新華社北京３月１６日專電（記者安娜、華曄迪）新能源汽車充電盈利難一直是困擾產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一?？萍疾拷煌I(lǐng)域科技項(xiàng)目專員王秉剛１６日表示，推動(dòng)充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”，將有助于解決這一問題。
王秉剛是在當(dāng)日于北京舉行的“中國新能源汽車充電運(yùn)營(yíng)建設(shè)研討會(huì)”上做出上述表述的。
工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２０１５年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破３０萬輛，從２００９到２０１５年，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已達(dá)約５０萬輛。
“我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)?！惫ば挪哭k公廳研究員楊建波說，“但初步統(tǒng)計(jì)，截止到２０１５年公共電動(dòng)汽車充電樁僅有４．９萬座?！?/p>
“目前進(jìn)入新能源汽車充電領(lǐng)域的企業(yè)，不虧損的很少?！鼻鄭u特銳德電氣股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔坦言。這在一定程度上制約了充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。
“在互聯(lián)網(wǎng)＋時(shí)代，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)融合，通過資源整合，能夠做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，彌補(bǔ)單一充電業(yè)務(wù)盈利能力有限的短板?！蓖醣鼊傉f，“這將為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力?！?/p>
多位與會(huì)的新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示已開始做相關(guān)探索，如互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約充電停車位、充電費(fèi)用移動(dòng)支付、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航充電樁位置等“三網(wǎng)融合”的嘗試已在實(shí)踐中。（完）
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