資本不會(huì)停止布局 汽修從業(yè)者務(wù)必回到原點(diǎn)

本世紀(jì)初，為資本做前鋒的是快修連鎖。

在2001年中國(guó)加入世貿(mào)之前，麥肯錫、羅蘭貝格等國(guó)際咨詢公司就已經(jīng)受托對(duì)中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)行研究。與研究并行的，是英美德法日韓多國(guó)聯(lián)軍在上海北京等一線城市展開(kāi)終端圈地運(yùn)動(dòng)，這個(gè)過(guò)程一直持續(xù)到2012年。

不幸的是，中國(guó)獨(dú)特的政策使獨(dú)立售后市場(chǎng)的生存空間一直被4S店擠壓，從2001年開(kāi)始中 國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展主體始終是汽車(chē)4S店，而并非快修連鎖，這一點(diǎn)可能是麥肯錫、羅蘭貝格沒(méi)有預(yù)料到的。所以投資于獨(dú)立售后市場(chǎng)快修連鎖的資本，確實(shí)把寶 押錯(cuò)了地方。待到資本醒悟過(guò)來(lái)，開(kāi)始收購(gòu)4S店的時(shí)候，整個(gè)市場(chǎng)布局已經(jīng)基本定型了。

現(xiàn)在，為資本做前鋒的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

2012年之后，打破汽車(chē)后市場(chǎng)沉默局面的是互聯(lián)網(wǎng)，不被看好的幾個(gè)網(wǎng)站終于撼動(dòng)了4S店的鐵桶江山，雖然體量還不大，但畢竟加速了4S店客戶的流失。

從2012年打破僵局萌芽，到2013年大量互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入后市場(chǎng)卡位，再到2014年后市場(chǎng)概念在資本市場(chǎng)熱炒到巔峰，最后2015年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融資難，我們可以清晰地看到這背后的推手——資本。

快修連鎖和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是兩種思維方式

我在快修連鎖工作時(shí)期負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)和加盟，經(jīng)歷過(guò)15天開(kāi)一家新店的“圈地”運(yùn)動(dòng)、發(fā)起過(guò)繁文 縟節(jié)的SOP運(yùn)動(dòng)、還體驗(yàn)過(guò)監(jiān)獄式家長(zhǎng)制的管理風(fēng)格。直到今天一提起連鎖經(jīng)營(yíng)仍擺脫不了”運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)規(guī)范化，門(mén)店規(guī)?；?ldquo;的思維范式，可見(jiàn)毒害之 深。但凡做過(guò)快修連鎖的人應(yīng)該都了解”一放就亂，一收就死“的經(jīng)營(yíng)怪圈，這實(shí)際上就是濫用工業(yè)化思維所產(chǎn)生的巨大負(fù)能量。

說(shuō)快修連鎖是工業(yè)化思維的典型產(chǎn)物，并不是要否定工業(yè)化思維，而是因?yàn)槲覀冞@一代人生于工 業(yè)化時(shí)代，活在互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)折過(guò)渡期。我們的思維狀態(tài)要么仍停留于工業(yè)化思維不可自拔，要么就是處于迷茫期。工業(yè)化思維雖然是人類(lèi)文明的一大進(jìn)步，但放在當(dāng) 下的背景，我們委實(shí)不必死守不放，墨守成規(guī)。

互聯(lián)網(wǎng)思維并非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的專(zhuān)利

令人耳目一新的上門(mén)服務(wù)，雖然在車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)失去光環(huán)，但我認(rèn)為其出發(fā)點(diǎn)仍值得深思。以臺(tái) 塑創(chuàng)始人王永慶的經(jīng)歷來(lái)說(shuō)，上門(mén)服務(wù)并非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的專(zhuān)利。王永慶米行，創(chuàng)業(yè)之初被老字號(hào)包圍，并沒(méi)有自己的基盤(pán)顧客。后來(lái)他通過(guò)估算顧客家中糧食消耗速 度，不等顧客上門(mén)，主動(dòng)將米送到客戶家里，最后全臺(tái)灣嘉義人都知道有一個(gè)賣(mài)好米并送貨上門(mén)的王永慶。經(jīng)過(guò)一年多的資金積累和客戶積累，王永慶便自己辦個(gè)碾 米廠。就這樣開(kāi)始了他后來(lái)問(wèn)鼎臺(tái)灣首富的事業(yè)。

因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不可怕，汽車(chē)維修業(yè)年年面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)；擁有互聯(lián)網(wǎng)思維的企業(yè)才可怕，即便它不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，你也會(huì)被這類(lèi)企業(yè)顛覆。

資本不會(huì)停止布局中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)

汽車(chē)后市場(chǎng)有四大稀缺資源：用戶、資金、人才、場(chǎng)地?；ヂ?lián)網(wǎng)缺用戶，汽修實(shí)體缺資金，資本 缺布局，三方都缺人才。資本素來(lái)睥睨天下借他人之手，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也不會(huì)放棄顛覆。資源匱乏是戰(zhàn)爭(zhēng)沖突的重要根源，未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)必將為爭(zhēng)奪這四大資源而升 級(jí)戰(zhàn)爭(zhēng)。若說(shuō)戰(zhàn)爭(zhēng)是整個(gè)國(guó)家的興奮劑，那么顛覆就是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的興奮劑。

資本只想操我，互聯(lián)網(wǎng)（企業(yè)）卻要滅我，汽修企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的服務(wù)戰(zhàn)爭(zhēng)已然打響，即便是在寒冬也不會(huì)停止。

我們這些汽修從業(yè)者，務(wù)必學(xué)習(xí)王永慶，回到戰(zhàn)爭(zhēng)的原點(diǎn)——爭(zhēng)奪用戶。

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