澳大利亞聯(lián)合通訊社2月17日文章，原題：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)激增加重對(duì)霧霾的恐懼汽車(chē)制造商對(duì)中國(guó)綠色汽車(chē)市場(chǎng)的最新增長(zhǎng)預(yù)期，進(jìn)一步加劇人們對(duì)日益嚴(yán)重的霧霾的擔(dān)憂，因?yàn)橐悦弘姙閯?dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)增加，會(huì)讓清潔能源轉(zhuǎn)型受阻。
大眾汽車(chē)預(yù)期中國(guó)電澳大利亞聯(lián)合通訊社2月17日文章，原題：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)激增加重對(duì)霧霾的恐懼汽車(chē)制造商對(duì)中國(guó)綠色汽車(chē)市場(chǎng)的最新增長(zhǎng)預(yù)期，進(jìn)一步加劇人們對(duì)日益嚴(yán)重的霧霾的擔(dān)憂，因?yàn)橐悦弘姙閯?dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)增加，會(huì)讓清潔能源轉(zhuǎn)型受阻。
大眾汽車(chē)預(yù)期中國(guó)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)量2020年將增加6倍，達(dá)到200萬(wàn)輛。為減少頻繁籠罩中國(guó)城市的霧霾，中國(guó)政府一直支持電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這也使中國(guó)成為最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。目前，新能源汽車(chē)占比不到1%，但增長(zhǎng)的腳步有可能加重霧霾。
清華大學(xué)進(jìn)行的一系列研究顯示，以煤電為能源的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的懸浮顆粒和化學(xué)物質(zhì)是汽油動(dòng)力汽車(chē)的2至5倍，混合動(dòng)力汽車(chē)相對(duì)好一些。總部在美國(guó)洛杉磯的能源和運(yùn)輸創(chuàng)新中心主任安峰表示，“國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，凈化空氣不一定非要靠電動(dòng)汽車(chē)”。
中國(guó)計(jì)劃用可再生能源或者潔凈煤發(fā)電，作為2020年降低碳排放60%目標(biāo)的一部分措施。清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)學(xué)者霍紅表示，這會(huì)加速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的“綠色影響”，不過(guò)，這個(gè)目標(biāo)“實(shí)現(xiàn)起來(lái)有難度”。清華大學(xué)的研究質(zhì)疑，如此激進(jìn)地發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是否明智，他們認(rèn)為，除非電力改革提速，否則電動(dòng)汽車(chē)并非“環(huán)境友好”。和混合動(dòng)力汽澳大利亞聯(lián)合通訊社2月17日文章，原題：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)激增加重對(duì)霧霾的恐懼汽車(chē)制造商對(duì)中國(guó)綠色汽車(chē)市場(chǎng)的最新增長(zhǎng)預(yù)期，進(jìn)一步加劇人們對(duì)日益嚴(yán)重的霧霾的擔(dān)憂，因?yàn)橐悦弘姙閯?dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)增加，會(huì)讓清潔能源轉(zhuǎn)型受阻。
大眾汽車(chē)預(yù)期中國(guó)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)量2020年將增加6倍，達(dá)到200萬(wàn)輛。為減少頻繁籠罩中國(guó)城市的霧霾，中國(guó)政府一直支持電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這也使中國(guó)成為最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。目前，新能源汽車(chē)占比不到1%，但增長(zhǎng)的腳步有可能加重霧霾。
清華大學(xué)進(jìn)行的一系列研究顯示，以煤電為能源的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的懸浮顆粒和化學(xué)物質(zhì)是汽油動(dòng)力汽車(chē)的2至5倍，混合動(dòng)力汽車(chē)相對(duì)好一些?？偛吭诿绹?guó)洛杉磯的能源和運(yùn)輸創(chuàng)新中心主任安峰表示，“國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，凈化空氣不一定非要靠電動(dòng)汽車(chē)”。
中國(guó)計(jì)劃用可再生能源或者潔凈煤發(fā)電，作為2020年降低碳排放60%目標(biāo)的一部分措施。清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)學(xué)者霍紅表示，這會(huì)加速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的“綠色影響”，不過(guò)，這個(gè)目標(biāo)“實(shí)現(xiàn)起來(lái)有難度”。清華大學(xué)的研究質(zhì)疑，如此激進(jìn)地發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是否明智，他們認(rèn)為，除非電力改革提速，否則電動(dòng)汽車(chē)并非“環(huán)境友好”。車(chē)的產(chǎn)量2020年將增加6倍，達(dá)到200萬(wàn)輛。為減少頻繁籠罩中國(guó)城市的霧霾，中國(guó)政府一直支持電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這也使中國(guó)成為最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。目前，新能源汽車(chē)占比不到1%，但增長(zhǎng)的腳步有可能加重霧霾。
清華大學(xué)進(jìn)行的一系列研究顯示，以煤電為能源的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的懸浮顆粒和化學(xué)物質(zhì)是汽油動(dòng)力汽車(chē)的2至5倍，混合動(dòng)力汽車(chē)相對(duì)好一些。總部在美國(guó)洛杉磯的能源和運(yùn)輸創(chuàng)新中心主任安峰表示，“國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，凈化空氣不一定非要靠電動(dòng)汽車(chē)”。
中國(guó)計(jì)劃用可再生能源或者潔凈煤發(fā)電，作為2020年降低碳排放60%目標(biāo)的一部分措施。清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)學(xué)者霍紅表示，這會(huì)加速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的“綠色影響”，不過(guò)，這個(gè)目標(biāo)“實(shí)現(xiàn)起來(lái)有難度”。清華大學(xué)的研究質(zhì)疑，如此激進(jìn)地發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是否明智，他們認(rèn)為，除非電力改革提速，否則電動(dòng)汽車(chē)并非“環(huán)境友好”。
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