馬光遠(yuǎn)：汽車行業(yè)過去十年的發(fā)展道路已走到盡頭

1月13日，由經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)主辦的“創(chuàng)新責(zé)任.領(lǐng)航未來—2015中國汽車創(chuàng)新責(zé)任盛典暨BCA中國汽車榜頒獎盛典”現(xiàn)場，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)也邀請到了幾位 重量級的專家學(xué)者，在當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場迎來了轉(zhuǎn)軌和分化的關(guān)鍵時點(diǎn)，探討中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系和汽車企業(yè)社會責(zé)任在新時期的新任務(wù)和新 角色。

與主流的悲觀情緒不同，獨(dú)立經(jīng)濟(jì)學(xué)家，民建中央經(jīng)濟(jì)委員會副主任，央視財(cái)經(jīng)評論員馬光遠(yuǎn)先生認(rèn)為2015年7%的GDP增長是一個不錯的成績，經(jīng)濟(jì)本身有規(guī)律，春夏秋冬的轉(zhuǎn)換很正常。但這不能掩蓋中國經(jīng)濟(jì)一直存在難以突破的創(chuàng)新瓶頸的問題，結(jié)構(gòu)性調(diào)整勢在必行。

以下是馬光遠(yuǎn)演講實(shí)錄：

從去年到現(xiàn)在有四件大事，大家都比較關(guān)注。第一個是美聯(lián)儲加息。第二個是中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)連續(xù)六年放緩。 第三件大事是TPP、亞投行未來對整個亞太地區(qū)的影響。 第四件大事就是五中全會，提出了國家十三五規(guī)劃建議。中國經(jīng)濟(jì)的大氣候如何，我個人認(rèn)為基本上跟這四件大事息息相關(guān)。

今天我就簡單講一件事，再概括一件事。第一個是關(guān)于2015年的中國經(jīng)濟(jì)究竟怎么看。前三個季度的GDP表現(xiàn)大家都看到了，第一個季度7%，第二個季度7%，第三個季度低于7%。

現(xiàn)在主流觀點(diǎn)，都認(rèn)為這個數(shù)字很糟糕。這是近六年以來季度增長的最差值，但我想告訴大家，放在2015年中國經(jīng)濟(jì)的大背景下，我認(rèn)為這個數(shù)字非常漂亮，這不是一個很糟糕的數(shù)字。

2015年中國經(jīng)濟(jì)面臨的環(huán)境，可以講是金融危機(jī)以來最嚴(yán)峻、最困難的一年。國際經(jīng)濟(jì)一片動蕩，新興市場出現(xiàn)了二次危機(jī)的跡象，中國經(jīng)濟(jì)的各項(xiàng)指標(biāo) 全面下滑。在這種情況下，我們的經(jīng)濟(jì)增長能夠達(dá)到7%，相當(dāng)不容易。2016年中國經(jīng)濟(jì)增長肯定更差，2017年如果我們能夠維持在6%以上，都相當(dāng)不容 易。

但現(xiàn)在出現(xiàn)最根本的問題，是不能認(rèn)識到中國經(jīng)濟(jì)當(dāng)下這個速度已經(jīng)是現(xiàn)有條件下我們使了九牛二虎之力，能夠達(dá)到最好的速度。我可以坦率地講，這個數(shù)字 如果沒有國家統(tǒng)計(jì)局的“幫忙”，根本不可能。如果認(rèn)為這個數(shù)字很差，我認(rèn)為以后的數(shù)字會更差。所以我覺得對我們所有行業(yè)來講，7%的速度已經(jīng)很不錯。

那么，中國經(jīng)濟(jì)究竟出了什么問題？中國經(jīng)濟(jì)出的最大的問題就是過去三十多年拉動中國經(jīng)濟(jì)增長的一系列的行業(yè)、指標(biāo)、引擎、動力都出了問題。比如汽 車，汽車行業(yè)2015年進(jìn)入冬天。還有我們的房地產(chǎn)，我們的房地產(chǎn)投資的增速從2014年的11.9掉到2015年11月的1.3，跌幅高達(dá)90%以上， 比中國A股的跌幅要大很多。

所有這些指標(biāo)說明什么問題？說明我們的傳統(tǒng)引擎已經(jīng)基本上精疲力盡，難以為繼。這種情況我認(rèn)為是非常正常的，所以大家講說冬天，但我認(rèn)為春夏秋冬的轉(zhuǎn)換非常正常。

中國經(jīng)濟(jì)下滑的主要原因在哪里，我想我們大的可以講六駕馬車。第一駕馬車是投資，第二駕馬車是房地產(chǎn)。其實(shí)中國經(jīng)濟(jì)要講小的話，講兩句話就可以。第 一，投資是中國經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)，投資出問題，中國經(jīng)濟(jì)一定出問題。第二句話，房地產(chǎn)是中國經(jīng)濟(jì)的晴雨表，房地產(chǎn)下滑，中國經(jīng)濟(jì)的日子不好過。這兩句話基本上 可以概括當(dāng)下中國經(jīng)濟(jì)所有的表現(xiàn)。

回到汽車行業(yè)，我們今年為什么過得這么困難？責(zé)任恐怕在股災(zāi)，我聽很多人講我賺了錢以后，一定要換一個車，后來股災(zāi)來了，就沒有換。這種暴跌本身對 整個消費(fèi)有非常大的影響，但是對中國經(jīng)濟(jì)的影響并不是很大。影響中國經(jīng)濟(jì)的就是這六駕馬車，這六駕馬車到今天為止不可能往上走，中國經(jīng)濟(jì)要尋找新的引擎， 沒有新的引擎，中國經(jīng)濟(jì)只有死路一條。

到今天為止，中國經(jīng)濟(jì)的增長的確到了一個真正的瓶頸，這個瓶頸需要我們突破，突破的關(guān)鍵在哪里？就是創(chuàng)新，要走其他的道路。大家必須意識到中國經(jīng)濟(jì) 到了一個新的階段，這個新的階段跟過去完全不同，所有的行業(yè)都應(yīng)該用新的思維來看待。第二個，大量的傳統(tǒng)行業(yè)的洗牌可能從2016年開始，這個過程會持續(xù) 三到五年的時間，在這三到五年的時間里面，傳統(tǒng)行業(yè)會遭遇真正的寒冬。

這么多年我最大的困惑，就是中國經(jīng)濟(jì)到了一個新的周期以后，我們高層的經(jīng)濟(jì)學(xué)思想，我們的經(jīng)濟(jì)思維仍然沒有給中國的各行各業(yè)提供一個高屋建瓴的理論 指導(dǎo)。今天為止，最高層有必要形成一個統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)學(xué)思想。我把這個經(jīng)濟(jì)學(xué)思想概括成叫習(xí)近平經(jīng)濟(jì)學(xué)，不是談一個人的，是這一屆的領(lǐng)導(dǎo)對中國經(jīng)濟(jì)包括未來他 的宏觀政策本身的一個最基本的認(rèn)識。“習(xí)近平經(jīng)濟(jì)學(xué)”我認(rèn)為有兩個理論支柱，第一個是“新常態(tài)”，第二個是“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”。我想供給側(cè)改革不僅僅在 經(jīng)濟(jì)層面，包括在政府層面，全部都是適用的。目的只有一個，就是提高中國經(jīng)濟(jì)增長的全要素生產(chǎn)率。這么一個經(jīng)濟(jì)學(xué)思想的形成，對下一步中國經(jīng)濟(jì)宏觀政策的 走向、行業(yè)的指導(dǎo)意義，我認(rèn)為都是非常重要的。

今天為止，包括我們汽車行業(yè)在內(nèi)，第一個要認(rèn)識到中國經(jīng)濟(jì)大周期的變化，第二要認(rèn)識到未來中國宏觀政策也要跟過去的政策做一個徹底的決裂，在這種情況下，我們該做什么，不該做什么，我們會做什么，不會做什么，我們能做什么，不能做什么，我認(rèn)為都是非常清楚的。

各行各業(yè)供給側(cè)改革、結(jié)構(gòu)調(diào)整、整體改革在這三種力量的主導(dǎo)下，推動中國經(jīng)濟(jì)的升級。中國經(jīng)濟(jì)最終要完成這種轉(zhuǎn)換，我們每個行業(yè)面臨的最重大的機(jī)遇 也在于此。而中國汽車行業(yè)過去十年的發(fā)展道路到今天為止基本結(jié)束，汽車行業(yè)要在新常態(tài)下深刻地領(lǐng)會和理解供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革給這個行業(yè)帶來的重大歷史機(jī)遇和 挑戰(zhàn)，用新的思維走新的路，尋找新的機(jī)遇。

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