摩根是個奇葩的廠商，這位自1902年推出首輛三輪汽車的廠商，至今都沒怎么改變過，它們從來沒打算大批量制造，堅持著手工制造，工人用雙手剪裁鋼板或鋁板，有時候車身的油漆要經(jīng)過9道工序才能完成，甚至依然在使用木質(zhì)框架，正是因為這樣，制造一輛摩根汽車通常需要10到12個星期，它的車主們也是一幫有耐性的人。
摩根Plus 8
即便如此，摩根日前透露，它們將涉足新能源動力的開發(fā)，讓現(xiàn)代的混合動力、純電動力與古老的摩根汽車相融合。旨在開發(fā)高性能的電動動力系統(tǒng)，這家英國汽車制造商目前組成了財團(tuán)并聯(lián)合了Delta汽車運動公司和Potenza科技共同開發(fā)混合動力及電動汽車，該項目資金由英國政府的先進(jìn)推進(jìn)動力中心(the Advanced Propulsion Centre)提供，這些資金技術(shù)將為預(yù)計在2019年上路的摩根新能源汽車提供支持。
摩根EV 3車頭部分。
其實在這之前，摩根并不是第一次嘗試發(fā)展新能源動力，早在2008年，摩根展示了一款名為LifeCar的氫燃料電池，接著在2012年發(fā)布了由Zytek公司提供電動動力系統(tǒng)的the Plus E prototype原型車，以及在幾個月前剛剛發(fā)布的EV3電動三輪汽車。
摩根顯然不是第一個進(jìn)軍新能源動力的英國汽車制造商，此前，捷豹路虎和邁凱倫已經(jīng)推出了混合動力汽車，沃克斯豪爾跟賓利也即將推出自己的混合動力車型，只是摩根跟它們有些不同，這樣一個擁有悠久歷史的古老品牌，對手工制造近乎于變態(tài)的執(zhí)著，能夠順應(yīng)環(huán)境的發(fā)展需要，適時作出改變，這樣的品牌也是令人欽佩的。
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