據(jù)BusinessInsider網(wǎng)站報(bào)道,優(yōu)步CEO特拉維斯·卡蘭尼克聲稱(chēng),競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手組成的國(guó)際性聯(lián)盟規(guī)模日漸龐大,但是他對(duì)此并不擔(dān)心。自是現(xiàn)在全球反Uber聯(lián)盟正式上線,或許將讓他寢食難安。
卡蘭尼克本以為成立全球反優(yōu)步聯(lián)盟只是傳言。但是本周一,Lyft和中國(guó)的叫車(chē)服務(wù)公司滴滴快的公司宣布將展開(kāi)線上合作。
目前雙方已經(jīng)推出了一個(gè)公共測(cè)試版,滴滴用戶在美國(guó)也可使用滴滴APP來(lái)得到Lyft的服務(wù)??蛻舨恍枰O(shè)置新賬戶,不需要用美元支付,也不需要知道如何用英語(yǔ)告訴司機(jī)去哪里。
去美國(guó)的滴滴用戶將最早使用這款公共測(cè)試版APP,但是反優(yōu)步聯(lián)盟中的其他成員也會(huì)很快加入其中,包括新加坡Grab和印度Ola。這意味著美國(guó)人在新加坡旅游時(shí)也能使用Lyft的APP,而新加坡人到美國(guó)時(shí),Grab的APP也能為其提供叫車(chē)服務(wù)。
這種即將正式開(kāi)展的合作模式是駕乘公司開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)采用的兩種方式之一。
有報(bào)道稱(chēng),僅僅因?yàn)楹偷蔚胃?jìng)爭(zhēng),優(yōu)步每年就需要耗費(fèi)10億美元。此外優(yōu)步還要與包括東南亞和中東地區(qū)的多位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)角逐。
同時(shí),Lyft在2015年就決定要開(kāi)展國(guó)際合作而不是去開(kāi)拓新市場(chǎng)。這些合作關(guān)系意味著即使人們身在中國(guó)或者印度,也可以用Lyft的APP叫車(chē)。
在1月接受《印度時(shí)報(bào)》專(zhuān)訪時(shí),優(yōu)步CEO在談到這一聯(lián)盟可能帶來(lái)的潛在威脅時(shí)表現(xiàn)得毫不畏懼。
卡蘭尼克向《印度時(shí)報(bào)》記者表示:“反優(yōu)步聯(lián)盟只是一個(gè)想法,而非真正成立的公司或統(tǒng)一體。我覺(jué)得他們只是說(shuō)說(shuō)而已。”
當(dāng)下,滴滴用戶能夠使用Lyft來(lái)叫車(chē),所以建立這種聯(lián)盟的想法正在付諸現(xiàn)實(shí)。
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