2016年，奇瑞eQ純電動(dòng)新能源車型通過競(jìng)標(biāo)，其質(zhì)量與安全性能經(jīng)過了中南海的檢驗(yàn)，成功成為了中南海運(yùn)送國(guó)家機(jī)要文件的機(jī)要車。目前，10臺(tái)奇瑞eQ已經(jīng)交付給中南海，正式執(zhí)行起運(yùn)動(dòng)機(jī)要文件的任務(wù)。
奇瑞eQ能夠競(jìng)標(biāo)成功，最重要的就是其安全性可可靠性有突出表現(xiàn)。奇瑞eQ是奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司的第二代拳頭產(chǎn)品，采用了高比能量的三元鋰電池、高比功率永磁同步電機(jī)以及先進(jìn)的電控系統(tǒng)構(gòu)成動(dòng)力系統(tǒng)，續(xù)航里程可超過200公里，最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)。在高壓安全防護(hù)系統(tǒng)上，eQ配備了環(huán)路互鎖、碰撞保護(hù)、漏電保護(hù)等安全系統(tǒng)，可以全方位的保障整車的安全，因此得到了中南海的青睞。
奇瑞新能源車之所以有如此表現(xiàn)并非偶然，奇瑞公司自2000年開始從事新能源汽車的研發(fā)，在2001年就成立了“清潔能源汽車專項(xiàng)組”，專職負(fù)責(zé)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開發(fā)，通過十余年的自主創(chuàng)新，完成了多項(xiàng)國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)研發(fā)課題，在短短3年左右的時(shí)間內(nèi)，完成ISG中度混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的原理性樣車研發(fā)。
2005年至2008年，以科技部批準(zhǔn)組建的“國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心”為依托，基本完成了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，建立了完善的節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系、世界一流的新能源試驗(yàn)中心、試制中心等，在電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)方面，公司已經(jīng)形成一整套關(guān)鍵零部件研發(fā)、試驗(yàn)、應(yīng)用標(biāo)定及產(chǎn)業(yè)化的能力，在電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、DC/DC，先進(jìn)動(dòng)力電池，電池管理系統(tǒng)，整車控制器等方面都初步形成了批量生產(chǎn)能力，完全掌握了新能源汽車的核心技術(shù)、標(biāo)定技術(shù)和試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)。
2008年，奇瑞的第一款A(yù)5-BSG混合動(dòng)力汽車批量上市，在蕪湖、大連等城市作為出租車深受客戶歡迎，同時(shí)也成為河南、廣東、新疆、山西、福建、浙江等私人用戶的私家車。中度混合動(dòng)力（ISG）汽車已進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段，目前被多個(gè)新能源汽車示范試點(diǎn)城市作為出租、公務(wù)用車的首選車型。微型純電動(dòng)汽車、中級(jí)純電動(dòng)汽車、微型電動(dòng)客車、純電動(dòng)中巴、純電動(dòng)大巴的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)也取得了重大進(jìn)展。同時(shí)，公司也非常注重高效節(jié)能汽油機(jī)、柴油機(jī)技術(shù)、靈活燃料汽車技術(shù)、強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)、燃料電池汽車技術(shù)等全面發(fā)展，多項(xiàng)技術(shù)均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
如今，奇瑞新能源汽車已經(jīng)擁有QQ3EV及eQ車型，奇瑞eQ入駐中南海是對(duì)奇瑞新能源車性能的全面肯定，后續(xù)奇瑞還將推出艾瑞澤3EV和艾瑞澤7PHEV兩款新能源車型，將更多性能優(yōu)秀的產(chǎn)品帶給消費(fèi)者。
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