汽車流通業(yè)迎戰(zhàn)新常態(tài)重在創(chuàng)新求變

中國車市進入新常態(tài)已是業(yè)界共識，專家們對如何應對新常態(tài)各有各的看法。

設(shè)立多品牌汽車大賣場、重視樹立品牌并延伸服務(wù)、開拓新能源汽車和二手車業(yè)務(wù)等建議值得從業(yè)者思考借鑒。那么應如何理解汽車流通市場新常態(tài)？

一家經(jīng)銷商可以賣多個品牌車了，車不好賣了，賣車不賺錢了，買方市場形成了，狼來了。這些關(guān)鍵語句是與會專家 對新常態(tài)的解析?！镀囦N售管理辦法》即將出臺，未來不需要品牌授權(quán)，只要去工商局注冊一個公司就可以賣車，汽車流通業(yè)的游戲規(guī)則可能因此改變，所有汽 車銷售企業(yè)都要適應這一變化，做好應對挑戰(zhàn)的準備。

2010年以后，汽車銷量增速放緩，供需變化導致汽車銷售價格下調(diào)，賣車利潤隨之被擠壓，我國汽車市場已逐漸 由賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場，單純靠賣車掙錢的日子一去不返。過去4S店一家獨大，汽車市場放開后，各種業(yè)態(tài)進入汽車流通領(lǐng)域，傳統(tǒng)企業(yè)面臨來自四面八方的競 爭，也許當你還沒緩過神來的時候，生意已被別人搶走了。

業(yè)內(nèi)專家認為，這些都是汽車市場的新常態(tài)。面對新常態(tài)企業(yè)又該如何創(chuàng)新求變？

如果不積極面對，主動調(diào)整，那么只有等死。與會專家觀點基本一致。但應該怎么變呢？北京北辰亞運村汽車交易市 場中心副總經(jīng)理蔡海員認為，未來汽車超市、汽車大賣場是一個新方向。南方城市已有經(jīng)銷商關(guān)閉了有形市場外的4S 店，在有形市場內(nèi)布置大展廳，將幾個不同品牌的全部車型放在一個集中展廳銷售。另外，在京津冀一體化，疏解非首都核心功能的背景下，亞市也要開始調(diào)整，適 應新常態(tài)。

4S店沒有好與不好之分，只有品牌代理這種特許經(jīng)營的模式能否順應時代做出改變。由于之前的政策約束和高速增長的銷售業(yè)績，流通業(yè)沒有形成自己的品牌，而是在廠家品牌光環(huán)下一心掙錢，但現(xiàn)在經(jīng)銷商應該從銷售型向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，要形成自己的品牌，打通服務(wù)鏈。

就業(yè)務(wù)而言，可以把目光投向新能源汽車和二手車。新能源汽車是未來發(fā)展的趨勢，而二手車每年15%的增長率才是正常增建，所以還有很大的增長空間。

4S店介入后市場選項多

近兩年，我國汽車市場告別了高速增長的時代，進入了低速增長的新常態(tài)，在市場上表現(xiàn)最明顯的一點就是4S店售賣新 車越來越不賺錢。最新的公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國汽車保有量達到1.72億輛，汽車后市場越發(fā)顯現(xiàn)出巨大潛力，也成為了4S店一大有效 的轉(zhuǎn)型方向。在此背景下，來自維修保養(yǎng)、二手車、有形市場、改裝等領(lǐng)域的專家在會上共議傳統(tǒng)汽車流通企業(yè)如何介入汽車后市場發(fā)展，他們的觀點又將給行業(yè)帶 來哪些啟示？

盡管我國新車市場比較低迷，但中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務(wù)副理事長蘇暉依然對我國汽車市場充滿信心，他 表示之所以在困難的情況下依然有4S店生存得不錯，原因在于：第一，不是實體店不行，是你的實體店不行；第二，4S店必須盡快轉(zhuǎn)變思想，適應新經(jīng)濟環(huán)境。 “如果4S店觀念不轉(zhuǎn)變，未來一定被淘汰出局。”蘇暉說。

那么到底4S店應該怎么轉(zhuǎn)型？“我認為‘一把好牌’都在4S店手里，但凡能釋放一點變革動力，其在未來就有很 好的發(fā)展機會。”有壹手快修聯(lián)合創(chuàng)始人朱偉華建議從三方面進行供給側(cè)改革，玩好手中的牌：第一，二手車一定要做好；第二，做好汽車保險，只有4S店賣保 險，才能由保險拉動事故車維修、配件售賣；第三，力圖把產(chǎn)品金融化，增強融資能力，防止資金鏈斷裂。

近年來，二手車逐漸成為大家關(guān)注的焦點和汽車業(yè)新的支撐點，也是很多經(jīng)銷商介入后市場的選擇。對此，中國汽車 流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，目前汽車行業(yè)面對兩大變數(shù)：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響和國內(nèi)外投資機構(gòu)的介入。他強調(diào)經(jīng)銷商在轉(zhuǎn)型做二手車時，應發(fā)揮服務(wù)消費者的經(jīng)驗 優(yōu)勢。“誰能贏得消費者信任，誰能滿足消費者訴求，不管是做新車、二手車，還是售后服務(wù)都將成為贏家。”沈榮說。

說起汽車改裝，可能很多人都會以為離自己的生活很遠，但實際上即使在目前改裝政策空缺之時，近幾年改裝業(yè)也都 保持在30%以上的增幅。北京車友協(xié)會副會長、改聯(lián)汽車網(wǎng)總經(jīng)理吳中華表示，有較多車主資源的經(jīng)銷商，轉(zhuǎn)型做改裝業(yè)務(wù)也可成為介入后市場的方式，但4S店 也應該調(diào)整內(nèi)部流程、優(yōu)化結(jié)算體制、放下高高在上的心態(tài)，注重開發(fā)好車主資源，做好營銷宣傳。

平行進口車要給正規(guī)渠道拾遺補缺

平行進口車其實之前就存在，經(jīng)過連續(xù)多年增長，如今已站上年銷10萬輛的規(guī)模，它是市場的有效補充。由于去年 自貿(mào)區(qū)政策多利好平行進口車，平行進口車著實火了一陣，盡管在去年進口車市場上牌量、進口量均負增長時，平行進口車卻保持了4.3%的增長勢頭。那么平行 進口車份額到底有多大？車企、經(jīng)銷商對平行進口車的態(tài)度又如何？

國機汽車股份有限公司市場營銷部總監(jiān)胡絲羽表示，去年汽車進口量達107.8萬輛，平行進口車達11.4萬 輛，基本接近上限，這個市場不可能無限放大。在市場有限的狀況下，車企到底對平行進口車業(yè)務(wù)持什么態(tài)度？中國消費者報主任郝慶豐表示，各車企表態(tài)各不相 同，贊同、默認、反對三種態(tài)度都有，有的車企甚至在調(diào)查誰把車賣到中國來，并暗中限制，這就是反對的態(tài)度，這對該品牌車型的售后服務(wù)將產(chǎn)生不利影響。

胡絲羽表示，廠商原來的確堅決抵制，這主要因為《汽車品牌銷售管理實施辦法》的相關(guān)規(guī)定，但后來也逐步轉(zhuǎn)換成 相對愿意接納的態(tài)度。那么，4S店對平行進口車又是什么態(tài)度？會不會存在抵觸拒絕的情況？“經(jīng)銷商也正積極順應國家的政策導向，嘗試去做一些平行進口車業(yè) 務(wù)。”胡絲羽說。“平行進口車的存在滿足了消費者多元化需求。”中車慶紅汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理喬紅如此看待平行進口車的定位，同時他也表示，正是有 一些從業(yè)者看到了平行進口車去年良好的發(fā)展勢頭，因而引來了不少投資機構(gòu)和創(chuàng)業(yè)者在此布局。但在汽車行業(yè)分析師鐘師看來，創(chuàng)業(yè)者不應誤以為該市場規(guī)模很 大，也不應盲目進入。“做平行進口車業(yè)務(wù)必須有豐富的經(jīng)驗，包括如何做客戶服務(wù)，對政策、匯率、物流的把握等，其中包含很多專業(yè)技巧，因此要提醒創(chuàng)業(yè)者還 應謹慎。”他說，“而現(xiàn)在做平行進口車業(yè)務(wù)的商家，還應在服務(wù)方面讓消費者更加滿意，做好業(yè)務(wù)落地和相應售后保障，使平行進口車能真正為大宗正規(guī)渠道拾遺補缺。”

互聯(lián)網(wǎng)助力流通企業(yè)服務(wù)質(zhì)量更上層樓

去年不得不提到的一個關(guān)鍵詞就是“互聯(lián)網(wǎng) ”，盡管一些傳統(tǒng)的汽車流通企業(yè)受到互聯(lián)網(wǎng)浪潮的沖擊，但也有越來 越多的傳統(tǒng)企業(yè)選擇與電商平臺攜手合作?；ヂ?lián)網(wǎng)到底給汽車流通業(yè)帶來了什么變化？是促進了消費需求“量”的增長，還是改進了商家服務(wù)的“質(zhì)”？對此，多位 與會人士表示互聯(lián)網(wǎng)帶來了新興經(jīng)濟形態(tài)的發(fā)展，提升了服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效率。“互聯(lián)網(wǎng)讓線上、線下在服務(wù)的基礎(chǔ)上形成了互動，對于汽車行業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)對服 務(wù)進行了有效提升。”北京北辰亞運村汽車交易市場黨委副書記牛力說，“互聯(lián)網(wǎng)打破了地域限制，給消費者帶來了更大的實惠和便利。”

對于傳統(tǒng)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)除促進服務(wù)升級外，還帶來了更大的發(fā)展機遇，面對巨量增長的市場，唯有擁抱互聯(lián)網(wǎng)， 雙方深度合作才能走向共贏。五八快拍CEO鄒強認為，互聯(lián)網(wǎng)不僅為傳統(tǒng)企業(yè)帶來了更多的經(jīng)營機會和經(jīng)濟價值，也帶來了更深入的合作機會，而能否取得成功則 要看有沒有能力把握機會。對此，車易拍（北京）汽車技術(shù)服務(wù)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人蔡旭表示，互聯(lián)網(wǎng)并不是在顛覆誰，對于那些有準備的人將是推動力，而對那些 沒有準備的人可能就是沖擊。“互聯(lián)網(wǎng)使得信息透明化，這帶來了效率的提升，傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應共同‘把餅做大’。”蔡旭說。

盡管互聯(lián)網(wǎng)給整個汽車業(yè)帶來了技術(shù)和思維的改造升級，但在具體實踐中，企業(yè)依然面臨著一些限制因素，他們最大 的痛點是什么？推廣、融合、效率、落地、誠信成為與會者口中的關(guān)鍵詞。電動邦銷售總監(jiān)陳娜表示，如何將利好政策、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)讓更多用戶了解是她需要解 決的痛點。同時她也指出，如果沒有和經(jīng)銷商渠道的融合，所謂電商和O2O業(yè)務(wù)只不過是空中樓閣，因此整個產(chǎn)業(yè)鏈應該共通。“我認為汽車流通業(yè)的痛點依然是 效率低下，電商確實能夠促進企業(yè)形成規(guī)模效應，但國家政策、法規(guī)依然比較滯后。”蔡旭說。對此，新浪秒車運營總監(jiān)李顏偉表示非常贊同，并認為互聯(lián)網(wǎng)實際上 能做的就是提升效率，即提升企業(yè)銷售、服務(wù)的效率和用戶購買、接受服務(wù)的效率。

雖然互聯(lián)網(wǎng)帶來了服務(wù)質(zhì)量的提升，但如何真正解決消費者的痛點呢？鄒強表示，互聯(lián)網(wǎng)平臺只有真正落地，才能讓消費者在選擇商品的同時也得到相應的保障。“安全、實惠、快捷——我們一直秉承這樣的理念，希望讓所有商戶都在我們的平臺上遵守誠信。”牛力說。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。