電動(dòng)汽車(chē)公司法拉第獲得首個(gè)美國(guó)專利 新逆變器設(shè)計(jì)

法拉第設(shè)計(jì)的逆變器

北京時(shí)間3月16日消息，據(jù)科技博客TechCrunch報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)公司法拉第(Faraday Future)獲得了公司史上第一個(gè)美國(guó)專利，它來(lái)自一款尺寸更小但性能更為強(qiáng)大的逆變器。逆變器是一種能夠把直流電變換為交流電的裝置。

該設(shè)備雖然聽(tīng)起來(lái)沒(méi)有法拉第在今年國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上發(fā)布的概念車(chē)那么酷，但是它更為實(shí)用。首先，它是一款真實(shí)設(shè)備，將成為法拉第首款電動(dòng)汽車(chē)以及日后更多車(chē)型的核心配件。法拉第目前計(jì)劃將其“可變平臺(tái)架構(gòu)”(VPA)作為公司所有車(chē)型的基礎(chǔ)，不論是緊湊型轎車(chē)還是皮卡?！拔覀冃枰夹g(shù)支撐這一平臺(tái)，”法拉第發(fā)言人伊齊基爾·韋勒(Ezekiel Wheeler)表示。

法拉第電力驅(qū)動(dòng)高級(jí)總監(jiān)席爾瓦·席迪(Silva Hiti)解釋稱，逆變器能夠“將來(lái)自電池的能量轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可以利用的形式”。電池中存儲(chǔ)的直流電在輸入逆變器后可以轉(zhuǎn)換成發(fā)動(dòng)機(jī)使用的交流電。

法拉第的這款逆變器名為“FF Echelon Inverter”。它的功率密度更高，比電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)前使用的逆變器更為可靠，并且易于制造。法拉第的解決方案是開(kāi)發(fā)一個(gè)需要更少零部件的簡(jiǎn)單系統(tǒng)，使用更少可能出現(xiàn)問(wèn)題的零部件和材料?！拔覀兿ＭM可能地輕，盡可能地小，以解決可靠性問(wèn)題，”席迪稱。

逆變器尺寸變小和設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單化還意味著效率的提升?！澳阆Ｍ麑⒛孀兤鞯男首畲蠡猿浞掷秒姵?，”法拉第技術(shù)研究員史蒂芬·舒爾茨(Steven Schultz)表示，“例如，如果輸入100瓦，你會(huì)希望盡可能地將這100瓦全部輸出?！?/p>

韋勒指出，法拉第自成立以來(lái)已經(jīng)提交了大約100項(xiàng)專利申請(qǐng)，逆變器是其首個(gè)被授予的專利。鑒于法拉第直到首款汽車(chē)準(zhǔn)備面向公眾發(fā)布時(shí)才會(huì)透露細(xì)節(jié)，外界預(yù)計(jì)可以從日后更多專利和配件中了解新車(chē)信息。法拉第首款汽車(chē)可能會(huì)在2017年發(fā)布?！拔磥?lái)我們還將公布很多消息，”韋勒表示，“這只是個(gè)開(kāi)始。”

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