補(bǔ)貼早退 能否催生新能源車(chē)好前景？

當(dāng)2014年汽車(chē)行業(yè)還在爭(zhēng)論新能源到底該走什么路線、甚至該不該走時(shí)，2015年的爆發(fā)式井噴讓對(duì)新能源汽車(chē)的懷疑之聲戛然而止。

不過(guò)，剛剛步入2016年不久，部分汽車(chē)企業(yè)大肆騙補(bǔ)的行為被媒體曝光，并引發(fā)廣泛關(guān)注。實(shí)際上，這在業(yè)內(nèi)早有傳聞，只是一直未得到證實(shí)，此次曝光也是業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)過(guò)快發(fā)展的一種反省。對(duì)于此次事件，國(guó)家相關(guān)部門(mén)的態(tài)度更難得一致且堅(jiān)決。

雖然目前尚未確定哪些企業(yè)涉嫌騙補(bǔ)，但是根據(jù)媒體曝光的騙保手法，一些帶“國(guó)”字頭的國(guó)有大型汽車(chē)企業(yè)的新能源項(xiàng)目存在嫌疑。

業(yè)內(nèi)在呼吁對(duì)新能源汽車(chē)騙補(bǔ)行為進(jìn)行嚴(yán)格督查審核之時(shí)，對(duì)新能源補(bǔ)貼政策存在的合理性也提出了部分的懷疑，認(rèn)為新能源補(bǔ)貼發(fā)放過(guò)于隨意才導(dǎo)致了某些企業(yè)認(rèn)為有利可圖，紛紛上馬所謂的新能源項(xiàng)目。

不過(guò)，政府對(duì)于新能源補(bǔ)貼的收緊態(tài)度已然明確，雖然這場(chǎng)自2013年開(kāi)始的新能源狂奔使得中國(guó)在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中站到了前列，但是非理性、非良性的發(fā)展無(wú)法持久，這是上下皆知的問(wèn)題。

事實(shí)上，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的接受，并不是出于對(duì)新能源汽車(chē)的接受和認(rèn)可，更多的是對(duì)一些一線城市的限購(gòu)和限牌政策的無(wú)奈之舉。不少來(lái)自北京、上海等地的新能源車(chē)車(chē)主對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，很多標(biāo)稱能續(xù)航160公里的純電動(dòng)車(chē)，實(shí)際只能跑120公里，而無(wú)論夏天開(kāi)冷氣還是冬天開(kāi)暖氣，都嚴(yán)重影響續(xù)航里程。

而包括北汽、上汽、廣汽、比亞迪等這些汽車(chē)企業(yè)的新能源項(xiàng)目，之所以能夠在某一特定地區(qū)有所表現(xiàn)，基本上都是依靠國(guó)家和當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼來(lái)降低新能源車(chē)的成本，使其價(jià)格與同級(jí)別燃油車(chē)接近，再加上如上海、廣州等地方政府對(duì)新能源汽車(chē)免牌的政策推出，才讓新能源汽車(chē)有了一定的發(fā)揮空間。

當(dāng)新能源汽車(chē)發(fā)展上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面，再加上新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量井噴，一些在新能源項(xiàng)目有所表現(xiàn)的企業(yè)如北汽、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、比亞迪、吉利等紛紛提出了自己的新能源戰(zhàn)略。

其中，北汽新能源提出2020年將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售20萬(wàn)輛；廣汽到2020年自主與合資新能源汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)模突破20萬(wàn)輛；長(zhǎng)安到2020年，新能源車(chē)型將占長(zhǎng)安自主品牌車(chē)型7%-10%，到2025年累計(jì)目標(biāo)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛；吉利則提出到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上，其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)35%。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)去5年的發(fā)展變化，我們無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)計(jì)5年之后汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)有怎樣的變化，但是依靠補(bǔ)貼催生出來(lái)的世界第一新能源汽車(chē)市場(chǎng)似乎難以維持。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示：“政府補(bǔ)貼和扶持可以快速啟動(dòng)市場(chǎng)，但不會(huì)讓用戶喜歡上電動(dòng)車(chē)。一些利用政策紅利，不顧用戶體驗(yàn)推出的產(chǎn)品，其實(shí)會(huì)極大地傷害這個(gè)行業(yè)，制造負(fù)面口碑。事實(shí)上，電動(dòng)車(chē)用戶正被不好的用戶體驗(yàn)懲罰。”

無(wú)論是純電動(dòng)車(chē)還是混合動(dòng)力車(chē)型，在與傳統(tǒng)燃油車(chē)進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言，補(bǔ)貼成為了拉平兩者差距的杠桿。而當(dāng)補(bǔ)貼減少甚至取消之后，產(chǎn)品如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，廣汽、上汽、北汽等企業(yè)對(duì)此都沒(méi)能作出正面回應(yīng)。有業(yè)內(nèi)評(píng)論表示，企業(yè)現(xiàn)在只能走一步看一步，畢竟具體政策如何落實(shí)還不好判斷，但是日子肯定沒(méi)有之前好過(guò)了。

另一個(gè)可以肯定的是，假若騙保行為真如媒體所描述的只是冰山一角，那么2016年將是新能源汽車(chē)企業(yè)的洗牌之年。

生成海報(bào)

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