易到用車啟動(dòng)國內(nèi)上市計(jì)劃

3月1日消息，易到用車與樂視于今日聯(lián)合召開媒體溝通會(huì)，周航與近日就職的彭鋼、孫可一同出席，周航在會(huì)上對(duì)外正式宣布：易到用車正在拆分VIE，已經(jīng)啟動(dòng)回歸國內(nèi)資本市場(chǎng)的計(jì)劃。

2月25日，樂視作為易到用車的控股股東，發(fā)布內(nèi)部郵件稱要對(duì)易到用車進(jìn)行人事變動(dòng)調(diào)整，兩位前樂視高管空降至易到用車。易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航職位不變，原樂視控股CMO彭鋼就任易到用車總裁，原樂視控股投資副總監(jiān)孫可就任易到用車投資副總裁。

其中彭鋼負(fù)責(zé)易到用車的大市場(chǎng)、銷售、流量運(yùn)營、用戶及用戶端運(yùn)營、樂視生態(tài)協(xié)同、生態(tài)創(chuàng)新業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃/ 落實(shí)與執(zhí)行、業(yè)務(wù)指標(biāo)達(dá)成、人員和組織的建設(shè)及管理等工作，直接向CEO周航匯報(bào)工作；孫可負(fù)責(zé)易到用車的投融資業(yè)務(wù)，向樂視全球資本高級(jí)副總裁鄭孝明和 易到用車CEO周航匯報(bào)。

此消息一出，大多數(shù)認(rèn)為這是樂視“去易到化”加速“樂視化”的舉措，易到用車可能面臨整體換血的局面，據(jù)悉，在媒體溝通會(huì)上周航就這一觀點(diǎn)予以否定，他提到易到用車將會(huì)繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)營，周航依舊擁有易到用車的最高決策權(quán)。

易到用車成立于2010年5月，先后分別獲得了由真格基金、晨興創(chuàng)投、美國高通風(fēng)險(xiǎn)投資、寬帶資本、攜程、 DCM等機(jī)構(gòu)的投資。在2015年10月，樂視汽車收購易到用車70%股權(quán)，成為其控股股東。隨著易到用車獲得D輪融資后，整個(gè)股權(quán)結(jié)構(gòu)“樂視 攜程 易 到管理層”的三方協(xié)同模式，有所改變，不過易到用車仍然保持著主體獨(dú)立性。

樂視集團(tuán)于2015年1月20日對(duì)外正式公布了SEE計(jì)劃（Super Electric Ecosystem超級(jí)電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)），賈躍亭同時(shí)還宣布成立了樂視超級(jí)汽車（中國）公司，旨在建立超級(jí)汽車互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。同年10月，樂視戰(zhàn)略入 股易到用車，將其看做成樂視汽車生態(tài)建設(shè)里重要的一環(huán)。為配合樂視SEE計(jì)劃的順利實(shí)施，2015年10月27日，易到用車提出生態(tài)專車計(jì)劃。據(jù)周航介 紹，目前已由新上任的總裁彭剛負(fù)責(zé)新部門生態(tài)協(xié)同部的工作，生態(tài)專車將會(huì)和樂視產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中的硬件、IP和電商等深入結(jié)合，新產(chǎn)品有望于今年上半年面世。

在國內(nèi)，占據(jù)專車市場(chǎng)份額由滴滴出行、Uber、神州專車、易到用車四大平臺(tái)瓜分，其中易到用車的市場(chǎng)份額卻不抵Uber。在此次發(fā)布會(huì)上，周航表示要于2016年在流水方面超過Uber，將日訂單量提到100萬，趕超Uber成為中國專車市場(chǎng)第二名。

背靠樂視與攜程的資金支持，“財(cái)大氣粗”的易到用車在市場(chǎng)補(bǔ)貼方面也是居高不下，以“沖100送100，充 200送200，充多少送多少”的營銷方式占據(jù)市場(chǎng)。據(jù)周航透露，為了達(dá)到中國專車市場(chǎng)第二名的市場(chǎng)份額，易到用車在今年將會(huì)繼續(xù)補(bǔ)貼C端用戶，力度方面 不會(huì)減弱，甚至?xí)^以往的燒錢總金額。樂視方面認(rèn)為，樂視除了視頻是其用戶入口外，要將專車打造成其下一個(gè)用戶入口，鼎力相助易到用車的市場(chǎng)化戰(zhàn)略。

如今易到用車宣布啟動(dòng)國內(nèi)上市計(jì)劃，一方面是為了專車市場(chǎng)的占有率與資本市場(chǎng)的支持，或者另一方面是為了有更好的故事可以說。

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