上汽通用承接德科 汽車廠商能否玩轉(zhuǎn)后市場(chǎng)？

新年第一天，上汽通用汽車就正式承接通用汽車旗下知名售后零部件百年品牌ACDelco，并整合推出全新的汽車配件品牌——德科，這是第一個(gè)以此種模式進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的主機(jī)廠商。

在融匯70多家德科品牌現(xiàn)有經(jīng)銷商的同時(shí)，上汽通用成功開發(fā)了15家新的經(jīng)銷商，并將繼續(xù)整合和完善德科渠道體系，德科將提供覆蓋保養(yǎng)、易損、維修等領(lǐng)域的眾多產(chǎn)品線，并與上汽通用汽車純正配件形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，更好地滿足客戶對(duì)售后配件多元化、多層次的需求。

自從2015年國家對(duì)汽車售后相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整以來，汽車獨(dú)立售后市場(chǎng)就被業(yè)內(nèi)普遍看好，上汽通用進(jìn)入該領(lǐng)域亦是追隨新潮流，讓自身再度站上競(jìng)爭高地。對(duì)于國內(nèi)正在重塑的汽車后市場(chǎng)生態(tài)而言，此舉意義巨大。

政策變風(fēng)向，廠商在后市場(chǎng)的存在感降低？

2015年8月1日，國家工商行政管理總局發(fā)布《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，宣布自10月1日起國家工商總局將停止受理汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作，給汽車后市場(chǎng)帶來巨大變革機(jī)遇。

這還沒完，同年8月26日交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定〉的決定》，明確支持車主可以自由選擇修車地點(diǎn)；明確指出維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車；且明確規(guī)定了新車向社會(huì)公布維修技術(shù)信息和工時(shí)定額的要求。

政策密集調(diào)整意味著，由原來單純支持4S店經(jīng)營模式轉(zhuǎn)向?qū)ζ嚪?wù)連鎖品牌的支持，此舉除了給業(yè)內(nèi)帶來“4S 店已死”的感慨之外，更引發(fā)人們對(duì)廠商難保后市場(chǎng)利潤高地的擔(dān)憂。但事實(shí)上，在供給側(cè)改革帶來市場(chǎng)更為自由、激烈的競(jìng)爭，不僅不會(huì)削弱主機(jī)廠及原有經(jīng)銷體 系的作用，廠商應(yīng)對(duì)得當(dāng)反而會(huì)提升其在獨(dú)立售后市場(chǎng)的占有份額。

從此前并不受體制約束的輪胎市場(chǎng)就可以看出，品質(zhì)與品牌成為競(jìng)爭中最重要的因素，消費(fèi)者并不會(huì)因?yàn)樽杂筛?jìng)爭而 忽略對(duì)品質(zhì)追求，反倒促使市場(chǎng)品質(zhì)升級(jí)。現(xiàn)在整體汽車后市場(chǎng)的問題正是由于開放程度不夠，導(dǎo)致高端產(chǎn)能無法全力釋放，低端產(chǎn)能趁虛而入，對(duì)于消費(fèi)者而言面 臨著過于極端的消費(fèi)選擇，傷害了市場(chǎng)的健康程度。

在政策更為開放后，上汽通用與ACDelco德科攜手，借助原廠零配件及專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在目前更為通暢、廣闊的市場(chǎng)發(fā)揮空間中，更容易贏得消費(fèi)者信賴，有望成為新的巨頭玩家。這樣的模式，反倒給其他無根基的汽車獨(dú)立售后服務(wù)創(chuàng)業(yè)者形成新門檻。

上汽通用借德科殺入后市場(chǎng)，新模式利好行業(yè)發(fā)展

市場(chǎng)選擇必然是以“利益”為導(dǎo)向，汽車獨(dú)立售后品牌能夠崛起的關(guān)鍵，在于其為消費(fèi)者、為產(chǎn)業(yè)帶來的真實(shí)價(jià)值。由于上汽通用這樣主機(jī)廠商的進(jìn)入，讓ACDelco德科能夠?yàn)橄M(fèi)者創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

上汽通用進(jìn)入獨(dú)立售后市場(chǎng)是一種“降維”玩法，這是目前商業(yè)界最行之有效的競(jìng)爭戰(zhàn)略，本身握有高端產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)， 通過ACDelco德科服務(wù)車主，將為車主帶來更多維修選擇，但同時(shí)又不會(huì)降低原廠品質(zhì)。將解決車主“要么去4S店忍受高價(jià)，要么去路邊攤?cè)淌艿唾|(zhì)量”的 兩難問題，更好的滿足成熟消費(fèi)者在專業(yè)技術(shù)、價(jià)格、速度、質(zhì)量可靠的配件及便利性方面的需求。

目前國內(nèi)汽車后市場(chǎng)中整車廠商體系外的獨(dú)立售后企業(yè)眾多，但市場(chǎng)集中度極低，人們?nèi)绻诼愤呅捃嚭喼比缤?ldquo;刮 彩票”。而在國家放開政策的同時(shí)，全國性品牌連鎖企業(yè)雖然已經(jīng)成為明確的未來發(fā)展方向，但短期內(nèi)仍未建立起更完善的體系。正是這樣“舊已破、新未立”的轉(zhuǎn) 折關(guān)頭，上汽通用主動(dòng)進(jìn)入獨(dú)立售后市場(chǎng)顯示其戰(zhàn)略上的前瞻性。

天下武功，唯快不破。在破除政策壁壘后，汽車后市場(chǎng)的未來已經(jīng)明朗化，剩下的就要看各家的執(zhí)行力。目前我國巨大的汽車保有量帶來更為龐大的售后服務(wù)需求，而在美國三分之二的市場(chǎng)為獨(dú)立售后企業(yè)所占據(jù)，與國內(nèi)現(xiàn)狀截然相反，但卻也正是國內(nèi)汽車后市場(chǎng)未來的發(fā)展方向。

上汽通用和ACDelco德科的實(shí)力組合，不僅提升本地化的服務(wù)品質(zhì)，也可通過互聯(lián)網(wǎng)O2O方式，一點(diǎn)接觸完 成全國服務(wù)覆蓋，進(jìn)一步推動(dòng)淘汰落后產(chǎn)能。在目前國內(nèi)后市場(chǎng)“前景明確，但布局尚未成型”的機(jī)遇下，上汽通用與ACDelco德科不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自身車系 售后服務(wù)的鞏固，通過帶給消費(fèi)者優(yōu)質(zhì)服務(wù)，還可能在整個(gè)汽車獨(dú)立售后市場(chǎng)搶占更多份額。

在汽車全生命周期的用戶體驗(yàn)上，上汽集團(tuán)本就領(lǐng)先國內(nèi)汽車行業(yè)，如今攜體系優(yōu)勢(shì)發(fā)力獨(dú)立售后品牌連鎖經(jīng)營，且面臨遠(yuǎn)比北美售后市場(chǎng)更為巨大的市場(chǎng)藍(lán)海，如果此時(shí)其他廠商再無動(dòng)作，上汽通用真的是要一騎絕塵了！

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