2015年12月底，程維從廣州坐飛機回北京，但是那天晚上因為北京機場出現凍霧天氣，飛機備降到了太原。32歲的程維還從來沒聽說過什么叫凍霧。 別人告訴他這是霧霾被凍住了。遭遇此次備降太原之后，程維更堅信未來能用他創(chuàng)辦的滴滴出行來解決霧霾問題。“我們相信第三方出行，相信分享經濟最大的機會 即將到來。”
前20年，互聯網的發(fā)展是用互聯網連接一切
2016年，中國互聯網企業(yè)應該走出去，盡早考慮國際化。未來五年，以云計算、大數據為基礎的移動出行、智能駕駛汽車等領域一定是發(fā)展的重要領域
未來30年，是云端的大數據深度學習人工智能驅動一切的時代
關鍵詞：盈利
2016年還不打算賺錢
現在最大的幾家互聯網公司發(fā)展，首先是規(guī)模，然后是用戶體驗，最后才是盈利
創(chuàng)立滴滴之前，程維已經在阿里巴巴工作了8年。
這位互聯網老兵認為不管是免費還是補貼，都始終只是營銷層面的創(chuàng)新。“我相信隨著整個資本的趨于理性，寒冬的到來，整個行業(yè)還是會回歸到商業(yè)的本質。那就是不斷創(chuàng)造好的服務，不斷創(chuàng)新和取得技術進步，來贏得市場。”
為了提高服務質量，在2015年，滴滴完成了“滴滴打車”向“滴滴出行”的轉變。滴滴在垂直出行領域已經上線了很多產品，包括出租車、專車、快車、代駕、順風車、巴士和試駕。
程維希望在2016年進一步打通這些滴滴平臺上現有的垂直服務。“我們希望有限的車能夠承載更多的人，能夠提高整個城市的出行效率。原來我們是叫一輛車，2016年我們希望叫一個座位，快車、順風車、專車都能拼車。”
2016年就是滴滴創(chuàng)立的第四個年頭，而且已經經歷了八輪融資。但是程維還不打算考慮盈利。“大家現在看到的最大的幾家互聯網公司，首先是規(guī)模，然后是用戶體驗，最后才是盈利。淘寶到今天有十多年的發(fā)展軌跡，它的盈利模式也是大概從十年左右才真的浮出水面。”
關鍵詞：國際化
互聯網公司盡早國際化
互聯網未來不應該有太多地域的概念，不應該只考慮在中國有沒有戲，而應該思考中國能否為全球設計優(yōu)秀的產品
2015年，滴滴投資了美國的Lyft、印度的Ola和東南亞的Grabtaxi。這三家都是和滴滴一樣推出了網絡打車軟件。2016年，程維 希望這些投資能夠開始見成效，能和滴滴的業(yè)務打通。“現在我們已經迅速構建了一個全球的出行聯盟，印度、東南亞、美國在2016年就可以上線，歐洲也正在 開拓之中。”
國際化戰(zhàn)略不僅是程維想在業(yè)務上贏得先機，他還有更大的野心：“也有點理想主義吧，我們希望探索中國企業(yè)國際化的道路。中國互聯網企業(yè)國際化還是非常艱難的，等到我們想國際化的時候，全世界都被美國企業(yè)占領了。”
“在移動互聯網時代，一個新興業(yè)態(tài)的發(fā)展并不是區(qū)域性的，而是全球性的快速發(fā)展。”程維認為，中國互聯網企業(yè)不應該把自己局限于中國市場，可以嘗試通過與優(yōu)秀企業(yè)進行國際合作的方式建立一個全球化平臺，實現國際化。
“我覺得互聯網未來不應該有太多地域的概念，不應該只考慮在中國有沒有戲，而應該思考中國能否為全球設計優(yōu)秀的產品。”程維表示，中國的互聯網企業(yè)應該放棄局域市場思維，向一開始就考慮進行全球布局的硅谷創(chuàng)業(yè)者及國內互聯網企業(yè)獵豹學習。
關鍵詞：未來汽車
移動出行、智能駕駛是未來
可能下一代的汽車還是美國人做出來的，而中國的主力部隊，大多數有錢有經驗的互聯網公司還在做手機
2015年9月，程維在參加西雅圖大會的第二天去了硅谷?？吹矫绹值郎系钠嚩际侨毡酒放?。他就問美國的一些投資人和企業(yè)家是不是應該把這個 市場搶回來。這些美國人告訴他，美國互聯網公司和科技公司在投入下一代的制造，而不是上一代內燃機器，他們對于下一代汽車定義是智能汽車、電動汽車、無人 駕駛和按需定制。
這件事對程維觸動很大。“可能下一代的汽車還是美國人做出來的，而中國的主力部隊，大多數有錢有經驗的互聯網公司還在做手機。”程維說，如果展望未來，他特別希望滴滴能在前沿的技術領域探索和創(chuàng)新，成為未來代表性的公司。
程維希望滴滴能在技術上進行創(chuàng)新。“希望滴滴變成一家大數據驅動的公司，我們覺得前20年互聯網的發(fā)展，是用互聯網連接一切，未來30年是云端的大數據深度學習人工智能驅動一切的時代。”
程維預測，未來五年，以云計算、大數據為基礎的移動出行、智能駕駛汽車等領域一定是未來互聯網技術發(fā)展的重要領域。
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