蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）旗下法拉利跑車品牌獨立后，面對的壓力也逐漸加大，因此再次推進了擴大銷量的計劃。
近日的底特律車展上，法拉利董事長塞吉奧·馬爾喬內（Sergio Marchionne）再次提出擴產目標，到2019年將目前的年銷7,000輛左右提升至9,000輛。
馬爾喬內表示，“我們需要做到這個地步，然后再決定市場是否能夠承受9,000輛以上的銷量，法拉利創(chuàng)立者在1947年已經確定我們要生產一輛低于市場需求的車，所以只要堅持這一原則就沒有問題。”
法拉利推進銷量擴張的意愿也顯示出其在獨立之后所面臨的壓力。自去年10月份獨立上市以來，法拉利的股價已經下滑了16%。
與此同時，法拉利也與蘭博基尼和阿斯頓·馬丁等品牌不同，其拒絕打造時下正火熱的SUV車型，使得法拉利的增長更加依賴于美國這一成熟市場。由于中國等市場對于跑車的需求不高，IHS汽車咨詢公司預計到2020年美國在法拉利的銷量份額中占比將達到35%，目前為30%。
目前擴張的壓力已經十分明顯。高銷量雖然會對品牌形象造成損傷，但其誘惑也是非常清楚的。意大利米蘭投資銀行（Mediobanca）分析師Massimo Vecchio表示，如果法拉利將其年銷量提升至 9,000輛，則到2019年其息稅折舊攤銷前利潤可在2014年的基礎上勁增59%，達到110億歐元（約合119億美元）。
Massimo Vecchio表示，“馬爾喬內已經亮出來了，法拉利沒有真正的產量限制。”
IHS英國分析師Ian Fletcher表示，法拉利可于2019年在北美推出一款入門級新車，例如基于其1967年開售的Dino車型，“伴隨著488在美國25萬美元的起售價，法拉利可以向市場投放一款價格稍低的車型，同時不損害品牌性。”
IHS數(shù)據(jù)顯示，到明年年底，北美將為全球售價10萬歐元以上車型貢獻40%的銷量，而中國在這一細分市場中占有的份額將僅為6%。
（文章來源：蓋世汽車）
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 長安汽車前瞻布局再深化：5年200億競速低空經濟
- 日媒稱本田和日產將開始進行合并談判，應對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達45.6%
- 一定紅開啟電混越野新時代 最強泛越野坦克500 Hi4-Z預售價37.98萬元
- 蘿卜快跑宣布獲批香港首個自動駕駛牌照
- 鴻蒙智行尊界S800正式亮相，預計售價100-150萬開啟預訂
- 華為與江淮強強聯(lián)手，尊界S800在華為Mate品牌盛典正式亮相
- 尊界S800時代旗艦亮相華為Mate品牌盛典，鴻蒙智行“四界”陣容齊聚
- 智界新S7驚艷登場，售價22.98萬元起
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
