2015年，美國新車銷量破紀錄，遺憾的是，與此同時，美國汽車召回總量也同樣創(chuàng)下歷史新高。
過去十年，美國機動車的死亡率一直在逐步下降。2014年美國交通事故的死亡人口數(shù)為32675，但是，聯(lián)邦政府估計2015年的數(shù)據(jù)可能會上升8%。
過于頻繁的召回，對汽車安全的憂慮，已經(jīng)困擾到整個美國汽車行業(yè)。
為此， 1月15日上午，在底特律，全美18家主流車企簽署了一份自愿性協(xié)議，協(xié)議包含“一攬子”原則，旨在改善汽車安全和消除道路死亡率。也許，這將成為美國汽車史上值得標注的一瞬間。
“我們需要的不是痛定思痛，”美國交通部長Anthony Foxx在宣布一攬子協(xié)議時說，“我們都知道，安全隱患不但會傷害到整個行業(yè)，重要的是危及公眾。所以，今天，我們堅定的站出來，努力換一種新的發(fā)展方式。”
美國汽車行業(yè)所有的主流車企都自愿簽字，包括年輕的特斯拉。通用CEO瑪麗•博拉、FCA執(zhí)行官Sergio Marchionne和其他車企的大佬們都親臨現(xiàn)場。
按照協(xié)議要求，未來，車企必須加強故障報告和預警報告數(shù)據(jù)的審查，并全面提高召回參與率。美國汽車行業(yè)可能將實行更加嚴格的安全法規(guī)，汽車召回和執(zhí)法案例的數(shù)量也將會在一段時間達到高峰。汽車制造商承諾提高網(wǎng)絡安全，發(fā)展最佳技術路線，支持行業(yè)新興科技和共享分析中心。
據(jù)報道，除了已經(jīng)加入?yún)f(xié)議的車企成員，協(xié)議還將吸收零部件企業(yè)。Foxx表示，汽車行業(yè)將借鑒航空業(yè)的做法來提高安全標準，并加強信息共享。
事實上，早在2015年12月1日，行業(yè)高管們就開始通過網(wǎng)絡會議討論協(xié)議細節(jié)，通過六個周的溝通才完成這一整套條款。
“許多年后，也許我們回過頭來看這一刻，會發(fā)現(xiàn)，基于對整個行業(yè)的安全憂慮，美國汽車界緊急邁出的這艱難一步，把我們帶到一個更安全的汽車文明。”
也許，這也是是交通部長Foxx的美好愿景，為了這份協(xié)議能偶順利簽署，過去一個周他都在底特律東奔西走。上周四，他對外表示，奧巴馬已經(jīng)批復了40億美金，用以發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術。
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