上海新能源政策現(xiàn)“真空” 車企掏萬元補貼

1月16日,2016年上海首場新車車牌拍賣舉行,雖然本月投放額度達到了9409張,為近兩年最高,但車牌競拍人數(shù)也創(chuàng)下歷史新高,達到了18.75萬人,最終中標(biāo)率為5%,平均成交價為82352元。

“一牌難求”的上海市民,把目光投向可免費上滬牌的新能源車。但是,據(jù)東方衛(wèi)視《看東方》節(jié)目報道,由于2016年上海新能源汽車地方補貼政策遲遲未出臺,令眼下上海新能源車銷售與去年一路走高的勢頭形成了鮮明的反差,幾乎陷入“半停頓”狀態(tài)。

近日,《每日經(jīng)濟新聞》記者走訪了上汽、比亞迪、北汽、江淮等多家經(jīng)銷商時了解到,如比亞迪秦、北汽EV系列與榮威e550等熱銷車型,均不能現(xiàn)車 交付給消費者,而江淮iEV系列車型暫停銷售。但是,看好上海新能源汽車的消費熱情,也有廠家主動自掏腰包欲補貼消費者,2016年多款新能源汽車的售價 相繼公布。

補貼新政出臺前夜 廠商搶訂單

“榮威e550目前的官方售價與去年基本持平,但是補貼幅度甚至還高于去年,因此最終售價便宜了一萬元,而且還可以免費送滬牌。”上海的一位上汽榮 威經(jīng)銷商人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,元旦過后,榮威e550每周的新車成交量基本維持在10輛以上,但是向消費者交車還需等待近一個月。

“在保證去年國家與地方補貼的基礎(chǔ)上,今年榮威e550的售價還從19.68萬元降到了18.68萬元,售價降了一萬元,目的是補上’區(qū)補’到期的 損失。”據(jù)上汽乘用車相關(guān)負責(zé)人介紹。此前,上海嘉定、浦東等區(qū)域?qū)λ饺速徺I新能源車設(shè)有1萬元左右的補貼,但這一補貼已在2015年年底結(jié)束,為了吸引 消費者,上汽選擇“自掏腰包”出錢補貼。

對此,上汽乘用車相關(guān)負責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,在明確了國家補貼已退坡,且地方補貼也極可能會退坡的情況下,上汽采用企業(yè)承擔(dān)退坡金額的方式來刺激榮威e550的銷售。

此外,奇瑞純電動eQ車型的售價也公布為6.5萬元,與去年價格基本持平。

相比之下,比亞迪、北汽等經(jīng)銷商表示,接受消費者“預(yù)訂”。

“當(dāng)下沒有現(xiàn)車,所有新能源車都需要預(yù)定排隊。”一家比亞迪經(jīng)銷商人士在接受記者采訪時表示,在政策尚未出臺的情況下,目前消費者可選擇先支付1萬元定金簽訂購車意向合同,待上海補貼政策出臺后,再確定購買與否,若消費者最終選擇放棄購買,4S店將全額退還消費者定金。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2015年,比亞迪秦與唐分別銷售3.19萬輛與1.84萬輛。盡管當(dāng)下未有現(xiàn)車銷售,但上述經(jīng)銷商對于這兩款車型今年的表現(xiàn)仍舊充滿信心。

北汽新能源經(jīng)銷商在接受記者采訪時也表示,雖然在政策未出的當(dāng)下,經(jīng)銷商與消費者只能簽訂預(yù)定協(xié)議,銷售情況尚未步入正軌。

汽車廠商爭搶上海灘

“盡管政策未出,但是依照國家與上海政府此前對于新能源車的推廣力度來說,相信今年的政策仍會十分利好。”上述經(jīng)銷商人士表示。但是,也有的汽車經(jīng)銷商不敢主動銷售。

“iEV4與iEV5目前都沒有現(xiàn)車,補貼政策未出,現(xiàn)在也無法接受訂單。”一位江淮經(jīng)銷商人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,在2016年地方補貼未 出臺的情況下,經(jīng)銷商不敢接受訂單,目前iEV4與iEV5都已暫停銷售。去年,江淮新iEV4的補貼后的售價為6.48萬元。

與尚未啟動銷售的江淮等經(jīng)銷商相比,今年的競爭者將格外激烈。目前,在上海市場上銷售的新能源車企達30多家,車型約有70種,上海已成為最大的新能源汽車市場。

不僅如此,據(jù)報道,上海新能源汽車推進辦公室主任劉建華表示,在上海新能源車的推廣比例中,八成是乘用車,其中七成為插電式混合動力車,六七成為私人購買用戶,私人用戶的比例居全國最高。因此,上海也成為乘用車廠商最為關(guān)注的區(qū)域市場。

另據(jù)上海經(jīng)信委新能源車推進辦相關(guān)消息表示,新的上海地方補貼政策正在緊張修改中,預(yù)計一季度前會出臺。屆時,上海新能源汽車銷售或?qū)⒂瓉硇乱惠?ldquo;井噴”。

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2016-01-20
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