樸容圭調(diào)離東風(fēng)悅達(dá)起亞 尹起峰接任副總

截止到2014年,東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國市場走過了大踏步的8年,2015年1月樸容圭正式出任東風(fēng)悅達(dá)起亞副總經(jīng)理和銷售本部本部長,誰成想?yún)s迎來了銷量的急轉(zhuǎn)直下。2016年1月4日,樸容圭發(fā)布離別感言,這不免讓人聯(lián)想到這不滿一年就宣布離職與業(yè)績的下滑相關(guān)。

2014年東風(fēng)悅達(dá)起亞完美收官,12月實(shí)現(xiàn)銷量近6.7萬輛,全年累計銷量達(dá)到64.6萬輛,以18%的同比增幅再次刷新企業(yè)年產(chǎn)銷紀(jì)錄,位居國內(nèi)汽車 品牌銷量第八名,各車型銷量實(shí)現(xiàn)攀升突破??墒牵?015年4月份品牌銷量達(dá)到5.6萬輛后,接下來的幾個月就開始出現(xiàn)連續(xù)下滑,7月銷量驟降到3萬 輛,8月份更是跌至2萬輛。而1-8月累計銷量36.77萬輛,僅完成了年銷量目標(biāo)的40%。在國內(nèi)乘用車銷量排名上,已經(jīng)被甩出了前十的位置。

最終,東風(fēng)悅達(dá)起亞前11個月累計銷售529288輛,不僅距離年初制定的75萬輛銷售目標(biāo)相去甚遠(yuǎn),甚至無法達(dá)成11月份下調(diào)后的60萬輛銷售目標(biāo)。

不僅如此,隨之而來的經(jīng)銷商庫存壓力,讓部分經(jīng)銷商由于資金鏈斷裂開始提出退網(wǎng)申請,繼而又直接影響到了對消費(fèi)者的服務(wù),出現(xiàn)了經(jīng)銷商屢次拖欠車主合格證,導(dǎo)致兩百余名車主無法上牌的情況。

對此,東風(fēng)悅達(dá)起亞對旗下車型調(diào)低售價,針對經(jīng)銷商的商務(wù)政策作出調(diào)整,進(jìn)行資金補(bǔ)助,主要是讓他們在終端銷售上有一個提升,盡快消化庫存。此外,東風(fēng)悅 達(dá)起亞還針對區(qū)域做出調(diào)整,王敦明、蔣玉斌等四位銷售部副本部長被調(diào)往地方,負(fù)責(zé)東、西、南、北四個銷售大區(qū),籌備建立區(qū)域事業(yè)部。這些都是東風(fēng)悅達(dá)起亞 對挽回銷量的嘗試,但是目前還沒有起到太大的作用。

當(dāng)然,2015年車市大環(huán)境是不好,但更多的自身問題得以暴露。朱福壽在年末時曾自省道:“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局上,東風(fēng)悅達(dá)起亞的轎車布局太密,而轎車市場又處 在零增長的態(tài)勢之下。目前中國車市,SUV、 MPV占到了整個市場31%的容量,而東風(fēng)悅達(dá)起亞只占23%,產(chǎn)品調(diào)整的步伐沒有跟上;其次目前的商務(wù)政策有很多需要檢討的地方,主機(jī)廠和經(jīng)銷商之間每 個月為銷量、提成、補(bǔ)貼進(jìn)行多輪博弈,浪費(fèi)了大量的資源和精力;此外3.73的庫存系數(shù)雖然還不是特別危險,但是也不利于企業(yè)的健康發(fā)展。因此處理好主機(jī) 廠與經(jīng)銷商的關(guān)系也將是接下來工作的重點(diǎn)之一。”

“微增長”甚至是“負(fù)增長”的2015年關(guān)鍵詞之一就是“人事變動”,東風(fēng)悅達(dá)起亞曾在2015年8月就已經(jīng)經(jīng)歷過一次高管的調(diào)動,現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)副社長、企劃本部本部長金堅接替蘇南永,正式出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理,而蘇南永返回起亞汽車集團(tuán)任職。

而目前的最新消息,樸容圭的繼任者尹起峰今天已到任。此前他擔(dān)任過東風(fēng)悅達(dá)起亞財務(wù)部長、起亞中國事業(yè)本部本部長。

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2016-01-08
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