事故車修復(fù)行業(yè)探索競合之路

近年來，我國汽車市場雖然銷量增速放緩，汽車后市場卻呈加速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，一方面，隨著汽車保有量的增加，交通事故數(shù)量逐年提高；另一方面，汽車后市場正經(jīng)歷著包括保險(xiǎn)銷售模式和維修渠道在內(nèi)的種種變革，日漸崛起的獨(dú)立維修企業(yè)和電商類汽車服務(wù)公司紛紛探索自己的發(fā)展之路。

4月7日，國際事故車修復(fù)行業(yè)論壇（北京IBIS會(huì)議）在北京召開。與會(huì)嘉賓對(duì)事故車修復(fù)相關(guān)行業(yè)如何協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏提出了意見。

■ 價(jià)格戰(zhàn)下沒有贏家

誰對(duì)車體修復(fù)行業(yè)擁有控制權(quán)？在與會(huì)嘉賓看來，汽車生產(chǎn)廠家、保險(xiǎn)代理企業(yè)、汽車經(jīng)銷商，甚至是汽車駕駛者都 是利益相關(guān)者，很難說誰是主導(dǎo)，但可以肯定的是保險(xiǎn)公司、廠家和消費(fèi)者將長期處在利益博弈中。不過就目前情況看，廠家無疑仍然處于強(qiáng)勢地位，在未來5至 10年內(nèi)，其影響力都不會(huì)減弱。

與會(huì)者認(rèn)為，技術(shù)進(jìn)步和政府政策的變化將是影響中國事故車修復(fù)行業(yè)的兩個(gè)主要因素，但現(xiàn)在國內(nèi)市場沒有跟上技術(shù)變化的節(jié)奏，而且保險(xiǎn)商對(duì)修理廠的標(biāo)準(zhǔn)要求不同，技術(shù)工人的操作不規(guī)范造成行業(yè)服務(wù)水平參差不齊。

目前行業(yè)需要正視的問題不是來自外部，而是來自內(nèi)部。一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是保險(xiǎn)公司不斷拓展自己的業(yè)務(wù)，與經(jīng)銷商搶客戶，甚至造成雙方已經(jīng)不再相互信任，同時(shí)保險(xiǎn)公司之間也展開了價(jià)格戰(zhàn)。與會(huì)者認(rèn)為在這樣的惡性競爭下將沒有贏家，各方應(yīng)該回歸理性，需求利益平衡點(diǎn)。

中國事故車產(chǎn)業(yè)高峰論壇發(fā)展總監(jiān)格萊姆表示，全球范圍內(nèi)，很多復(fù)合業(yè)務(wù)運(yùn)營商正在形成。

保險(xiǎn)商們正在尋找性價(jià)比更高的維修方式以發(fā)展自己的網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)意圖擴(kuò)大和利用生產(chǎn)廠家和保險(xiǎn)商之間矛盾的創(chuàng)業(yè)者來說是個(gè)機(jī)會(huì)。

當(dāng)車輛出現(xiàn)事故時(shí)，消費(fèi)者通常會(huì)第一時(shí)間給自己的保險(xiǎn)公司打電話，然后到4S店定損修復(fù)，由此可見在車輛使用 過程中保險(xiǎn)和維修的重要性。因此復(fù)合業(yè)務(wù)運(yùn)營商應(yīng)該抓住這兩方面，通過它們增強(qiáng)客戶粘性。經(jīng)銷商非常需要建立獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)和上下游鏈條，以此擺脫對(duì)生產(chǎn)廠家 的依賴。

■ 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估將讓各方獲益

薩徹姆研究所是英國保險(xiǎn)業(yè)非盈利團(tuán)體之一，為汽車設(shè)計(jì)提供參考，以減少交通事故的數(shù)量，提升安全保障，從而減 少索賠支出。薩徹姆研究所決策和發(fā)展總監(jiān)菲利普介紹，在英國，每輛車以及每名司機(jī)的保險(xiǎn)費(fèi)用都各不相同，這都源于研究機(jī)構(gòu)會(huì)采集大量的車輛數(shù)據(jù)以及風(fēng)險(xiǎn)因 素納入到保費(fèi)制定考量，包括車輛碰撞測試數(shù)據(jù)、車輛防盜能力、采用的安全裝置等因素，為保險(xiǎn)商提供依據(jù)。

目前薩徹姆研究所已經(jīng)可以將車輛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為50個(gè)等級(jí)，并且對(duì)每一款新車型都能很快做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。隨 著公眾安全意識(shí)的提高，汽車風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)工作對(duì)于機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)商的益處正日益凸顯。保險(xiǎn)商可以用評(píng)估報(bào)告作為保費(fèi)設(shè)定參考，降低賠付風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)事故維修成 本的控制。菲利普認(rèn)為，開放市場下，車輛評(píng)級(jí)需要更加細(xì)化。“價(jià)格和動(dòng)力相仿的車輛的風(fēng)險(xiǎn)并不一定相同。同理，同一車型新版汽車在設(shè)計(jì)、部件、安全性上可 能與舊版存在很大差異，根據(jù)之前型號(hào)的索賠記錄，無法進(jìn)行準(zhǔn)確的保險(xiǎn)定價(jià)。”他說。

對(duì)于消費(fèi)者來說，車輛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果也越來越成為他們選購汽車的參考因素之一。因此，保險(xiǎn)評(píng)級(jí)成為影響汽車 生產(chǎn)廠家銷售的因素。消費(fèi)者的選擇推動(dòng)了汽車生產(chǎn)商不斷提高車輛的安全性能，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)形成良性循環(huán)。生產(chǎn)企業(yè)都在努力使汽車更加便于維修，并改良汽車設(shè) 計(jì)，從而避免事故和人員傷亡。最終消費(fèi)者、廠家、保險(xiǎn)商都將從車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中獲益。

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