江淮將代工蔚來(lái)汽車 百億元打造新電動(dòng)車

蓋世汽車訊 江淮汽車將在今天（4月7日）股票停牌，有消息稱原因是該公司將為蔚來(lái)汽車（NEXTEV）代工相關(guān)，雙方業(yè)已簽訂合作協(xié)議，將相互整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，打造智能化、電氣化新車。據(jù)悉合作整體規(guī)?？赡苓_(dá)到百億元級(jí)別。

停牌只為代工蔚來(lái)汽車？

4月6日晚間，江淮汽車發(fā)布公告稱：“因本公司簽署重要協(xié)議，但部分事項(xiàng)尚需進(jìn)一步明確，經(jīng)公司申請(qǐng)，本公司股票將于2016年4月7日停牌。公司將盡快履行信息披露義務(wù)，并申請(qǐng)復(fù)牌。

該公告發(fā)布之后一時(shí)引發(fā)軒然大波，聯(lián)系到江淮近來(lái)的潛在合作消息，關(guān)于此次停牌原因主要集中在“組建江淮大眾合資公司”、“代工特斯拉”等方面。然而最新消息顯示，江淮停牌是由于業(yè)已同蔚來(lái)汽車簽訂協(xié)議，將為后者代工?！?1世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》援引江淮汽車內(nèi)部人士說(shuō)法稱：“據(jù)說(shuō)與蔚來(lái)汽車的代工協(xié)議有關(guān)。”而蔚來(lái)汽車方面則未證實(shí)亦未否認(rèn)。

按上述人士說(shuō)法，江淮和蔚來(lái)汽車已經(jīng)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，前者將為后者代工生產(chǎn)電動(dòng)車。從更深層次說(shuō)，江淮和蔚來(lái)著眼于供應(yīng)鏈整合，優(yōu)化彼此體系資源，尤其是在電池、電機(jī)、電控、汽車電子等核心部件展開合作，為打造高端電動(dòng)車打下基礎(chǔ)；在智能制造方面，雙方將以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)創(chuàng)新為依托，形成高智能化、高自動(dòng)化、高集成化的先進(jìn)制造體系能力。蓋世汽車B2B配套平臺(tái)目前也在為蔚來(lái)汽車尋找優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。

蔚來(lái)汽車選擇江淮作為代工方，實(shí)際上在這家公司曝光之初就已經(jīng)伴隨其背景消息流出。蔚來(lái)汽車總部位于上海嘉定安亭三德廣場(chǎng)，和蓋世汽車毗鄰。早在2015年6月，蓋世汽車就曾報(bào)道過(guò)蔚來(lái)汽車，提到過(guò)江淮代工，具體請(qǐng)參看《李想辭職后的首個(gè)投資蔚來(lái)汽車到底什么鬼？》。

不過(guò)曝光之后，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李想和李斌并未證實(shí)江淮代工的說(shuō)法，只是表示當(dāng)時(shí)業(yè)已有五六家車企希望合作生產(chǎn)，但最終會(huì)選擇兩家車企代工。按照雙方協(xié)議，江淮和蔚來(lái)著眼于全產(chǎn)業(yè)鏈合作，旨在打造高端新能源汽車，合作經(jīng)濟(jì)規(guī)模大約可以達(dá)到100億元檔次。

根據(jù)蓋世汽車整理數(shù)據(jù)，江淮汽車近年來(lái)走熱的并非只有瑞風(fēng)S3、瑞風(fēng)S2等小型SUV，在新能源汽車方面也頗有斬獲。2016年1月份，全球電動(dòng)車（純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車）銷量排名中，江淮在兩大榜單均躋身十強(qiáng)，企業(yè)排名第10，車型排名中iEV以1,427輛位居第7?？梢哉f(shuō)，江淮在新能源領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)力快跑，為雙方合作提供了基礎(chǔ)。

而在蔚來(lái)汽車方面，國(guó)際化視野理念和研發(fā)團(tuán)隊(duì)則是其優(yōu)勢(shì)。李斌曾透露，蔚來(lái)從寶馬、福特、觀致、特斯拉、賓利等汽車制造商網(wǎng)羅了數(shù)百名研發(fā)人員，聘請(qǐng)前瑪莎拉蒂全球CEO、福特歐洲區(qū)總裁Martin Leach出任公司總裁。車聚網(wǎng)的消息則顯示，蔚來(lái)汽車員工按照來(lái)源分為奇瑞、觀致、捷豹路虎、克萊斯勒四大系，如法人代表兼聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪之前是奇瑞銷售公司副總。未來(lái)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)有望擴(kuò)充至1,000人級(jí)別。

代工車型成謎&誰(shuí)是最佳伙伴？

蔚來(lái)的未來(lái)產(chǎn)品是什么？關(guān)于蔚來(lái)汽車量產(chǎn)車型，存在不同的說(shuō)法。最早有消息人士披露，蔚來(lái)汽車考慮打造一款實(shí)用的電動(dòng)SUV，尺寸甚至可以接近奧迪Q7，而售價(jià)僅為人民幣5萬(wàn)元。

但正如“江淮代工”一度未獲蔚來(lái)汽車方面承認(rèn)，李斌在接受媒體采訪時(shí)否認(rèn)將打造低價(jià)電動(dòng)SUV，強(qiáng)調(diào)將著眼對(duì)標(biāo)法拉利LaFerrari和邁凱倫P1，開發(fā)限量版高性能電動(dòng)超跑；新車動(dòng)力輸出可達(dá)1,000馬力，百公里加速不到3秒，預(yù)計(jì)2016年下半年推出；之后第二款車型定位將下探，比首款車更注重市場(chǎng)規(guī)模。

本次消息稱，江淮和蔚來(lái)汽車“合作的首款產(chǎn)品是一款極限性能的高端純電動(dòng)產(chǎn)品”，這與對(duì)標(biāo)法拉利和邁凱倫的超跑較為吻合。不過(guò)倘若從江淮造車經(jīng)驗(yàn)和品牌定位來(lái)看，這樣一款車型似乎契合程度不高，而蔚來(lái)汽車發(fā)展前景也無(wú)法局限于小眾而又高成本的超跑。

上文已經(jīng)提到，江淮在小型SUV和新能源車都有所建樹，在開發(fā)積累、配套供應(yīng)商等方面均集中在高性價(jià)比層面。如果江淮代工生產(chǎn)高性能超跑，雖然蔚來(lái)汽車能夠提供研發(fā)團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈，但這樣的模式下，江淮方面又能提供何種資源優(yōu)勢(shì)？何談相互整合？更重要的是，江淮已經(jīng)以高性價(jià)比的低價(jià)車聞名，無(wú)論是否可以滿足超跑的質(zhì)量工藝需求，其初始定位對(duì)超跑的形象并不能起到正向效果。甚至有觀點(diǎn)稱，國(guó)內(nèi)觀致汽車在定位和產(chǎn)能過(guò)剩條件上更符合蔚來(lái)汽車的要求。

另一方面，蔚來(lái)汽車將來(lái)也的確迫切需要以走量為目標(biāo)的入門產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)新興電動(dòng)車制造商，從蔚來(lái)到樂(lè)視，乃至游俠之類，言必稱特斯拉。這主要是由于特斯拉的突然崛起更符合這些新進(jìn)入者“顛覆傳統(tǒng)”“爆發(fā)增長(zhǎng)”的心態(tài)，而特斯拉用“情懷營(yíng)銷”這張王牌成功對(duì)抗了傳統(tǒng)車企，著實(shí)讓電動(dòng)車初創(chuàng)公司為之神往。然而仔細(xì)看看特斯拉最近動(dòng)態(tài)：重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向了入門產(chǎn)品Model3，價(jià)格檔次殺入3萬(wàn)美元的普通中級(jí)車范疇，與豪華行政級(jí)車價(jià)格級(jí)別的ModelS拉開差距。

而其他電動(dòng)車制造商也在走“光環(huán)車（Halo Car）開路樹立品牌，沖量車后續(xù)跟進(jìn)”的路線。例如一度和特斯拉齊名的菲斯科（Fisker），如今在中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)手中繼續(xù)開發(fā)入門車Atlantic，價(jià)格僅為首款車卡瑪?shù)囊话搿?/p>

有鑒于此，蓋世汽車認(rèn)為，如果江淮和蔚來(lái)汽車代工合作最終落地，前者即便在早期生產(chǎn)超跑，后期重心也將回歸低價(jià)車領(lǐng)域。

李想和李斌參與締造的蔚來(lái)汽車，很多時(shí)候以“造將就理想中的車”形象出現(xiàn)，對(duì)情懷和抱負(fù)頗為倚重。不過(guò)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天，一味地講究小眾情懷定然不夠，江淮代工入門級(jí)產(chǎn)品實(shí)際更具有優(yōu)勢(shì)，也能為蔚來(lái)汽車沖量提供支撐。這正是：未來(lái)（蔚來(lái)）若要理想（李想），切莫局限“講懷”（江淮）。

（文章來(lái)源：蓋世汽車）

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