盡快出臺(tái)我國(guó)低速電動(dòng)車(chē)分類(lèi)管理辦法已成當(dāng)務(wù)之急

全國(guó)人大代表山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉義發(fā)

近幾年，在山東、河北、河南、江蘇、浙江、湖南等省的三四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部及廣大農(nóng)村市場(chǎng)興起的低速電動(dòng)車(chē)，是實(shí)施供給側(cè)改革的典型產(chǎn)品，完全符合十八屆五中全會(huì)提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念，在全國(guó)各地呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。3月3日，2016全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)之際，本網(wǎng)記者就我國(guó)低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展形勢(shì)和規(guī)范化管理，采訪了全國(guó)人大代表山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉義發(fā)。

中華網(wǎng)：近年來(lái)，低速電動(dòng)車(chē)日益成為環(huán)保產(chǎn)品中的新貴，您能否談?wù)劦退匐妱?dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)和我國(guó)低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展形勢(shì)？

劉義發(fā)：低速電動(dòng)車(chē)在全國(guó)城鄉(xiāng)市場(chǎng)深得老百姓認(rèn)可和歡迎，行業(yè)發(fā)展?jié)u成大勢(shì)，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑越來(lái)越清晰。低速電動(dòng)車(chē)安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適，是摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、自行車(chē)等升級(jí)產(chǎn)品，促進(jìn)億萬(wàn)百姓實(shí)現(xiàn)交通工具升級(jí)。低速電動(dòng)車(chē)零排放、無(wú)污染，加快人們實(shí)現(xiàn)綠色低碳出行、安全舒適出行和經(jīng)濟(jì)智慧出行，符合“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展理念，符合我國(guó)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)的要求。低速電動(dòng)車(chē)價(jià)格為3～5萬(wàn)元，每公里用電成本是5～8分錢(qián)，是汽油車(chē)使用成本的五分之一，符合中國(guó)當(dāng)前廣大居民的消費(fèi)水平，形成了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的有效路徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)50%，達(dá)到60多萬(wàn)輛，呈現(xiàn)出井噴式發(fā)展的勢(shì)頭。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，小型、短途、低速、實(shí)用型的電動(dòng)車(chē)，在我國(guó)一些中小城市和城鄉(xiāng)交界處異彩紛呈，如果政策得當(dāng)很快會(huì)發(fā)展成百萬(wàn)輛級(jí)或者千萬(wàn)輛級(jí)的市場(chǎng)。

2014年全國(guó)兩會(huì)，李克強(qiáng)總理與時(shí)風(fēng)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉義發(fā)親切握手。

中華網(wǎng)：您認(rèn)為低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展是否符合我國(guó)的國(guó)情，或者說(shuō)對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展有什么影響？

劉義發(fā)：低速電動(dòng)車(chē)是供給側(cè)改革的典型產(chǎn)品，促進(jìn)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，是實(shí)現(xiàn)供給側(cè)改革的重要體現(xiàn)。

（一）轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，?shí)現(xiàn)綠色低碳出行，需要從供給端采取措施。低速電動(dòng)車(chē)符合現(xiàn)階段我國(guó)國(guó)情，適應(yīng)老百姓的需求，使人們實(shí)現(xiàn)綠色舒適出行，有效拉動(dòng)了消費(fèi)需求的增長(zhǎng)。2016年1月24日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)年會(huì)期間，中央政治局原常委、國(guó)務(wù)院原副總理李嵐清同志視察時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)車(chē)時(shí)說(shuō)：“低速電動(dòng)車(chē)是供給側(cè)改革的典型，老百姓有需求，要通過(guò)政策調(diào)整，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。要盡快出臺(tái)低速電動(dòng)車(chē)的相關(guān)政策”。

（二）低速電動(dòng)車(chē)是摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略選擇。“去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”是中央提出的五大任務(wù)。由于環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)，摩托車(chē)等傳統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)需求總量不斷減少。電動(dòng)自行車(chē)越來(lái)越多，但不能遮風(fēng)擋雨，向低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品升級(jí)成為必然選擇。著名汽車(chē)專(zhuān)家郭孔輝院士認(rèn)為，中國(guó)有良好的電動(dòng)兩輪、三輪車(chē)和農(nóng)用車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，跨國(guó)公司在這些領(lǐng)域很難與我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。山東的低速電動(dòng)汽車(chē)像是一棵路邊的野草，很有競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)樗侨嗣竦男枰?rdquo;

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