根據(jù)《2015汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查》顯示,48.5%的經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況為持平,21.8%的經(jīng)銷商盈利,29.7%經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。相比去年,盈利面繼續(xù)見效,持平的比例明顯增加。
2016年2月1日,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布了《2015汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查》,本次調(diào)查汽車經(jīng)銷商集團(tuán)共30余家,超1500個(gè)單店經(jīng)銷商,共回收有效問卷1040份。調(diào)查結(jié)果顯示,2015年我國(guó)近50%汽車經(jīng)銷商盈利處于持平狀態(tài),僅兩成經(jīng)銷商盈利。
2015年經(jīng)銷商與廠家的矛盾有所緩和,經(jīng)銷商與廠家的關(guān)系向“伙伴式、兄弟式”轉(zhuǎn)變。其中,合資、進(jìn)口、自主品牌的經(jīng)銷商滿意度均有提升,其中自主品牌的提升幅度最大。
2015年,經(jīng)銷商總體滿意度得分為79.8分,相比去年上升1.6分。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅稱: “如果按照80分基本滿意的狀況來(lái)看,今年距離80還有一點(diǎn)差距。而且經(jīng)銷商希望有更好的盈利狀況,現(xiàn)實(shí)情況要低于經(jīng)銷商預(yù)期。其中,搭售及價(jià)格倒掛現(xiàn)象 是影響廠商管理滿意度的重要原因。”
調(diào)查顯示,48.5%的經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況為持平,21.8%的經(jīng)銷商盈利,29.7%經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。相比去年,盈利面繼續(xù)見效,持平的比例明顯增加。
總體來(lái)講,受到宏觀經(jīng)濟(jì)的壓力影響,我國(guó)車市環(huán)境較為惡劣,10月份前的消費(fèi)需求嚴(yán)重不足,但是在這一背景下,經(jīng)銷商虧損比例略有下降。
“這些持平的經(jīng)銷商基本沒有虧損,整個(gè)虧損面沒有超過(guò)30%,跟此前一些報(bào)道90%的虧損面存在巨大的差異。”郎學(xué)紅解釋稱,“作為經(jīng)營(yíng)者,一年下來(lái)只有十幾萬(wàn)的盈利,可能覺得沒賺錢。我們認(rèn)為基本上他的毛利率在7%左右,最高8%,盈利不足一個(gè)點(diǎn)。”
郎學(xué)紅稱,從2015年全年來(lái)看,上半年的庫(kù)存水平比去年同期升高,進(jìn)入下半年,汽車市場(chǎng)逐漸回暖,經(jīng)銷商庫(kù)存壓力相比2014減小,總體來(lái)說(shuō),庫(kù)存壓力略有緩解。
實(shí)際上,2015年3.2%的經(jīng)銷商庫(kù)存深度小于1.5個(gè)月,庫(kù)存深度大于2.5個(gè)月的經(jīng)銷商比例減少。
進(jìn)入2016年1月,汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56.6%,仍位于榮枯線之上。“不過(guò),購(gòu)車熱潮減退并未使經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力加大,經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)明顯下降,主要因?yàn)?月份經(jīng)銷商任務(wù)較為合理,庫(kù)存消化情況較好。”郎學(xué)紅說(shuō)。
根據(jù)整車企業(yè)渠道網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示,2015年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)增速為6.6%,增速較為平穩(wěn)。其中進(jìn)口車、豪華車的增速較大。
從退網(wǎng)情況來(lái)看,在調(diào)查的32個(gè)品牌中,超過(guò)3.2%的經(jīng)銷商退網(wǎng),這些經(jīng)銷商主要集中在江浙等外向型經(jīng)濟(jì)的城市以及能源資源豐富的區(qū)域,受經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響比較大,購(gòu)買力衰退,經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)困難。
按照流通協(xié)會(huì)調(diào)查的32個(gè)品牌,3.2%的退網(wǎng)率來(lái)?yè)Q算,我國(guó)共有2.5萬(wàn)家經(jīng)銷商,那么實(shí)際退網(wǎng)的經(jīng)銷商達(dá)800家。
郎學(xué)紅說(shuō):“從退網(wǎng)情況看,豪華、合資、自主這三組退網(wǎng)比率有差距的,自主品牌退網(wǎng)率偏高一些,進(jìn)口和合資比例相差不大,也都存在退網(wǎng)。另外,八百家經(jīng)銷商雖然退網(wǎng)了,但是并沒有退出行業(yè),多半是轉(zhuǎn)向其他品牌。”
但由于部分網(wǎng)絡(luò)狀況不佳的品牌并為計(jì)入調(diào)查計(jì)劃,因此實(shí)際退網(wǎng)率大于3.2%。此外,部分經(jīng)銷商面臨二代接班問題,不愿意接班將會(huì)引發(fā)經(jīng)銷商退網(wǎng)。
2016,經(jīng)銷商對(duì)年經(jīng)營(yíng)狀況的預(yù)期好于2015年。近26.5%的經(jīng)銷商預(yù)計(jì)2016年的經(jīng)營(yíng)狀況滿意。有28.8%的經(jīng)銷商認(rèn)為2016年盈利,認(rèn)為虧損的比例為兩成。
最后,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三表示,不久之后汽車銷售管理辦法將結(jié)束公開調(diào)查,沒有重大問題會(huì)對(duì)外發(fā)布。“做汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查主要是促進(jìn)汽車流通產(chǎn)業(yè)下游和上游之間的融合,讓市場(chǎng)發(fā)生變化。在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上,都有利于廠商關(guān)系的構(gòu)建。”
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