蓋世汽車訊 綜合外電報(bào)道，上周四，打車應(yīng)用公司Lyft針對(duì)旗下司機(jī)集體訴訟案提出了1,225萬美元的賠償方案，遭到美國聯(lián)邦法官的駁回，稱其賠償方案“缺斤少兩”。
美國加州地方法院法官VinceChhabria在舊金山聯(lián)邦法院的一份檔案中指出，Lyft公司的賠償金額未達(dá)到理想范圍，原告辯護(hù)律師估算Lyft旗下司機(jī)報(bào)銷索賠費(fèi)用應(yīng)達(dá)到6,400萬美元，于是基于這一數(shù)字與該公司進(jìn)行了索賠方案協(xié)商。
據(jù)舊金山法院上月公布的文件顯示，原告律師6,400萬美元的估算金額是基于Lyft公司2012年5月至去年6月的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算的，該公司此后又提供了從去年6月至今年2月份的更新數(shù)據(jù)，按此計(jì)算，集體訴訟案司機(jī)實(shí)際應(yīng)獲得該公司賠償金額的兩倍之多，約為1.26億美元。
2013年，美國加利福尼亞州Lyft旗下司機(jī)針對(duì)該公司提起集體訴訟，訴訟稱其應(yīng)被劃分為L(zhǎng)yft公司員工而非獨(dú)立承包人，有權(quán)享受汽油及車輛保養(yǎng)等相關(guān)費(fèi)用報(bào)銷。今年1月，Lyft公司同意就集體訴訟案進(jìn)行協(xié)商。
然而，Lyft公司提供的賠償方案并未提出將司機(jī)重新劃分為員工，美國卡車司機(jī)、汽車司機(jī)、倉庫工人和傭工國際工人兄弟會(huì)（Teamsters union）以及五名Lyft司機(jī)對(duì)此提交了正式反對(duì)文件。
Lyft為近年來幾家遭到司機(jī)投訴的打車應(yīng)用公司之一，投訴司機(jī)均控訴稱被錯(cuò)誤劃分成了獨(dú)立承包人。然而將司機(jī)認(rèn)定為公司員工必將影響這些打車應(yīng)用公司的收益及市值。
Vince Chhabria于7日表示，即使Lyft未提出將司機(jī)劃分為公司員工，其賠償方案也將獲得通過，然而其賠償方案需進(jìn)行調(diào)整，最低限度必須達(dá)到索賠金額最大值的17%，約超過2,100萬美元。律師可在5月之前提交新的賠償方案。
原告代理律師事務(wù)所Lichten & Liss-Riordan 律師Shannon Liss-Riordan稱，“我們希望賠償方案能夠獲得改進(jìn)，如若不然，我們將要求繼續(xù)審理案件。”然而在上個(gè)月的一次聽證會(huì)上，VinceChhabria指出，若司機(jī)們繼續(xù)推進(jìn)案件，可能面臨相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，陪審團(tuán)最終可能會(huì)將Lyft旗下司機(jī)判決為獨(dú)立承包人，最終他們什么也得不到。
Lyft公司對(duì)評(píng)審表示失望，其發(fā)言人表示，“我們認(rèn)為針對(duì)原告提出了公平的協(xié)議，我們公司目前正在評(píng)估下一步行動(dòng)。”
根據(jù)Lyft公司遭駁回的1,225萬美元賠償方案，除去辯護(hù)律師費(fèi)用及其它一些費(fèi)用，每位司機(jī)平均可獲得56美元的賠償。算上去年6月至今年2月，在美國政府規(guī)定的每英里報(bào)銷費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)下，每位司機(jī)平均應(yīng)獲得835美元賠償，約為L(zhǎng)yft公司賠償方案的15倍。
據(jù)悉，Lyft公司在美國200多個(gè)市場(chǎng)中總共擁有315,000位活躍用戶，其旗下大部分司機(jī)為兼職司機(jī)，可獲賠償金額較少。在該公司賠償方案涵蓋的四年范圍以內(nèi)，總計(jì)150,602名司機(jī)中超過100,000名司機(jī)駕駛時(shí)長(zhǎng)低于60個(gè)小時(shí)。
（文章來源：蓋世汽車）
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