汽車電商2016年要怎么打

“最后一公里”

去年的“雙十二”中，滴滴在130分鐘內便賣出了200輛車，首嘗甜頭讓滴滴加大決心向汽車電商進軍。

事實上，與天貓、易車、汽車之家等其他汽車電商相比，滴滴通過試駕切入汽車銷售是一種新的模式。不過，同樣以試駕作為切入口開展汽車電商業(yè)務的小馬購車，已然證明了該模式存在著諸多不確定性，而小馬購車最后也轉為直接從交易環(huán)節(jié)切入。

“汽車電商的創(chuàng)新價值在于提高流通和交易效率。”王作梁對時代周報記者說，“汽車電商近年來蓬勃發(fā)展，各種發(fā)展模式都在進行嘗試。”作為直接從交易口切入汽車電商的車風網，去年一共售出了74486輛汽車，交易額達106.90億元，發(fā)展速度超出企業(yè)自身及行業(yè)預期。

互聯網與傳統行業(yè)結合的最大優(yōu)勢就在于效率的提升。對于汽車電商來說，如何提高在線轉化率和交易效率，是其成 敗的關鍵。王作梁表示，目前車風網的在線轉化率正在不斷提高：“實際上我們平均轉化率已經從剛開始的不到2%提升至去年12月的接近15%，預計2016 年上半年將上升到20%。”

“從用戶消費行為變遷來看，預計未來有20%-30%的用戶會選擇網上購車。據此，按每年2500萬臺乘用車 的預計銷量來計算，未來汽車電商發(fā)展的 想象空間很大。”王作梁對時代周報記者說，“以產能過剩為例，目前整體產能釋放在60%左右，按照汽車5年產能周期，從2015年開始汽車產能大幅過剩測 算，車風網尚余4年的窗口期來布局。而經銷商經營能力則嚴重不足，未來2-3年會有一半以上的經銷商倒閉，剩下的市場空間對于汽車電商而言將是機會。”

此外，目前汽車生產廠家的渠道不斷下沉，加上國家政策對原有市場格局的打破等因素，傳統汽車產業(yè)正處于變革時期，而這對汽車電商這一新生事物來說，也是一個機遇。

與過去兩年不同的是，業(yè)內在談論電商時已不再頻繁地將其與線下經銷商對立開來，而線下4S店也在頻頻觸網。包 括寶信、廣匯等40余家經銷商就開始抱 團取暖，自建“汽車街”發(fā)力汽車電商；與此同時，永達、和諧這樣的經銷商集團，還開始自下而上與阿里這樣的電商巨頭牽手，希望打通線上線下的交易閉環(huán)。

事實上，在去年的“雙十一”期間，已有眾多經銷商與汽車電商平臺開展合作，以更透明的價格吸引消費者線上購車，線下提車。為此，汽車電商如何保證消費者售后服務質量將成為汽車電商行業(yè)的最后一公里。

二手車電商或成下一個熱點

隨著新車年銷量的滯漲，二手車的交易日漸活躍，一批二手車電商也隨著行業(yè)的東風發(fā)展起來。其中就包括正在從事C2B業(yè)務的天天拍車。去年，天天拍車用戶規(guī)模突破130萬，在全國13個城市建立了線下交易服務中心，幫助5萬 車主賣出愛車，全年總成交額超30億元。

天天拍車創(chuàng)始人兼CEO汪薇薇告訴時代周報記者，目前天天拍車最大的挑戰(zhàn)是在高速發(fā)展時期的管理效率，在市場占有率和盈虧能力方面進行平衡，同時，中國用戶的換車時間還在調整過程中，市場仍需要進一步培育。

有數據顯示，二手車電商現在整體的滲透率還不到10%，大量的交易仍然產生在線下經銷商中。

雖然去年像優(yōu)信、瓜子、人人等二手車電商斥巨資猛投了一輪廣告，讓消費者對二手車電商有了大概的印象，但這要轉化為實際的銷售仍需時日。

此外，去年諸如車貓網、好車無憂以及大搜車等都相繼進行了轉型，據天天拍車預測，今年二手車電商市場會陸續(xù)進入“寡頭競爭”階段，C2B、B2B、B2C、C2C四個領域各有領先者不斷嶄露頭角。

“今年二手車電商的爆發(fā)點是全國大流通的逐漸形成，車商拿車能力的不斷提高和二手車物流企業(yè)的不斷涌現都會為 此形成助力。在這一大形勢下，天天拍車在2016年將全新推出二手車車商金融產品，這將大大提高車商的拿車能力，促進二手車交易流通。”汪薇薇對時代周報 記者說。

事實上，價格和車況質量是二手車交易的兩大痛點，除了在價格上要有所保證外，二手車的檢測和評估也是一大關鍵。

“隨著車風規(guī)模的不斷發(fā)展，車風未來會逐漸切入延伸業(yè)務，二手車也在未來的考慮范圍內。”王作梁對時代周報記者表示，二手車電商業(yè)務目前亦在車風的考慮當中。

作為新興的銷售載體，電商展現了強大的集客能力、便捷的售前比對和支付方式等特點，但這也導致它在加入到傳統汽車營銷鏈后，給各方造成或好或壞的影響。

“互聯網 汽車”市場，是一個產值過萬億元的真實市場，也是一個亟待被互聯網重塑的產業(yè)。踏入2016，可以看到的是，汽車電商將不再是噱頭，而是趨勢。

生成海報

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