汽車后市場“黃金時代”將開啟？

1月15日，“2016中國汽車人后市場大會暨汽車同質(zhì)配件供應(yīng)商培訓(xùn)啟動會”在京召開。在此次以“新市場、新機遇、新格局”為主題的會議上，除了對同質(zhì) 配件的介紹、普及，并宣布開啟“汽車同質(zhì)配件供應(yīng)商培訓(xùn)”活動以外，后市場的現(xiàn)有問題和未來走向、汽配電商的平臺效應(yīng)以及維修企業(yè)特許經(jīng)營等話題也引發(fā)了 與會人員的熱議。

■壓力亦是動力

據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，我國汽車維修企業(yè)共有48萬家，年維修量達到3.3億輛，總產(chǎn)值為7000億元，占國家整體 GDP的1%，行業(yè)規(guī)模之大可見一斑。目前我國汽車維修業(yè)存在市場結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化、發(fā)展不夠規(guī)范、消費不夠透明等問題，不過近一年多來十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于 促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》、《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》的落地實施、《機動車維修管理辦法》的重新修訂、《汽車業(yè)反壟斷 指南》的即將出臺等新的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)有望解決這些問題，對于整個汽車維修行業(yè)今后的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)和行業(yè)保障。

正如中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長孫守仁所說，維修行業(yè)存在需要改變散、亂、差現(xiàn)象的壓力，但把來自行業(yè)和社會的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)閯恿Φ淖詈脮r機已經(jīng)出現(xiàn)，新的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)必然帶來新的格局，新的格局必將產(chǎn)生行業(yè)的變革。

談及中國的汽車后市場，中國汽車維修行業(yè)的協(xié)會配件工作委員會秘書長魏同偉認為，汽車后市場現(xiàn)狀有兩點無可爭議：第一，發(fā)展空間巨大；第二，剛性需 求。在對美國汽車市場深入了解后發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟下行并不影響后市場的發(fā)展。北京汽車人電子商務(wù)有限公司CEO 樊新科認為，中國汽車市場的走勢和美國頗為相似，美國的汽車后市場崛起是2002年開始的，當(dāng)年汽車保有量過2.2億輛，美國的幾家汽車后市場公司先后在 2002年加快發(fā)展步伐，自此開始了長達十幾年的復(fù)合式增長。其中AutoZone 股價從7美元漲到現(xiàn)在的700多美元，可見汽車后市場的增長速度非常迅猛。他預(yù)計，今年中國汽車保有量將會達到2億輛，從美國汽車后市場的發(fā)展情況來看， 中國汽車后市場的黃金十年即將開始。

■特許經(jīng)營助力行業(yè)規(guī)范

在維修企業(yè)的三種模式中，4S店價格相對較貴，路邊維修店雖然價格低廉則往往服務(wù)不夠規(guī)范，而具有品牌性的加盟連鎖企業(yè)顯現(xiàn)出自身 獨特的競爭力。博世車聯(lián)運營顧問總經(jīng)理于峰在做市場調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，車齡在一年左右的車會在4S店做維修保養(yǎng)，但到車齡達三四年時，60%的車都會流向除4S 店以外的維修企業(yè)。那么，消費者在選擇維修企業(yè)時最看重的是什么？“第一，能不能修好；第二，是否有專業(yè)的建議，不要過度維修或找不準(zhǔn)癥結(jié)所在；第三，價 格是否有優(yōu)惠；第四，維修速度夠不夠快。”于峰表示，博世在修車時能夠提供優(yōu)質(zhì)配件，提供比較有競爭力的價格和便利性，這是特許經(jīng)營或者說連鎖加盟與路邊 維修店和4S店的不同之處。“特許經(jīng)營”一詞其實來自誕生于1851年的SINGER縫紉機，為了銷售更多的縫紉機，該企業(yè)開始在美國各州建立銷售網(wǎng)點， 給銷售網(wǎng)點提供成形的銷售方法、管理體系，并擬定了世界上第一份具有真正意義的特許經(jīng)營合同，現(xiàn)已成為一個非常成功的商業(yè)模式。

在于峰看來，特許經(jīng)營的經(jīng)營方式對于作坊式的路邊店或獨立維修店也會帶來不少好處。第一，品牌會帶來客流和信任，消費者可以更清晰地知道你是干什么 的。第二，形成規(guī)模效益，比如采購10萬元和采購100萬元所享受的折扣是不一樣的。第三，擁有標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程，特許經(jīng)營企業(yè)所提供的流程管控工具，可 對服務(wù)進行系統(tǒng)性管理。第四，提高店面的管理水平，留住人才。

在經(jīng)濟下行的大背景下，在市場上單打獨斗風(fēng)險似乎更大，集合在一起抱團取暖不失為一條新出路，同時標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的經(jīng)營方式也正是現(xiàn)在維修行業(yè)所需要的，在此意義上特許經(jīng)營模式也將對行業(yè)有所助益。

■精準(zhǔn)是汽配電商重中之重

現(xiàn)在多家電商平臺紛紛搶灘進入汽車零配件市場，試圖在后市場的萬億元“盛宴”中分一杯羹。曾在京東負責(zé)搭建汽配平臺的樊新科稱，通常電商圍繞多、快、 好、省、全，而汽配電商則在此基礎(chǔ)上加了兩個要素——精準(zhǔn)和信任，其中精準(zhǔn)更是重中之重。“目前汽車人平臺上大概有3320萬家配件商入駐，我們愿意把配 件商的信息、價格透露給維修廠，雙方自由選擇跟誰合作。”樊新科說，“我們希望和維修廠與配件商實現(xiàn)合作共贏。汽車人作為一個汽配電商，它的崛起一定伴隨 著一批維修廠和配件商同步崛起，因為一個汽配電商平臺上，這二者缺一不可。讓維修廠和配件商對接起來，才會有極快、極準(zhǔn)、極簡單的用戶體驗。”

如何做好用戶體驗？樊新科表示，須做好三個字：量、率、度。“量”是總的客戶量，量要夠才能活下去；“率”是轉(zhuǎn)化率，即將到店客戶轉(zhuǎn)化成忠實客戶； “度”即客戶滿意度。“其實商業(yè)的邏輯就是吸引客戶和留住客戶。即便客戶量小，但如果他們的滿意度高，也會主動幫助企業(yè)進行宣傳，從而幫企業(yè)吸引更多的客 戶。但如果得罪了客戶，如像中關(guān)村用戶體驗度低于70%時，就會很快死亡。”他說。

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