2016年1月新能源乘用車銷1.4萬增1.8倍

在十三五的新政策環(huán)境下，1月新能源乘用車市場呈現(xiàn)高增長后的高位調(diào)整特征。根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2016年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%。其中，純電動乘用車生產(chǎn)7952輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4887輛，同比增長115%；純電動商用車生產(chǎn)2422輛，同比增長80%，插電式混合動力商用車生產(chǎn)834輛，同比下降4%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)1.55萬輛，占1月產(chǎn)量的97%。

根據(jù)乘聯(lián)會的廠家銷售數(shù)據(jù)，1月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比深度調(diào)整的特征。16年1月新能源狹義乘用車銷量13748臺，同比增長183%，環(huán)比12月下降63%，總體較好。其中插電混合動力達(dá)到5966臺，同比增長146%，環(huán)比下降36%；純電動車達(dá)到7782臺，同比增長219%。環(huán)比下降72%。

新能源車新目錄有利于規(guī)范市場。15年的新能源車高速增長的后期出現(xiàn)超高速激進(jìn)拉升，存在一些問題，由此也必然帶來調(diào)整。原《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的車型，自2016年1月1日起廢止，這是行業(yè)的重大事件。此次國家推行新目錄是很好的產(chǎn)品升級的規(guī)范性調(diào)整，體現(xiàn)十三五的新能源車發(fā)展進(jìn)入規(guī)范的新階段。自09年8月開始推出節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄，歷經(jīng)76批目錄，也是歷經(jīng)6年多的時間，這幾年時間的新能源車產(chǎn)品技術(shù)提升迅速，近兩年的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也是快速規(guī)范，部分前期公告車型設(shè)計時尚無相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，因此產(chǎn)品設(shè)計與目前的法規(guī)要求已經(jīng)有較大的差距，安全性設(shè)計也偏落后，需要規(guī)范和提升。16年開始的新補貼標(biāo)準(zhǔn)需要重新確認(rèn)產(chǎn)品的核心技術(shù)參數(shù)，因此有必要重新審定產(chǎn)品和符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的范圍，這樣才能有效的推動產(chǎn)品升級和現(xiàn)有銷售產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性。隨著電池技術(shù)的提升和向新的正極材料的轉(zhuǎn)換趨勢，電動乘用車補貼標(biāo)準(zhǔn)提升到雙一百的難度不大?？蛙囶惍a(chǎn)品的暫停三元材料的審批也是從安全角度的很好的事情，也有利于安全運行，而且也能平抑電池材料的價格過快上漲，畢竟世界原材料大跌下，鋰電池材料價格過快漲價和產(chǎn)能劇烈擴張，這不是可持續(xù)發(fā)展的。在十二五末的超速發(fā)展后，我們需要十三五起步期的規(guī)范，也需要改變客車補貼占比新能源總補貼近70%的不合理現(xiàn)狀，確保財政補貼不崩盤，實現(xiàn)速度和產(chǎn)品提升的相對均衡發(fā)展。

新能源乘用車銷量暴增

1、1月新能源車銷量增長較猛

1月的新能源車銷量13748臺，同比15年1月的4861臺增長1.8倍，增速仍保持較高水平。歷年的新能源車都是前低后高的加速拉升走勢，15年從8月以來的新能源車銷量進(jìn)入拉升軌跡，15年年末幾個月都是月度環(huán)比暴增，12月更是環(huán)比暴增萬臺左右，市場熱度快速升溫。16年1月的降溫是符合正常的走勢特征的。

2、1月新能源車的銷售結(jié)構(gòu)高端化

1月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比深度調(diào)整的特征。16年1月新能源狹義乘用車銷量13748臺，同比增長183%，環(huán)比12月下降63%，總體較好。其中插電混合動力達(dá)到5966臺，同比增長146%，環(huán)比下降36%；純電動車達(dá)到7782臺，同比增長219%。環(huán)比下降72%。16年插電混動同比增速表現(xiàn)弱于純電動轎車，但插混新能源車環(huán)比12月的增速更穩(wěn)健。

3、新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化

1月的新能源乘用車中插電占比達(dá)到43%，相對15年度占比36%的比例提升。近期純電動乘用車中基本全部是轎車產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮。而插電混動的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強，8月的比亞迪唐加入混動，SUV的混動化也是趨勢。

15年的純電動車中的A00級車占比達(dá)63%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類組合的經(jīng)濟型電動車成為主力。但16年1月的A級電動車爆發(fā)增長到15%，這是暫時的年度波動數(shù)量的特殊狀態(tài)，同時也是A00級電動車的暫時調(diào)整的影響。

插電混動主要是以B級車為主（16年乘聯(lián)會調(diào)整車型分類的建議級別，唐和騰勢等調(diào)到B級），比亞迪秦、榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現(xiàn)也是很好的。1月的B級插混的銷量增長較快，唐等表現(xiàn)較好，這也是未來的趨勢。

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