近年來，我國汽車市場雖然銷量增速放緩，汽車后市場卻呈加速發(fā)展狀態(tài)，一方面，隨著汽車保有量的增加，交通事故數(shù)量逐年提高；另一方面，汽車后市場正經(jīng)歷著包括保險銷售模式和維修渠道在內(nèi)的種種變革，日漸崛起的獨立維修企業(yè)和電商類汽車服務公司紛紛探索自己的發(fā)展之路。
4月7日，國際事故車修復行業(yè)論壇（北京IBIS會議）在北京召開。與會嘉賓對事故車修復相關行業(yè)如何協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)共贏提出了意見。
■ 價格戰(zhàn)下沒有贏家
誰對車體修復行業(yè)擁有控制權？在與會嘉賓看來，汽車生產(chǎn)廠家、保險代理企業(yè)、汽車經(jīng)銷商，甚至是汽車駕駛者都 是利益相關者，很難說誰是主導，但可以肯定的是保險公司、廠家和消費者將長期處在利益博弈中。不過就目前情況看，廠家無疑仍然處于強勢地位，在未來5至 10年內(nèi)，其影響力都不會減弱。
與會者認為，技術進步和政府政策的變化將是影響中國事故車修復行業(yè)的兩個主要因素，但現(xiàn)在國內(nèi)市場沒有跟上技術變化的節(jié)奏，而且保險商對修理廠的標準要求不同，技術工人的操作不規(guī)范造成行業(yè)服務水平參差不齊。
目前行業(yè)需要正視的問題不是來自外部，而是來自內(nèi)部。一個顯著的特點就是保險公司不斷拓展自己的業(yè)務，與經(jīng)銷商搶客戶，甚至造成雙方已經(jīng)不再相互信任，同時保險公司之間也展開了價格戰(zhàn)。與會者認為在這樣的惡性競爭下將沒有贏家，各方應該回歸理性，需求利益平衡點。
中國事故車產(chǎn)業(yè)高峰論壇發(fā)展總監(jiān)格萊姆表示，全球范圍內(nèi)，很多復合業(yè)務運營商正在形成。
保險商們正在尋找性價比更高的維修方式以發(fā)展自己的網(wǎng)絡，這對意圖擴大和利用生產(chǎn)廠家和保險商之間矛盾的創(chuàng)業(yè)者來說是個機會。
當車輛出現(xiàn)事故時，消費者通常會第一時間給自己的保險公司打電話，然后到4S店定損修復，由此可見在車輛使用 過程中保險和維修的重要性。因此復合業(yè)務運營商應該抓住這兩方面，通過它們增強客戶粘性。經(jīng)銷商非常需要建立獨立的網(wǎng)絡和上下游鏈條，以此擺脫對生產(chǎn)廠家 的依賴。
■ 風險評估將讓各方獲益
薩徹姆研究所是英國保險業(yè)非盈利團體之一，為汽車設計提供參考，以減少交通事故的數(shù)量，提升安全保障，從而減 少索賠支出。薩徹姆研究所決策和發(fā)展總監(jiān)菲利普介紹，在英國，每輛車以及每名司機的保險費用都各不相同，這都源于研究機構會采集大量的車輛數(shù)據(jù)以及風險因 素納入到保費制定考量，包括車輛碰撞測試數(shù)據(jù)、車輛防盜能力、采用的安全裝置等因素，為保險商提供依據(jù)。
目前薩徹姆研究所已經(jīng)可以將車輛風險等級劃分為50個等級，并且對每一款新車型都能很快做出風險評估報告。隨 著公眾安全意識的提高，汽車風險評級工作對于機動車保險商的益處正日益凸顯。保險商可以用評估報告作為保費設定參考，降低賠付風險，同時加強對事故維修成 本的控制。菲利普認為，開放市場下，車輛評級需要更加細化。“價格和動力相仿的車輛的風險并不一定相同。同理，同一車型新版汽車在設計、部件、安全性上可 能與舊版存在很大差異，根據(jù)之前型號的索賠記錄，無法進行準確的保險定價。”他說。
對于消費者來說，車輛風險等級評估結果也越來越成為他們選購汽車的參考因素之一。因此，保險評級成為影響汽車 生產(chǎn)廠家銷售的因素。消費者的選擇推動了汽車生產(chǎn)商不斷提高車輛的安全性能，推動產(chǎn)業(yè)形成良性循環(huán)。生產(chǎn)企業(yè)都在努力使汽車更加便于維修，并改良汽車設 計，從而避免事故和人員傷亡。最終消費者、廠家、保險商都將從車輛風險評估中獲益。
- 蜜度索驥：以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 家門口的新能源汽車“博物館”！比亞迪全國首個新能源汽車科普館于鄭州開館
- 特斯拉又被美國交通管理局調(diào)查 馬斯克的無人駕駛夢遇難以落地？
- 歐洲汽車制造商協(xié)會：9月歐盟混動汽車市占率首次超過汽油車
- 馬斯克遭《銀翼殺手2049》制片方起訴 稱Cybercab發(fā)布會盜圖
- 阿維塔代客泊車嚇到居民遭起訴，回應稱已溝通致歉
- 比亞迪與《黑神話：悟空》達成全球戰(zhàn)略合作，攜手書寫中國神話
- 超百項全系標配，年輕家庭多功能用車，比亞迪海豹06GT售價13.68萬元起
- 年輕人的第一臺GT比亞迪海豹06GT正式上市，售價13.68萬元-18.68萬元
- 工信部：高級自動駕駛技術有望實現(xiàn)新的重大突破
- 美媒：自滿的BBA，已被中國電動汽車遠遠甩在身后
免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。
