2016年上半年將相關(guān)的問題逐一、圓滿地解決。”現(xiàn)在，離Herbert Diess定下的時(shí)間表只剩下4個(gè)多月，大眾的自救仍在進(jìn)行中。
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 長安汽車前瞻布局再深化：5年200億競速低空經(jīng)濟(jì)
- 日媒稱本田和日產(chǎn)將開始進(jìn)行合并談判，應(yīng)對(duì)電動(dòng)車競爭
- 比亞迪海豹獲評(píng)2024-2025日本年度風(fēng)云車“十大最佳車型”獎(jiǎng) 中國品牌首次
- 11月我國汽車產(chǎn)銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達(dá)45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時(shí)代 最強(qiáng)泛越野坦克500 Hi4-Z預(yù)售價(jià)37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個(gè)自動(dòng)駕駛牌照
- 鴻蒙智行尊界S800正式亮相，預(yù)計(jì)售價(jià)100-150萬開啟預(yù)訂
- 華為與江淮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，尊界S800在華為Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800時(shí)代旗艦亮相華為Mate品牌盛典，鴻蒙智行“四界”陣容齊聚
- 智界新S7驚艷登場，售價(jià)22.98萬元起
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
